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水泥混凝土路面质量通病分析及防治措施
作者：宋银鸽 闫晓华
来源：《价值工程》2011年第16期
摘要：随着水泥混凝土路面的迅速发展，路面的修筑规模大大的扩大，但同时路面的病害也日益增多。总结其原因是多方面的，包括设计、外界因素、荷载量大、施工养护不当等。笔者就多年的工作经验，找出了水泥路面不同病害的成因，针对各类质量通病提出合理的防治措施，以确保水泥混凝土路面的施工运营质量。
Abstract: With the rapid development of cement concrete pavement, the scale of roads has
greatly expanded, but at the same time, the road disease is increasing. There are many reasons for this, including the design, external factors, load capacity, improper maintenance and others. Based on the writer's many years of work experience, the causes of the different diseases for cement pavement are found out and the reasonable control measures are proposed to ensure the operations quality of cement concrete pavement.
关键词：水泥混凝土；路面；质量通病；防治措施
Key words: cement concrete；pavement；quality problems；control measures 中图分类号：TU37 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）16-0103-01
作者简介：宋银鸽（1986-），女，河南登封人，本科，研究方向为道路与桥梁；闫晓华（1984-），男，河南郑州人，大专，研究方向为道路与桥梁。 1 常见的病害及原因
1.1 水害 沥青灌缝常被采用在早期施工的水泥路面的横缝施工中，为施工缝的纵缝一般不灌缝，常年的行车作用，路面板块间相互挤压，会使原路面的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化；另外由于路肩盲沟排水的设施设置不合理，低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿，在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉，产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。
1.2 车辆超载 经济的飞速发展是的车流量大大的增加，这些荷载是远远超过路面的设计荷载的，于是混凝土板块就会产生疲劳，造成破碎、断裂，这样就大大减少了路面的使用寿命。 1.3 纵向及横、斜向裂缝 半填半挖路段、填挖交界、软土地基路段以及高填方路段常出现纵向裂缝，这主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，尤其是当路堤从局部
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洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水设施，就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部，造成基层承载力不足，地基不均匀下沉，导致水泥混凝土断裂。
路面横、斜向裂缝通常发生在填挖相交断面、新老路基交接处、土基密度不同部位、桥涵通道等构造物和路基连接处、软弱地基等部位。主要由土基强度不够或不均匀、混凝土浇注后缝切割较晚、温差、材料指标不稳定、相接处振捣不密度、施工顺序控制不合理、养生不及时等原因造成的。
1.4 掉角 掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙下渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使板角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角。
1.5 磨耗层局部脱落 磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象。其原因为坚硬物等在路面上撞击、摩擦路面而形成破损或者是施工时没有按照相关规范进行施工，缓凝剂级配不合理抑或是指标不稳定，造成成型时间超过了初凝时间，面层强度损没有达到设计要求。
1.6 接缝破损 水泥混凝土路面较为薄弱的环节就是接缝，这也是出现病害几率比较大的类型，常见的现象有：板底脱空、脱落、接缝挤碎和拱起等。 2 质量通病的预防措施
2.1 合理优化设计方案 在设计混凝土路面的时候，需要运用静力学和动力学，适当的对技术标准和设计的厚度进行提高并对冲击力荷载进行充分的考虑，尤其是在软基路段、桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上进行深挖补强，以此来适应我国公路不断增长的交通量的需要。只有对基层耐冲刷与弯沉均匀性的问题进行解决，才能够使水泥混凝土路面基层实现支撑稳固的要目的，采用同本地气候相适以及满足交通量需求的基层材料类型，合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配。应在地下水位高和多雨地区考虑设计一定厚度的渗透排水砂砾垫层。路线设计中应避免穿过洼地，如果实在是无法避免，应在路堤两侧都采取措施，截断表面水流向路堤。严寒地区应综合考虑设计排水和防冻垫层，根据当地自然条件胀缝尽量做长，在设计中应选用合理的接缝型式和优良的填缝材料。
2.2 加强施工过程管理 处理好水泥混凝土路面面板质量的有效措施就是推广使用机械施工的方式，传力杆和拉杆的间距与规格一定要同设计规范相一致，同路面中心以及路面板平行，并垂直于接缝侧壁。嵌缝处的混凝土的成型通常不可以在一次浇筑后就能完成，这是受到传力杆同嵌缝板的影响所致，进而难以振捣密实，造成混凝土强度较低，要增强板角处与接缝的振捣。板块成型后，按照气温情况进行切割和养生，避免混凝土的强度不够硬实。最好断交施工，若有困难非断交施工，则必须要有平整的现场便道，避免在初凝时间导致混凝土板由于行车的振动致使板体开裂。在路线纵坡高于2%的时候，在摊铺时，我们必须沿着上破的方向，
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避免出现板体裂缝或者断裂。模板的拆除过程中，为了避免产生对称的啃边现象，我们尽量不要碰掉板角。
2.3 加大养护管理力度 水泥混凝土路面要时常的清扫，保证没有其他的碎石和硬物，因为异物会经过车轮的反复碾压而破坏路面。除此之外还要保持接缝材料的状况良好，及时的更换老化或者已经损坏的填缝材料，这样其他的泥土、砂子、石子、水就不会进入接缝中，大大预防了路面的破坏几率。如果路面出现一些轻微的病害，要及时的修复，防止病害的进一步深化。另外还要注路面的排水，路面排水设施的疏通，也可以减少水通过接缝或裂缝对路面造成破坏。最后，加强路政管理，控制超载车辆也是非常重要的措施。 3 结语
综上所述，水泥混凝土路面要根据当地的实际地质和气候以及交通公路等级等情况，采取必要的预防性措施，并经常的保养和作以相应的修补是非常重要的。又由于水泥混凝土路面投入比较大且出现病害也不好修复，所以对路面的设计、施工以及养护的各个环节都要认真负责，确保整个路面处于良好的技术状况。 参考文献：
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