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产业链视角下的共享单车产业分析
作者：郭黎霞
来源：《农村经济与科技》2017年第24期
[摘 要]从产业链的视角来看，共享单车发展对上游的自行车厂商、零部件制造商以及下游的大数据、流量应用、增值服务影响显著。但共享单车的快速发展使得传统自行车行业集中在中低端发展，进入门槛低导致行业格局竞争恶化，同时用户监督问题尚未得到很好的解决。因此，必须从其产业链的相关利益方着手，拓展共享单车行业的发展空间。 [关键词]共享单车；产业链；盈利模式 [中图分类号]F592.7 [文献标识码]A
当前共享经济模式在各领域得到广泛运用，共享单车行业作为共享经济的典型模式，成为互联网时代的热点话题，也引起了学者的广泛关注。谭袁（2017）认为共享单车运营商为了扩大市场份额，在规则的制定或执行方面迎合部分消费者而提高对各种违规行为的容忍度。运营商需制定自律性规范并严格予以执行，才能解决这种底线竞争问题。李敏莲（2017）则运用NPV、IRR模型，对OFO和摩拜共享单车企业进行盈利能力分析，并对政府与共享单车的关系以及共享单车的未来进行探讨。周思萌（2017）从共享单车使用的安全与环保、便捷与灵活、分布与停取、外观与性能、服务与维修五方面，构建了共享单车使用者满意度的结构方程模型，并根据昆明市实际调查问卷结果，确定各因素对共享单车使用者满意度的影响。共享单车行业的主体是共享单车运营商，但其行业关联性很大，涉及到诸多的上中下游企业。本文将从产业链的视角对共享单车行业进行分析，以期能对其他的共享经济商业模式提供有益的借鉴。
1 共享单车行业的发展历程及其产业链构成 1.1 共享单车行业的发展历程
传统单车行业在发展到共享单车行业之前，经历了三个阶段。一是私有私用。二是政府主导有特定租车地点的自行车租赁。三是企业通过采用承包市政单车的方式进行经营有桩单车租赁。2014年以后，互联网技术的快速发展促使了以OFO、摩拜为代表的无桩共享单车在中国的兴起。在共享概念介入单车行业后，单车经营模式发生较大分化，主要体现在两个方面：一是便民性提高，从定点取车和还车改变为如今随取随用的无桩形式；二是政府介入程度降低，从与政府合作发展公共自行车项目到如今的直接面向大众。 1.2 共享单车行业产业链的构成
共享单车运营商提供的租赁服务，就其本身来说不会带来巨大的收益，但共享单车行业背后的产业链的价值却让人不容忽视。根据共享单车的生产运营过程，可将共享单车行业产业链
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进行归纳。共享单车行业所涉及到的上游产业包括单车制造企业、智能车锁、通信与定位模块、发电系统、共享单车软硬件系统、其他配件供应商；中游产业包括共享单车平台服务商、IT及通信服务；下游产业包括营销电商、金融服务、应用分发、移动支付。 2 共享单车行业的产业关联效应
从产业链的角度来看，共享单车行业的发展不仅为社会提供了更多的就业岗位，同时也对上游的自行车制造业、自行车传统零部件和智能配件制造商以及下游的大数据、流量应用、增值服务等形成了显著影响。另外，随着共享单车行业竞争日益激烈，上市公司也在进一步深入布局相关产业链。
2.1 共享单车行业带动就业成果显著
共享单车在创造就业机会方面发挥着积极作用，不仅带动了传统自行车制造业及自行车零部件生产行业的就业增加，还创造了其他更多的就业岗位。一方面，共享单车产业为社会提供了大量无需特殊技能的劳务性岗位，使原本低学历没有特殊技能的就业困难群体也能获得工作。另一方面，为创新型人才提供了平台。共享单车的发展，可以不断推动行业提升移动互联网、物联网锁、卫星定位、复合材料等多种新型技术的研发和应用能力，从而实现产品的迭代升级，促进了劳动者素质和技术创新能力的提升。 2.2 带来自行车生产企业的再次繁荣
共享单车产业对经济带动作用最显著的表现，就是为国内传统自行车制造业注入了新的活力。自行车曾是中国居民的主要代步工具，但机动车的兴起与普及使中国自行车制造业在相当长一段时间内一直处于低迷状态。据中国海关发布的数据，2009-2015年，中国自行车产量出现波动，到2015年呈下滑的趋势，表观消费量整体呈下降趋势。共享单车兴起后，自行车制造业的行情又发生了转变。2016年共享单车大规模投放市场，扩大了传统自行车制造业的市场需求。根据新华社记者的调研，从2016年上半年至2017年3月，各类品牌的共享单车全部投放到市场上的总数量已超过300万辆。 2.3 促进新技术在共享单车领域的应用
智能锁是共享单车最重要的智能配件，开锁迅速而且要稳定不出错，甚至在地下停车场也能顺利开锁，是用户最在乎的一个环节。而大部分共享单车车锁的移动通信主要是以2G、3G网络为主，仍旧存在开锁速度慢、稳定性差等问题，这就产生了对新技术的需求。OFO小黄车以及摩拜单车均在2017年8月宣布，具备NFC开锁功能的全新智能锁，已经完成研发，并将大规模量产，很快投入市场。由此可见，共享单车的发展激发了行业转型升级的新动能，促进了新技术的研发和应用。
2.4 平台共享和大数据引来各方投资
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对运营商来讲，用户使用单车后在平台上留下的海量数据是最有价值的资源。用户规模达到一定程度后，运营商可以利用平台流量开拓其他生活服务领域，良好的发展前景引来了各方投资和合作。根据资料显示，2017年1月初至2017年3月，摩拜单车累计融资额就已超过3亿美元。2017年5月4日，中国再生资源开发有限公司与摩拜单车合作，专业化提供废弃单车的回收拆解以及无害化处理等服务，在共享单车行业内率先打造共享单车绿色回收产业链。 3 产业链视角下共享单车商业模式存在的问题 3.1 自行车行业发展面临新挑战
共享单车的快速发展，在短期内给传统自行车生产企业，以及自行车相关零配件生产企业带来机遇，但也带来了一些问题。一方面，从长远看自行车行业的传统市场将会受到冲击。共享单车出现之后，原来使用城市轻便自行车的人群会逐渐减少，自行车市场总的需求量远期将会有所下降。另一方面，行业标准缺失。相比较自行车生产企业之前在花色、品种方面展开的竞争，目前生产用于共享单车行业的自行车品种趋同，主要集中在中低端竞争。而且共享单车必须要耐用和防盗，之前的一些零部件标准没有考虑到这方面的要求。比如像实心轮胎、智能锁这类装备，每个企业做得都不一样，相关部门也无法进行有效监管。 3.2 进入门槛低导致行业格局竞争恶化
共享单车行业的进入门槛低，模式极易复制。基本的运作流程大体一致：企业通过募集资金，采用自主或半自主研发，驱动自行车行业上游生产商大规模标准化生产单车，选择城市大规模投放出去，在收取用户押金后提供单车分时租赁服务，同时组织本地后勤团队维护单车的损耗。据不完全统计，市场上已有30多家共享单车品牌，同时还有不断的潜在进入者，而且各运营商为了抢占市场，竞相低价优惠折扣等。 3.3 运营商平台押金池监管权责不明
从大部分共享单车企业的运营状况来看，租金收入难以支撑单车的采购成本、硬件损耗以及维护管理费用，巨额押金的理财收益才是共享单车的盈利基础。共享单车用户在申请退还押金时，除了个别平台能够实现即时退款，其余平台大部分都需要几个工作日才能到账，商家利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。如果某家共享单车企业因为运营不善而被淘汰，押金有可能就退不回来，甚至会发生类似有些P2P跑路现象。在福建莆田市，卡拉单车曾因为投放的单车在几日内丢失率过高而直接导致投资方撤资，部分用户的押金就未能及时退还。
3.4 用户监督问题尚未得到很好的解决
共享单车的便利之处在于用完共享单车后，租车者可以在离目的地最近的地点停放共享单车，但也带来一些问题。一是任意停放现象比较严重。很多共享单车的使用者在到达目的地之后，随手停放。不管是马路上还是小区内，甚至是绿化带或者高架桥上，都能看到停放的共享