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桩板式挡土墙施工方案
一、 工程概况及特点
规划十七路北起于经六路，本次设计不含该交叉口，设计起点接该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522, 路线向南延伸，于K0+830.824与经五路相交，于K1+413.563与经四路相交，终点位于干部学院西出入口，终点桩号为K2+370，扣除与经四路交叉口范围136.994m，规划十七路设计路线全长2183.484m。
桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧，共5条桩基，每条桩基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm的挡土板，桩基顶面设置厚度25cm的盖板。
本挡土墙施工范围内，有一处500kV的电力铁塔，塔基埋深不详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15 m。
二、主要技术标准
1、道路等级：城市支路 2、设计速度：30公里/小时 3、道路红线宽：30米 4、汽车荷载等级：城-B级
三、编制依据
1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计； 2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范；
3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；
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4、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等；
5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
四、施工技术方案
〈一〉施工准备 1、施工控制网测量
按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工需要，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。进行施工放样并报监理复核。
2、平整场地及设备进场
按照设计图纸桩位的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道的修建，确保设备的进场安装。 3、材料的试验和储存堆放
按照材料的需要量计划，及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。 〈二〉桩基施工 1、桩位测量
在桩位放样之前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点，通过复核准确后，才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩上的小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出
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地面30 cm，用水泥砂浆抹面，并在顶面弹出十字引线， 以便挖桩过程中对桩中心与垂直度的控制。
根据实地测量，目前桩位处原地面标高约为136m，设计桩顶标高为139.016m，需接桩长度约为3m，实际桩基开挖深度约为17m。我部计划将桩位处地面标高降低至134.5m再进行桩基开挖，此时桩基实际开挖深度约为15.5m，有效降低了安全风险。
2、人工挖孔
1）、根据地勘报告，桩位处地层均为粘土和泥岩，采用锄头、风镐等挖掘工具就可以进行开挖，无需爆破。
人工挖孔时以锄头、风镐等为挖掘工具，采用铁制手摇绞车及电动葫芦作为提升工具，每次挖掘深度1m，及时立模，浇筑护壁混凝土，孔内排水采用中小型排污潜水泵随挖随排，每孔遇岩石后，以风镐配合钢钎加以破碎，或者采用风钻打钻，风镐、锄掘进，再排出孔外。
2）、为了确保桩孔位置准确，在第一次开挖护壁后，将十字引线移至井口护壁上，作好标志，并用水准仪测出井口标高，以控制砼灌注标高。继续挖井和护壁，以井壁十字吊垂线，保证桩径、圆度和垂直度。
3、护壁：
1）、护壁采用混凝土护壁，当每挖完一个桩身节段后，即支模浇筑混凝土护壁，厚度经计算确定为15cm,上下壁混凝土搭接5~7cm，采用人工浇筑，人工振捣，强度等级为C30。因桩基处
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