是非常重要环节，信息收集是突发事件处置的第一步。为了保证信息收集的质量，必须坚持时效性、准确性和全面性的原则，及时、准确、全面地收集涉及道路交通问题的紧急事件的信息。
信息的收集及发布是应急指挥调度中的重要环节，在交通行业中可以充分利用视频监控、GPS监控、气象监控、以及日常信息的值守网络报送等方式进行信息的采集，同时利用各种信息公开渠道，如短信平台、网络、广播电视、可变情报板等工具及时的进行预警信息的发布。
交通应急指挥中心接到突发事件报警后，立即记录事故信息，包括时间、地点、事故类型、事故描述等，对事故信息做出初步的综合分析和判断确认，根据事件的类型、事发地点和严重程度，初步判定事故等级；
同时启动监视系统、GPS系统、GIS系统等进行事故定位，启动相应应急预案并生成事故应急需求。突发事故基本信息经过标准化处理后输入辅助决策系统，辅助决策系统在先前输入的预案方法库、专家库、知识库的支持下生成辅助决策，再由专家、领导与辅助决策系统进行充分的人一机交互后形成最终决策；
由指挥调度系统下达指挥命令，交给相应的抢险救援部门执行。应急指挥中心为相关抢险救援部门提供事发地点及周边环境信息，并不断通过调度指挥系统下达救援指令，通过信息发布系统发送事故信息和相应的交通管制或引导信息；
对超出处置范围的重大事故应及时上报上级部门，并接受上级部门的指挥控制命令。
各有关部门接获事故通报后根据分工立即在交通应急指挥中心的统一协调下，各司其职，组织救援和事故处理，并将事故现场情况及时反馈给交通应急指挥中心，以便应急救援指挥系统能够及时修正救援方案；在事故处理完毕后，应急救援指挥中心下达处理结束命令，路网交通恢复正常。同时，交通应急指挥中心记录详细的事故救援处理报告，分析评价处理结果。
（4）交通管理决策支持
对车辆运行情况、各街道、路口在各时间段发生拥堵、违章等问题的比例，统计罚款发生的主要原因、时段、人员等等进行统计分析，同时还能有丰富的图形及图表的显示，为及时调整计划、实时调度、应急调度指挥提供依据，为领导的决策提供支持。
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（5）交通状况视频监控服务
通过远程网络监控中心服务平台，以集中式分区化服务方式为交通管理各部门提供便捷、经济、有效的远程监控管理整体解决方案。通过这种管理方式，各部门用户可以不受时间、地点限制对前端公交电子站牌、公交车内进行实时监控管理、实时监察、实时观看、实时应急、图像实时存储和回放。
对各公交电子站牌、公交车内监视，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时监视现场图像，监控单一监控点场景的现场情况、分屏监控不同监控点的现场图像，并实现多点场景之间的自由切换，做到所有视频监控点与各级监控中心的时钟同步。各级监控中心根据需要可随时录像，分监控中心通过安装监控软件可实现本地录像。
交通局各部门可以使用在办公室、异地的任何一台接入网络的计算机，通过安全授权，就可以实时观看所有各城市公共交通监控点现场图像，完成对交通现场的指挥与调度。
（6）交通诱导服务
位于西安市西北域，是西安市西南交通门户，目前共有公路390条，总长1943.9公里，公路网密度为0.94公里/平方公里。其中国道主干线1条，30.01公里；国道2条，151.6公里；市道10条，184.6公里；县道38条，534.2公里。已形成由京石高速、老京周路、京良路为通往市区的联络通道，六环路、黄良路为通向大兴新城方向的联络通道，六环路、108国道为通向门头沟新城方向的联络通道，京石高速、107国道、108国道、房易路、周张路、十大路为通向河北省方向的联络通道的众多对外联络通道。这些路网承担了作为西南交通枢纽的绝大部分交通流量。为充分发挥现有路网的运营效率，更好发挥既有投资成果，需要利用先进的信息化手段为公众与驾车提供多种渠道的交通诱导服务，一方面可以节省旅行时间、提高路网平均速度，另一方面，可以更好地体现政府为公众服务的职能。
在交通诱导服务方面，可以采用VMS、手机短信、交通广播等多种方式实现。