北京城市学院信息学部
2015-2016-1学期
LCF—300型CBTC信号系统介绍
专 业： 班 级： 学生姓名： 学 号：
2015年 12月
1 绪论 ...........................................................
1.1论文的研究背景和意义 ...................................... 1.2论文主要研究内容 .......................................... 2 城市轨道交通信号系统简介 .......................................
2.1城市轨道交通ATC系统 ...................................... 2.2ATC系统分类 ............................................... 2.3我国常见的信号系统供应商 ..................................
3 北京地铁亦庄
线.........................................................................................................
3.1
北
京
地
铁
亦
庄
线
简
介.......................................................................................
4 LCF—300型CBTC信号系统 .......................................
4.1北京地铁亦庄线LCF—300型信号系统简介 ..................... 4.2北京地铁亦庄线LCF—300型信号系统的结构及组成 ............. 4.3LCF—300型的VOBC子系统 ................................... 4.4LCF—300型CBTC系统设备详解 ............................... 参考文献 ......................................................... 1绪论
1.1论文的研究背景和意义
CBTC的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资
及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。利用CBTC既可以实现固定自动闭塞系统(CBTC-FAS)，也可以实现移动自动闭塞系统(CBTC-MAS)。在CBTC应用中的关键技术是双向无线通信系统、列车定位技术、列车完整性检测等。在双向无线通信系统中，在欧洲是应用GSM-R系统，但在美洲则用扩频通信等其他种类无线通信技术。列车定位技术则有多种方式，例如车载设备的测速-测距系统、全球卫星定位、感应回线等。
1.2论文研究主要内容
近30年来，中国城市轨道交通正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，尤其是近10年来，由于国家政策的正确引导和相关城市对规划建设轨道交通的积极努力，从发展速度、规模和现代化水平，突显了后发优势。但是，与世界发达国家大城市的轨道交通发展现状相比，差距还很大。中国城市还均未形成有效的轨道交通运行网络，总体规模不大。作为城市发展中重要的一环，城市轨道交通所占的地位越来