断产生新的需求，其信息化建设不可能一步到位，需要在发展过程中不断完善。同时，京西南交通枢纽是西安市不可分割的一部分，因此，需要预留与西安市交通相关业务应用系统的接口。
⑥系统安全保密性
本工程所涵盖的数据，包括了一些交通管理部门的主要业务数据、应急资源等，对数据的安全行要求较高，需要对数据的安全和开放应设计良好的安全机制。
⑦系统的存储要求
本工程因为涉及信息服务、交通诱导、运营调度、应急管理等多个方面，不同的数据访问频率及数据产生量的大小均有所不同，根据对西安市西南交通枢纽管理和服务需求的调研，确定系统的存储需满足以下方面的要求：
? 存储设备应满足存储5年内所产生的数据量； ? 备份设备应满足存储10年历史数据的数据量。 （3）信息量分析与预测
根据西安市交通委信息化建设经验、历史数据积累情况，并考虑到交通信息的特殊性，本信息数据考虑结构化的数据和视频等多媒体数据，信息存储量按5年估计。综合存储开销因子（RAID5、日志、冗余等因素）取经验值1.6。
应用类型 经营业户信息 公路属性信息 公路空间信息 车辆基础信息 治超信息 动态路况信息 公交运营信息 规费稽征信息 从业人员信息 安全监控信息 发布信息 合计 信息量 存储空间 5年总存储空间 (G) （G/年） （G/年） 10 5 12 10 3 200 80 5 12 600 60 997 16 8 19.2 16 4.8 320 128 8 19.2 960 96 1595.2 80 40 96 80 24 1600 640 40 96 4800 480 7976 备注 含车辆照片信息 含部分实时路况视频 含人员照片信息 含监控视频 含发布的图片、视频 16
2.4 设计和实现的约束
系统的设计和实现必须充分利用现有应用系统及设备，建立统一的数据接口标准，适应未来业务发展的新需求。具体要求有以下三点：
2.4.1利旧要求
通盘考虑整体业务需求、性能需求及安全需求，在对现有主机服务器及网络设备进行详细调研的基础上，设计硬件平台及网络平台方案。如原有设备不能满足特定的需求，可以通过调换拓扑位置的办法或硬件扩容的手段使其满足需求，并得到充分利用。
充分利用的信息化成果（包括应急指挥系统、政务信息资源共享交换平台、空间地理信息服务平台等）服务于本项目的建设。应采取建立数据接口或升级改造的手段实现与新建设应用系统的数据共享，满足业务需求。
2.4.2适应未来业务发展、变化的要求
在进行本系统的方案设计时，不单要考虑现有业务的需求，也要考虑未来业务发展变化的需求。这体现在硬件平台、网络平台设计及业务应用系统技术路线设计、基础工具软件选型方面。
2.4.3满足业务需求变化
本项目作为西安市西南交通枢纽的信息化基础工程，随着交通形势的变化，本项目的业务系统也需要随需应变，要有足够的柔性来满足业务发展变化的需求。
2.4.4满足统计分析需求变化的要求
随着西南交通枢纽数据中心不断深入及扩展，信息的广度、深度将不断提高，为了适应未来决策分析的新需求，ETL工具一定要支持根据新需求而自由设置数
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据提取、清洗、挖掘策略。
2.4.5设备的适应与扩充要求
在设计网络平台及硬件平台方案时，平台结构一定要支持不断电的情况下增减设备，性能指标有一定的冗余。在设备选型时，要注意设备的扩充能力，当信息量增加设备性能不能满足需求时，可以通过简单的增加板卡手段以满足需求。
2.4.6满足数据共享与集成的要求
当业务的发展需要建设新的应用系统时，可以充分享用已有的数据资源，最大程度满足数据共享的需求，实现“一个数据，在一处，录入一次，全局共享”数据集成目标。
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3 系统总体设计 3.1 设计原则与依据
3.1.1设计原则
实用性：采用成熟技术组织系统应用建设，提出切实可行的设备选型和解决方案。
先进性：所提供的技术在近期内具有一定的先进性，并与未来的新技术具有兼容性。
易用性：系统设计面向最终用户，必须保证易操作、易理解、易控制；系统所出现的问题能够及时预报并迅速解决。
标准性：网络通信协议和数据接口标准必须严格执行国家有关标准和行业标准。应用系统采用标准的、通用的应用接口（API）和应用协议。
安全性：系统提供良好的安全性措施。有不同级别的安全运行管理措施，如，用户识别、口令、访问控制级别和范围等功能。
可靠性：网络中心系统应具备高可靠性，对重要的系统和数据提供必要的备份措施。
可扩展性：设备应具备良好的升级和扩展能力。并具有支持多种接口的能力。 开放性：遵循国际标准，支持多种网络协议，提供开放的数据接口，实现系统间互连。支持各种硬件平台、不同操作系统和数据库管理系统的信息存取和管理的能力。
经济性：系统应具备良好的性能价格比。
可维护性：提供的系统应具有简单、方便的维护和管理手段，尽量减少维护和管理环节。
实用性：提出的系统解决方案应能满足该系统在公交监控管理应用系统建设的需要和近期应用发展的需要，可便利地扩大应用范围和提高应用水平。
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3.1.2建设思路
在对西安市西南交通枢纽综合管理平台建设项目进行设计时，首先要保证本系统能满足西安市西北域交通管理与应急指挥的需求，同时还能适应未来业务需求发展的要求。具体地说，本项目的建设思路是：
统筹考虑、长远规划
以科学发展观统领西安市西南交通枢纽在西安市交通中所处的地位与应实现的总体职能，从实际出发，理顺关系，统筹业务发展规划、统筹西北西北域交通管理的信息化发展规划，规范管理，促进行业发展与信息技术应用的协调发展；“整合实施重规划”，新建应用系统一律纳入整体规划方案，建立在一致的资源管理平台上，防止重复建设和资源浪费，杜绝产生新的信息孤岛。
资源共享、管控集中
按照数据大集中的思路进行部署；继续推进“数据集中和资源整合”这一信息化建设主旋律，实现各应用系统之间的信息共享，实现多角度、多层次、全方位的资源整合；建立西南交通枢纽的信息资源汇聚中心库（数据中心），按照统一平台、统一标准、统一建设、统一管理的原则加强对各类交通信息资源的可管理性，实现集中的管理运维。
明确先后、步步见效
在对西安市西南交通枢纽管理职能需求进行充分分析后，以服务西北交通、服务西安市西南交通枢纽的运营需求为原则，首先实现，达到优先级明确，有重点、有目的、有规划地完成西安市西南交通枢纽综合管理平台建设项目的全部内容。
3.1.3设计依据
（1）政策法规
《公路水路交通十一五发展规划》
《公路水路交通中长期科技发展规划纲要（2006-2020年）》 《公路交通出行信息服务工作规定（试行）》 《西北城市总体规划2004-2020》；
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