深基坑工程安全专项工程施工设计方案

基坑安全专项施工方案

一、编制的依据和原则

编制说明:安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后,根据本工程施工特点编制。

编制原则:1、确保不发生死亡事故和重伤残事故;2、本方案力求简洁、实用,可操作性强。

编制依据:1、W3标招标文件技术规范;2、W3标施工设计图纸;3、W3标现场资料;4、《水运工程施工安全技术规程》;5,现行国家、交通部,地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。

二、概述

本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方,主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。

工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时,即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖:①下闸首、闸室第9~11段基坑开挖。②上闸首、闸室第1~8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下:

基坑开挖边线 上导航墙下导航墙上导航墙下导航墙上闸首1~5段闸室6~11段闸室下闸首 .. .. ..

船闸分期开挖平面示意图

基坑工艺流程:

原始地形复测 修建施工道路 植被清理 表土清挖 测量放线 深井降水 分部位逐层开挖边坡 不 合 格

人工修整 测量开挖平剖面图 检查和验收

基坑施工工艺流程

三、危险因素分析及监控

深基坑施工的主要危险源有:高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。

(一)基坑坍塌

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开挖过程中,由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。

(二)临边坠落

基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;有脚底打滑或不慎踩空;随重物坠落;没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下都有坠落的可能。

(三)交通运输

施工因场地有限,施工便道坡陡弯急,存在一定的安全隐患,场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效,以防发生翻车等交通安全事故。

对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路,路况较差,车辆较多,施工材料的运输与地方运输干扰大,相互影响,存在较大安全隐患,驾驶员应严格遵守《交通安全法》,谨慎驾驶。

四、安全保障措施

1、成立以项目经理为组长的安全管理小组,针对本工程及施工现场特点,搞好安全教育和安全技术交底工作。

2、每个工作面设1名兼职安全员,专职安全员对现场进行不定是检查,坚持每班前安全会。

3、工序开工前,详细核对设计文件,根据施工地段的地形、水文、气象等资料,制定基坑开挖安全技术措施。做好施工技术安全交底的安全注意事项。同时加强气象、水文等部门的联系,及时掌握气温、雨雪和汛情等预报,做好防范工作。

4、基坑周边必须设置安全防护围栏,高度不低于1.2m,围栏须采用钢管

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