B
19.在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当 Ａ、用一块干净的布塞入管口加以封住。 Ｂ、用堵盖或堵塞封住。 Ｃ、用胶带封住。
Ｄ、用标签贴在导管端头处。
B
20.飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则
Ａ、工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。 Ｂ、一般不需装安全活门。
Ｃ、正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。
Ｄ、一般都装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的调定压力。
C
21.如果飞机液压系统加进了错误的油液, 补救的办法应该是 Ａ、放出油液, 冲洗系统。 Ｂ、放出油液, 更换密封圈。
Ｃ、放出油液, 冲洗系统, 更换受损密封圈。 Ｄ、放出油液并加入正确的液压油。
维修基础执照ME 照飞机液压系统 -4- C
22.在安装一个修复的手摇液压泵之后, 发现吸油后, 在压油时手柄推不动,可能是因为:
Ａ、手摇泵进口单向活门装反。 Ｂ、活塞密封皮碗方向装反。 Ｃ、手摇泵出口单向活门装反。
Ｄ、手摇泵进口和出口活门都装反了。
C
23.国产航空液压油(如YH-10)或牌号为MIL-H-5606 的液压油它的特性为: Ａ、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异丁橡胶密封圈。 Ｂ、兰色、植物基类、可燃、适用天然橡胶密封圈。 Ｃ、红色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。 Ｄ、兰色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。
C
24.如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25 平方厘米和37.5 平方厘米,使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为 Ａ、相同。
Ｂ、面积小的压力为面积大的压力的1.5 倍。 Ｃ、面积大的为面积小的压力的1.5 倍。
Ｄ、压力相同, 只是运动速度不同。
B
25.液压系统的排气过程是
Ａ、放出管路或附件中的空气。 Ｂ、放出油箱中多余的油液。
Ｃ、放出部分油液以带出混入油中的气体。 Ｄ、放出被污染的部分油液。
C
26.在定量泵供压系统中，哪个附件在传动部分(工作系统)不工作时，让油液返回油箱并使泵的消耗功率最小? Ａ、安全活门。 Ｂ、卸荷活门。 Ｃ、换向活门。 Ｄ、减压活门。
B
27.确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是 Ａ、管路系统上的颜色标记。 Ｂ、飞机附件手册。
Ｃ、飞机型号合格证数据单。 Ｄ、飞机维护手册。
D
28.当给飞机液压系统加油时，规定油液的种类可由何处给出? Ａ、维护手册规定。
Ｂ、标在油箱的说明牌上。 Ｃ、标在附件的说明牌上。
维修基础执照ME 照飞机液压系统 -5-
Ｄ、维护手册，标在油箱或附件的说明牌上。
D
29.如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式动作筒的一个特点是： Ａ、往返行程运动速度相同。
Ｂ、伸出行程要比缩入行程运动速度快。 Ｃ、伸出行程要比缩入行程运动速度慢。 Ｄ、缩入行程输出力比伸出行程输出力大。
C
30.一个液压储压器的予充气压力是6893.6 千帕，当液压系统压力表指示压力为20680.80 千帕时该储压器的空气压力将是: Ａ、27574.4 千帕。 Ｂ、6893.6 千帕。
Ｃ、20680.80 千帕。 Ｄ、13787.2 千帕。
C
31.在发动机起动期间，液压泵发生抖动，这表明: Ａ、压力表的缓冲器不起作用。 Ｂ、主系统释压活门卡在打开位。 Ｃ、油泵出口处未装单向活门。 Ｄ、在油泵进油管路内有空气渗入。
D
32.驾驶员报告说：当液压泵工作时，系统压力是正常的，但当停车后系统就没压力了，这表明
Ａ、选择活门漏油。 Ｂ、压力管路受阻。
Ｃ、储压器予充气压力低。 Ｄ、储压器充气活门漏气。
D
33.在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方法是: Ａ、在所有传动装置不工作情况下，直接从储压器充气压力表上读出。
Ｂ、用应急泵建立系统压力达到规定的最大值，然后在储压器充气端压力表上读出。 Ｃ、缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向\零\下降时的压力。 Ｄ、用应急泵给系统增压，并记下压力表读数很快增大时的压力。
C
34.当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯子里放出来了，这表明: Ａ、储压器予充气压力过大。 Ｂ、系统压力过高。 Ｃ、单向活门内漏。
Ｄ、储压器活塞密封损坏。
D
35.喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的? Ａ、两端喷嘴的压力差。 Ｂ、力矩马达。
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Ｃ、控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。 Ｄ、工作负载产生的压力差。
B
36.液压系在有些统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持打开，如果通过流量超过一定值它就自动关闭，这个活门称为: Ａ、自动转换活门。
Ｂ、单向限流活门。 Ｃ、定量器。 Ｄ、定流量器。
D
37.气动系统中，当一个动作附件完成工作后，怎样处置已膨胀了的空气? Ａ、将它储存在低压储气罐内，以便进入压气机重新使用。 Ｂ、直接排到机外。 Ｃ、循环使用。
Ｄ、储存在每个动作筒附近的瓶内。
B
38.给自增压式油箱进行加液压油时必须作到： Ａ、加油前、后给油箱排气。 Ｂ、加油前给油箱排气。 Ｃ、加油后给油箱排气。 Ｄ、加油前给系统释压。
A
39.液压系统中一般在何处装有油滤? Ａ、油泵出口。
Ｂ、系统回油进入油箱前。 Ｃ、泵壳体回油进入油箱前。
Ｄ、油泵出口，系统回油和泵壳体回油进入油箱前。
D
40.液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是: Ａ、抗污染能力差。 Ｂ、惯性较大。 Ｃ、输出功率大。 Ｄ、零位泄流量大。
D
41.飞机液压系统故障指示系统中有\液压温度高\指示，造成油温过高的原因可能是： Ａ、传动系统负载过大或发生卡滞。 Ｂ、泵壳体回油油滤堵塞。 Ｃ、油箱油量太少。
Ｄ、泵壳体回油油滤堵塞或油箱油量太少。
D
42.液压系统中压力波动的产生原因是: Ａ、系统的压力过大。
维修基础执照ME 照飞机液压系统 -7-
Ｂ、系统压力太低。
Ｃ、系统中有空气。 Ｄ、调压器调节不合适。
C
43.当液压系统的压力控制和安全活门均失效情况下，多数系统是如何防止超压对系统进行保护的?
Ａ、在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。 Ｂ、在压力管路中安装液压保险器。
Ｃ、在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。 Ｄ、控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。
A
44.定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条必须首先作到?
Ａ、消除卸荷活门的作用。
Ｂ、调节好其它调节压力较低的活门。
Ｃ、放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。
Ｄ、人工打开所有系统中的单向活门, 使储压器中的油液返回到油箱中。
A
45.如果一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，下列哪条是最可能原因? Ａ、襟翼选择活门有严重内漏。 Ｂ、储压器充气压力太低。 Ｃ、油箱的油量太少。
Ｄ、主系统安全活门调定压力太低。
C
46.用一个活塞直径为2.5 厘米的手摇泵给系统增压，泵出口的压力为689.4 帕，用直径为1.5 厘米的导管将手摇泵与一个直径为5 厘米的动作筒相连结则在手摇泵和动作筒之间的导管内的压力为: Ａ、689.4 帕。 Ｂ、1915.4 帕。 Ｃ、248.2 帕。 Ｄ、7660 帕。
A
47.在使用MIL-H-8446 液压油的液压系统中用的\形密封圈上将标有: Ａ、一条兰色条纹或园点。 Ｂ、一个或多个白色园点。 Ｃ、一条绿色环带。
Ｄ、一条白色或黄色环带。
C
48.现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在