B737机型飞机结构综合题

B

19.在维护液压系统时,对拆开的液压导管端头,应当 A、用一块干净的布塞入管口加以封住。 B、用堵盖或堵塞封住。 C、用胶带封住。

D、用标签贴在导管端头处。

B

20.飞机液压供压系统若使用的是变量泵,则

A、工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。 B、一般不需装安全活门。

C、正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。

D、一般都装有安全活门,但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的调定压力。

C

21.如果飞机液压系统加进了错误的油液, 补救的办法应该是 A、放出油液, 冲洗系统。 B、放出油液, 更换密封圈。

C、放出油液, 冲洗系统, 更换受损密封圈。 D、放出油液并加入正确的液压油。

维修基础执照ME 照飞机液压系统 -4- C

22.在安装一个修复的手摇液压泵之后, 发现吸油后, 在压油时手柄推不动,可能是因为:

A、手摇泵进口单向活门装反。 B、活塞密封皮碗方向装反。 C、手摇泵出口单向活门装反。

D、手摇泵进口和出口活门都装反了。

C

23.国产航空液压油(如YH-10)或牌号为MIL-H-5606 的液压油它的特性为: A、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异丁橡胶密封圈。 B、兰色、植物基类、可燃、适用天然橡胶密封圈。 C、红色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。 D、兰色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。

C

24.如果有两个动作筒,它们的有效面积分别为25 平方厘米和37.5 平方厘米,使其推动同样大小的负载,则需要的供油压力为 A、相同。

B、面积小的压力为面积大的压力的1.5 倍。 C、面积大的为面积小的压力的1.5 倍。

D、压力相同, 只是运动速度不同。

B

25.液压系统的排气过程是

A、放出管路或附件中的空气。 B、放出油箱中多余的油液。

C、放出部分油液以带出混入油中的气体。 D、放出被污染的部分油液。

C

26.在定量泵供压系统中,哪个附件在传动部分(工作系统)不工作时,让油液返回油箱并使泵的消耗功率最小? A、安全活门。 B、卸荷活门。 C、换向活门。 D、减压活门。

B

27.确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是 A、管路系统上的颜色标记。 B、飞机附件手册。

C、飞机型号合格证数据单。 D、飞机维护手册。

D

28.当给飞机液压系统加油时,规定油液的种类可由何处给出? A、维护手册规定。

B、标在油箱的说明牌上。 C、标在附件的说明牌上。

维修基础执照ME 照飞机液压系统 -5-

D、维护手册,标在油箱或附件的说明牌上。

D

29.如果液压油的供油流量为一定时,具有单杆的双向式动作筒的一个特点是: A、往返行程运动速度相同。

B、伸出行程要比缩入行程运动速度快。 C、伸出行程要比缩入行程运动速度慢。 D、缩入行程输出力比伸出行程输出力大。

C

30.一个液压储压器的予充气压力是6893.6 千帕,当液压系统压力表指示压力为20680.80 千帕时该储压器的空气压力将是: A、27574.4 千帕。 B、6893.6 千帕。

C、20680.80 千帕。 D、13787.2 千帕。

C

31.在发动机起动期间,液压泵发生抖动,这表明: A、压力表的缓冲器不起作用。 B、主系统释压活门卡在打开位。 C、油泵出口处未装单向活门。 D、在油泵进油管路内有空气渗入。

D

32.驾驶员报告说:当液压泵工作时,系统压力是正常的,但当停车后系统就没压力了,这表明

A、选择活门漏油。 B、压力管路受阻。

C、储压器予充气压力低。 D、储压器充气活门漏气。

D

33.在液压泵不工作,而系统中还有压力的情况下,检查储压器充气压力的方法是: A、在所有传动装置不工作情况下,直接从储压器充气压力表上读出。

B、用应急泵建立系统压力达到规定的最大值,然后在储压器充气端压力表上读出。 C、缓慢地操作某个液压传动部分,并记下当系统压力很快开始向\零\下降时的压力。 D、用应急泵给系统增压,并记下压力表读数很快增大时的压力。

C

34.当给液压系统储压器放气时,如果液压油从充气活门芯子里放出来了,这表明: A、储压器予充气压力过大。 B、系统压力过高。 C、单向活门内漏。

D、储压器活塞密封损坏。

D

35.喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的? A、两端喷嘴的压力差。 B、力矩马达。

维修基础执照ME 照飞机液压系统 -6-

C、控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。 D、工作负载产生的压力差。

B

36.液压系在有些统中安装了一个活门,它在系统正常工作时保持打开,如果通过流量超过一定值它就自动关闭,这个活门称为: A、自动转换活门。

B、单向限流活门。 C、定量器。 D、定流量器。

D

37.气动系统中,当一个动作附件完成工作后,怎样处置已膨胀了的空气? A、将它储存在低压储气罐内,以便进入压气机重新使用。 B、直接排到机外。 C、循环使用。

D、储存在每个动作筒附近的瓶内。

B

38.给自增压式油箱进行加液压油时必须作到: A、加油前、后给油箱排气。 B、加油前给油箱排气。 C、加油后给油箱排气。 D、加油前给系统释压。

A

39.液压系统中一般在何处装有油滤? A、油泵出口。

B、系统回油进入油箱前。 C、泵壳体回油进入油箱前。

D、油泵出口,系统回油和泵壳体回油进入油箱前。

D

40.液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是: A、抗污染能力差。 B、惯性较大。 C、输出功率大。 D、零位泄流量大。

D

41.飞机液压系统故障指示系统中有\液压温度高\指示,造成油温过高的原因可能是: A、传动系统负载过大或发生卡滞。 B、泵壳体回油油滤堵塞。 C、油箱油量太少。

D、泵壳体回油油滤堵塞或油箱油量太少。

D

42.液压系统中压力波动的产生原因是: A、系统的压力过大。

维修基础执照ME 照飞机液压系统 -7-

B、系统压力太低。

C、系统中有空气。 D、调压器调节不合适。

C

43.当液压系统的压力控制和安全活门均失效情况下,多数系统是如何防止超压对系统进行保护的?

A、在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。 B、在压力管路中安装液压保险器。

C、在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。 D、控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。

A

44.定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前,下列哪条必须首先作到?

A、消除卸荷活门的作用。

B、调节好其它调节压力较低的活门。

C、放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。

D、人工打开所有系统中的单向活门, 使储压器中的油液返回到油箱中。

A

45.如果一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现:襟翼不能用主液压系统放下,但能用应急泵将其放下,下列哪条是最可能原因? A、襟翼选择活门有严重内漏。 B、储压器充气压力太低。 C、油箱的油量太少。

D、主系统安全活门调定压力太低。

C

46.用一个活塞直径为2.5 厘米的手摇泵给系统增压,泵出口的压力为689.4 帕,用直径为1.5 厘米的导管将手摇泵与一个直径为5 厘米的动作筒相连结则在手摇泵和动作筒之间的导管内的压力为: A、689.4 帕。 B、1915.4 帕。 C、248.2 帕。 D、7660 帕。

A

47.在使用MIL-H-8446 液压油的液压系统中用的\形密封圈上将标有: A、一条兰色条纹或园点。 B、一个或多个白色园点。 C、一条绿色环带。

D、一条白色或黄色环带。

C

48.现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵,在驾驶舱内都有操纵电门,飞机在

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