基坑安全专项施工方案
一、编制的依据和原则
编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。
编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。
编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。
二、概述
本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。
工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第9～11段基坑开挖。②上闸首、闸室第1～8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下：
基坑开挖边线 上导航墙下导航墙上导航墙下导航墙上闸首1～5段闸室6～11段闸室下闸首 .. .. ..
船闸分期开挖平面示意图
基坑工艺流程：
原始地形复测 修建施工道路 植被清理 表土清挖 测量放线 深井降水 分部位逐层开挖边坡 不 合 格
人工修整 测量开挖平剖面图 检查和验收
基坑施工工艺流程
三、危险因素分析及监控
深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。
（一）基坑坍塌
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开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。
（二）临边坠落
基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。
（三）交通运输
施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。
对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守《交通安全法》，谨慎驾驶。
四、安全保障措施
1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术交底工作。
2、每个工作面设1名兼职安全员，专职安全员对现场进行不定是检查，坚持每班前安全会。
3、工序开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、水文、气象等资料，制定基坑开挖安全技术措施。做好施工技术安全交底的安全注意事项。同时加强气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪和汛情等预报，做好防范工作。
4、基坑周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢管
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