考）
A．本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同 B．本案应由天津甲公司办理投保
C．承运人可依《海商法》有关免责的规定免除货物损失的赔偿责任 D．乙公司应向保险公司提出索赔要求
6．某轮船所有人拖欠船员的工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费；该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记。在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合《海商法》的规定？( )（司考）
A．港务费应排在第一位优先受偿
B．如该轮船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消灭 C．发生在工资债项之后的救助费应在船员工资之前受偿 D．船舶灭失，则船舶优先权消灭
7．南美某国的修格公司希望从我国太原辉泉公司购买一批货物。双方正在就货物销售合同的具体条款进行谈判。双方都希望选择国际商会2000年《国际贸易术语解释通则》中的贸易术语来确定货物销售的价格和相关义务。双方对于该货物的国际买卖均有丰富经验，且都与从事国际海上货物运输和保险的专业公司保持着经常的业务关系。基于上述事实，下列何种表述是正确的？( )（司考）
A．从修格公司的角度出发，如果选择EXW贸易术语，意味着它要承担的相关义务比选择任何其他的贸易术语都要大
B．修格公司可以接受“CFR天津”的贸易术语而自己向保险公司投保货物运输险 C．假如双方采用了“CIF布宜诺斯艾利斯”的贸易术语，辉泉公司对货物在公海上因船舶沉没而导致的货损应向修格公司承担赔偿责任
D．双方都有可能接受《国际贸易术语解释通则》F组中的某项贸易术语
8．甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮拋弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打入海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。该批货物投保了平安险，关于运输中的相关损失的认定及赔偿，依《海牙规则》，下列选项正确的是？( )（司考）
A．为起浮抛弃货物造成的损失属于共同海损
B．因恶劣天气部分货物被打入海中的损失属于单独海损 C．保险人应赔偿共同海损和因恶劣天气造成的单独海损
D．承运人对因固有缺陷损失的货物免责，保险人应承担赔偿责任
简答题
1．简述定期租船合同当事人的主要责任。（考研） 2．简述《海牙规则》中的不完全过失责任。(考研）
案例分析题 1．我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为1996年1月1日至1月10日。由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼
尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。在船长命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：（司考）
(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？
(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？ (4)承运人可否向托运人B公司追偿责任？为什么？
2．我国某进出口公司向意大利某公司购买了20 000吨袋装化肥（采用CIF价格条件），为此，意大利公司以航次租船的形式租用了我国某远洋公司的船舶。待货物装船以后，船方向意大利的发货人签发了清洁提单，并在提单上注明“租船合同的全部条款均并入本提单”的字样。货物运抵目的港后发现化肥数量短少八百余吨，但收货人因故在一年零两个月时才向承运人提出索赔，索赔的依据是提单。承运人声称：本运输属于提单运输，按照海商法的规定，1年的诉讼时效已过，故货方丧失诉权。收货人则认为，既然已将租船合同的条款并入提单，本航次的运输就应该服从租船合同的规定，海商法所规定的有关航次合同的诉讼时效应该是2年。但是，法院不支持收货人的主张，因此决定裁定不予立案。嗣后，收货人再一次寻求提单中的“并入条款”的保护，认为既然提单中已经明确宣布，将租船合同的全部条款都并入提单，即使法院不受理此案，也可以按照租船合同中的仲裁条款，将此案交付仲裁。 请问：（考研）
(1)承运人的主张以及法院的裁决是否正确？为什么？
(2)收货人依据提单上的“并入条款”申请仲裁有无依据？为什么？
论述题与深度思考题 试述我国《海商法》中关于海运货物留置权制度的基本内容以及该项制度在实践中面临的问题。（考研）