盾构机解体吊出专项施工方案
(DK1+788.5~DK3+917.5)
编制：
审核：
批准：
中铁十六局集团
天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部
2012年5月
目 录
1. 工程概述 ......................................................... 1 2. 编制依据 ......................................................... 1 3. 拆机准备 ......................................................... 1
3.1吊车及吊装机具准备 ................................................... 1 3.2技术准备 ............................................................. 4 3.3现场准备 ............................................................. 4
4. 拆机顺序 ......................................................... 4 5.拆机方案 .......................................................... 5
5.1盾构机清洁 ........................................................... 5 5.2吊耳焊接、安装 ....................................................... 5 5.3主机与后配套分离 ..................................................... 6 5.4电气部分的拆卸 ....................................................... 6 5.5主机拆卸吊出 ......................................................... 7
6. 吊装计算及分析 .................................................. 13
6.1盾构机各吊装部分尺寸及重量 .......................................... 13 6.2吊装计算分析 ........................................................ 14
7.拆机人员、材料、机具配置 ......................................... 15 8. 安全保障措施 .................................................... 16
8.1安全管理目标 ........................................................ 16 8.2吊装作业风险评价 .................................................... 17 8.3事故预防处理对策表 .................................................. 17 8.4安全保证措施 ........................................................ 18 8.5事故应急处理措施 .................................................... 19
9.附件 ............................................................. 19
9.1附件清单 ............................................................ 19 9.2盾构机主要部件吊耳布置图： .......................................... 22
天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案
盾构机解体吊出方案
1. 工程概述
天津地下直径线为连接天津铁路枢纽天津站至天津西站的联络线，全长约5.0km，其中海河隧道全长3.282km，占线路总长65.56%；隧道设计为单洞双线，盾构隧道长度2146m，结构型式为为圆形断面。隧道位于天津市市中心海河沿线区，跨越红桥区、南开区、河北区三个行政区，穿越海河、南运河各一次，沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、滨海道、胜利路，并途径4个规划地块【泰达城地块、嘉海地块、海河皇冠地块（解放广场三角地）、原天津站西货场地块】。盾构机到达接收井后停机于接收托架上，进行拆解、吊运。
拟采用一台350T履带吊为主吊，一台350T汽车吊配合进行拆机作业。 吊装作业主吊采用中联重科QUY350型350吨履带吊，履带纵向长8.76米（实际接地长度、宽1.2米），横向中心间距7.8米；吊车自重120吨，后配重85吨，车身压重50吨，超起桅杆27米，超起半径15米，超起配重150吨。
拆机要完成的主要工作内容包括：盾构机前移上托架；主机与后配套的分离；管线电缆的拆除；主机（刀盘、盾体、尾盾等）的拆解；后配套的拆解等。
2. 编制依据
1、沈重泥水加压式盾构机相关资料； 2、现场施工设计资料；
3、《起重机械安全规程》GB6067-85; 4、《起重吊运指挥信号》GB50825-85;
5、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003; 6、350t履带吊及350t汽车吊参数表;
7、《大型设备吊装管理标准》Q/CNPC-YGSG 326.12-2002;
3. 拆机准备
3.1吊车及吊装机具准备
接收井开口尺寸为15m×17m，护坡桩上的冠梁略高于周边支车地面5~6公分，并与龙门吊轨道梁并排成一体，宽1.6米；竖井南侧距围挡8米，围挡外为在建小区的施工便道，宽约5米（此处场地狭小，没有履带组车及作业的场
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