第七节 驱动机构的常见故障与分析
一. 车轴齿轮箱
车轴齿轮箱是驱动轮对转动的重要装置，在运用中承受较大的作用力和扭矩。车轴齿轮箱的技术状态，直接影响到车辆的行车安全。
车轴齿轮箱的损伤形式重要有箱体裂损、齿轮裂损、齿轮箱过热、挂脱挡机构工作不正常等。
1.箱体裂损
车轴齿轮箱的箱体是铸钢件，由于铸造质量不良存在夹渣、砂眼、疏松等缺陷，以及铸造时产生的内应力，在齿轮箱运用中
引起裂纹和破损。齿轮箱箱体裂损后将造成漏油或尘土侵入
2.齿轮裂损
车轴齿轮箱内的齿轮在工作中除承受很大的作用力外，还经受因轮对跳动而产生的冲击作用，特别是牵引主动齿轮和从动齿轮的工作负荷更大。齿轮裂损是齿轮损坏的主要形式，运用情况表明，大、小齿轮的损坏，约有90%是由于疲劳裂损引起的，而仅有10%是属于极限磨损引起，并且，齿轮的裂纹一般都产生于齿根部。
影响齿轮传动寿命的因素较多，如：
1）齿轮加工的准确度。2）齿轮工作表面的硬度。3）齿轮的润滑条件。4）齿轮啮合的准确性。5）齿轮的材质及热处理质量等等。
3.齿轮箱过热
车轴齿轮箱在运用过程中 ，由于润滑不良和滚动轴承的损伤，将引起齿轮箱温度上升。当齿轮箱轴承部温度超过环境温度45℃时，就判为齿轮箱过热，需开箱检查。
4.挂、脱挡机构工作不正常
大型养路机械的挂、脱挡机构控制车辆运行速度的转换。若脱、挂挡机构工作不正常，不仅不能实现运行速度的转换，而且，有可能使啮合齿轮咬合、折损，齿轮箱发生损伤，不能正常工作。
发生挂、脱挡机构工作不正常的主要原因有： 1、 组成零、部件发生裂损、变形、弹性衰弱。
拨叉两侧面磨损过大，拨叉头部的带孔紧固螺栓或定位销松动、脱出。
2、 拨叉相对于挂挡齿轮上拨叉槽的安装位置不正。 3、 挂挡离合器的接合、分离功能不正常。
二．传动轴
万向传动轴传递较大的动力扭矩，其损伤形式主要有裂损、变形等。
1.裂损
由于传动轴所受动载荷的作用，产生的应力较大，致使传动轴易于产生裂纹，甚至折断。
产生传动轴裂损的主要原因有：1）连接焊缝处，因焊接热应力产生裂纹。2）花键轴、花键套的材质不良，引起传动轴折断。3）所受扭矩过大。4）传动轴安装位置不合适。5）传动轴不平衡过大等。
2.弯曲变形
传动轴受力较大，易于产生弯曲变形，从而引起传动轴转动时的不平衡跳动，传动不平稳，噪声增大。
第八节 基础制动装置的常见故障与分析
基础制动装置的常见故障有裂损和磨耗。由于组成零、部件的裂损和磨耗，将引起制动梁脱落、拉杆或推杆折损、闸瓦偏磨、闸瓦托裂损等事故。
1.制动梁脱落
制动梁脱落是严重危及行车安全的故障，引起制动梁脱落的主要原因有：
（1） 制动梁两端闸瓦托安装轴焊接处产生裂纹，在制动与缓
解过程中随交变应力的作用，易产生折断，故当发现该处裂纹时应立即予以更换，不再使用。
（2） 两端闸瓦托安装轴不在一条直线上，或两端闸瓦厚度差超过规定，造成制动梁的一端负荷局部加大，导致安装轴根部裂损。
（3） 轴头材质不良或磨耗过限，发生裂纹折损。
（4） 闸瓦托吊圆销及开口销的裂损与脱落，造成制动梁脱落。 2．拉杆及推杆折断
拉扞及推杆折断脱落的形式表现为圆销磨损后的折断脱落和
拉杆头裂损脱落。
造成拉杆头与推杆折断脱落的主要原因是：
（1） 拉杆头与拉杆焊接部因焊接质量不良，发生裂损。 （2） 若拉杆头开度不对，外宽内窄，或拉杆头两圆销孔的加工偏差过大等造成圆销受偏心力，使圆销磨损和折损。 （3） 开口销开度过小、材质疲劳折损，使圆销窜出脱落。 3．闸瓦偏磨
闸瓦偏磨是一种较常见的故障。闸瓦在使用过程中要发生正常的磨耗，但闸瓦偏磨，不仅影响闸瓦压力，而且也影响闸瓦使用寿命，造成浪费。
引起闸瓦偏磨的主要原因是：
（1） 闸瓦托德弧度与车轮踏面的弧度不一致，两个面的各点不是等距离。