Transcad操作步骤 - 图文

Transcad操作步骤

1. 在CAD里面画好,快速路、主干道、次干道、支路和交通小区分布图(貌似在Transcad

不能从CAD导入Transcad分区层);导入后要给线层(Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow(目标年)、country(实际观测的道路流量))、分区层(P_Fur、A_Fur、ZoneID)设置属性。在CAD里面画的道路图(如果在百度里面截的图画的,乘以14.28)才能得到实际比例。

2. Transcad默认的小区ID与你自己实际划分的编号不一样,可以用先将小区层增加一个编

号字段,输出(既Export)小区文件为标准地理文件既:standard geographic file,此时ID选择你自己新加的那个编号,在保存后打开,就OK

3. 小区合并为大区:我觉得有2个功能:1划分交通大区;2把太过于详细的重新划分小

区。步骤:1在小区中增加一个属性daqu 2需要合并的小区在这字段填写所在的大区区号(如果是功能1:就要把这些小区都包括;如果是功能2:不重新画的小区编号保留原来那个),3操作:tool/geographic analysis/merge by value,在弹出的对话框里:merge:ALL Records和Based on :daqu 点击OK,保存再打开就行了。

4. 检查路网的连通性,再为路段输入属性数据Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、

BA_Flow.可以在这里设置单项车流。

5. 在按四阶段法,按照每步步骤做,首先做出行生成预测:交通生产量主要用原单位法;

交通吸引量用吸引率法(根据不同的土地性质产生的不同的吸引率),或者用回归分析法(需要基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标,但是这个需要基础年的出行产生吸引量)

6. 原单位法:在你划分小区后,根据每个小区有多少人在相乘本市人均出行次数,即得每

个小区的出行产生量。 吸引率法:根据小区内不同性质的土地面积相乘以对应的吸引率即得。 回归分析法:假设出行吸引量与GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标有关成非线性相关,从而预测目标年的出行产生吸引量(Transcad有相应计算工具),首先要在Transcad生成一个Bin数据表格,给数据表输入基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等属性,在Transcad用回归分析法求出P_Fur、A_Fur,先平衡下,再把它放在分区层里面的P_Fur、A_Fur的属性里面。

7. 若用原单位法、吸引率法在上步求得的是单位是 人/天把这个转换成PCU/天(人数除以

1.2=PCU/天)PCU/天*19.63%=各个区高峰小时交通量,根据交通方式的划分得出各种交通方式的出行量。回归分析法既有出行现状就看它本身的单位。 8. 重力分布模型:流程一:求阻抗矩阵Rij(Impedance Matrix)

交通阻抗可表示为:出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等。为更真实地反映交通阻抗,本次规划交通阻抗采用相对行程时间(也可以用距离表示)表示。小区之间的阻抗—相对行程时间越小表示小区之间阻抗越小,越大表示小区之间阻抗越大,因此以相对行程时间为路权值求各小区之间的最短路径(Shortest Path)其值即为小区之间的阻抗Rij (1) 数据准备 ①创建路网

步骤:(已建路线层和分区层)

a. 创建小区质心。在分区层上,Tool—Export?调出图4-6 对话框,框中各选择如图示, 注意:格式选standard geographic,点OK,保存。质心继承分区所有属性

b.加载。在路网(.dbd)层上,加载分区层、质心层。

c.建索引(Index)。在Connect之前一定要在“路网Endpoint”层的Dataview 上新加一字段取名为index,保存。因为连接后质心作为路网Endpoint(line endpoint)层上的一个普通的点。建立Index以便路网Endpoint层上的质心点ID 与质心层的质心ID对应,用以ID 转换。 d.连接(Connect)。将质心点连接到路网。 在质心层上Tools—Map Editing—Connect?调出其对话框图4-7Setting 卡上:如图。Fill 卡:Node field 里选index;Fill with 里选IDs from 质心layer.(这便将质心层上质心ID 填充进index,以便和路网Endpoint 层上的质心点ID 建立对应关系。)点OK。质心连接完成。路网(dbd)已显示连接。

e.填充连接后新增路段的值。将其通行能力设为无穷大(大数即可),通行时间设为很小的值。

f.创建路网(Create)。

在路网层上,Networks/Paths—Create?调出其对话框,图4-8 将Optional Fields 里的内容全选,连接后的路网将继承这些属性。点OK,保存Network。至此,路网创建完成!

②做选择集。

点工具栏(tools)的选择图标(select by pointing)或在dataview 里选择质心点,将其作为一个选择集。以便下一步输入,让软件找到这些质心点。③路网上各路段的相对行程时间相对行程时间=Length /平均车速 (2) 操作过程

Networks/Paths—Multiple paths?调出其对话框 图4-9,在Minimize 里选相对行程时间;From、To 里选Selection。点Network,调出其对话框:在Info卡:钩上Centroids,在Other Setting卡:Centroids are in selection set 里选selection。这样最短路径不过质心点。点OK,如下图4-9

(3) 运行结果(即为阻抗矩阵)

9. 进行OD矩阵的反推:数据准备:一个含有路段流量(要把线层中的style属性

topology选上(让你找准方向),才能正确输入,路段上的流量必须用BA、AB开头)的交通网络地理文件,一个初始矩阵,元素可以为1

操作方法:1在交通小区层上新建一个基础O_D矩阵,将其填充为一个固定的值,并将矩阵的索引转换为线层节点上的索引(在线层中一定有一个字段为存储现状流量),并重心生成网络文件。2执行“Planning-OD Matrix Estimation”命令,弹出“O-D Matrix Estimation”对话框,在“Method”下拉列表中选择O_D反推方法;在“Matrix Flie”下拉列表中选择O_D矩阵文件,在“Time”、“Capacity”、“Count”下拉列表中选择对应的数据字段;点击OK保存,Transcad在弹出对话框Output Flie Settings显示结果其中Change Folder改变保存路径。得到的OD与一般期望的有些诧异,这是一个合理性的问题,需要反复更改参数得到合理的OD。通过比较路段分配流量和调查流量的差异,反复更改参数以得到合理的OD。注意:OD反推跟交通分配是逆过程,所以,跟分配前的准备工作一样,路网的准备、质心选择集、原始矩阵索引的转换等具体步骤都需要仔细操作。 10. 流程二:重力模型标定(校准)(Gravity calibration)

(1) 数据准备

①基年OD矩阵。②阻抗矩阵(Shortest Paths)

重力模型标定(校准)(Gravity calibration)数据准备 图4-11

(2) 操作过程

Planning—Trip Distribution—Gravity Calibration …调出其对话框,图4-13

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