船舶各种应急处置预案和应急计划(样本)

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船舶丧失操纵能力应急预案

1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时,立即发出警报,召集应急,应立即采取滞航及就地抛锚(沿岸航行,水深适宜)等措施。

2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心

3 在进出港、狭水道航行时,立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助,使船舶抵安全水域抛锚。

4 船长和当值驾驶员应加强了望,以防本船失控后与他船发生紧迫局面,并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。

5船长应沉着指挥,当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态,提醒来船注意,并做好各项记录。

6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。

7 求得岸基支持,按公司相关处室或主管人员指示,采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故,按相应应急预案进行部署

9 船舶发生丧失操纵能力时,按下列应急计划进行部署。

主机失灵、电力中断应急计划

职务 负责部位 应急/应变职责

船长 驾驶台 总指挥,发布船舶操纵命令,指挥船舶操纵,负责对外及与船公司联系。

项目负责人 机舱 副总指挥,协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。

值驾/二副 驾驶台 协助船长操纵船舶,守听VHF,核测船位,做好记录。 。 值班水手 驾驶台 按舵令正确操舵。

驾助 驾驶台 协助了望,显示航行灯、信号灯,悬挂号型,传令,内部联络。 大副 船首 指挥甲板人员工作,备锚、备缆,系带拖轮,待命。 三副 驾驶台甲板 按船长指令准备消防器材,准备释放救生艇、筏。 水手长 船首 备锚、备缆,或按船长、大副指令进行准备。

轮机长 机舱 抢修现场的指挥。向船长报告故障,组织人力抢修,尽快排除故障。 大管轮 机舱 现场抢修。

二管轮 机舱 现场抢修,并负责发电机/应急发电机。 三管轮 机舱 现场抢修,并注意泵、阀情况。

电机员 机舱 负责电气设备的修理及发电机及应急照明。

机工长 机舱 协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥,完成指定工作。 值班机工 机舱 向轮机长、轮机员报告发现的故障情况,听从指挥。 其他机工 机舱 听从轮机长轮机员指挥,完成指定工作。 其他人员 待命,做好援助准备。

操舵系统故障应急计划

职务 负责部位 应急任务

船长 驾驶台 总指挥,指挥船舶操纵,发布船舶相关命令,对外联系。

值驾 驾驶台 发出失控通报或警报,通知机舱变速航行,传达舵令至舵机间,核测船

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位。

驾助 驾驶台 协助驾驶员工作,显示号灯、号型,传令,内部联络。 值班水手 驾驶台 悬挂信号,传令,内部联络。

下一班值驾 舵机间 携带VHF对讲机(或使用驾驶台/机舱直通电话)按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。

下一班水手 舵机间 按舵机间驾驶员舵令操舵。

轮机长 集控室 机舱总指挥,按驾驶台车钟令操纵主机。 当班轮机员 舵机间 随时检查应急舵舵机工作情况

电机员 舵机间 检查操舵系统工作状况,随时报告轮机长/驾驶台。 值班机工 集控室 听从轮机员或值班轮机员的指挥。 其他人员 根据需要具体安排。

船舶触礁、搁浅应急预案

1. 船舶航行中发生触礁、搁浅事故时,应立即发出应急警报,报告公司指定人员(安全质量经理)或其替代人员及公司调度室获得指示。

2. 据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关,事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。

3. 现场指挥大副即派值班水手等人测量船舶六面水尺,确定搁浅、触礁部位,了解和探测搁浅水域底质。大副将有关情况报告船长。

4. 驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位(船位),显示规定的号灯、号型。 5. 水手长测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水,并做好记录。二管轮测量油舱油位变化情况,并做记录。

6. 若船舶因触礁导致进水,应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏。 7. 轮机长应立即进入机舱,指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害,并报告船长,同时注意冷却水吸入阀换至高位。

8. 船长应根据各方面反馈的信息,积极采取起浮措施(首、尾吃水调整,减少压载水/淡水,转移燃油,高潮时间计算,估计自力脱浅所需拉力等),并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。

9. 若自力脱浅无效,应请示公司,联系申请外力协助脱浅。

10自脱浅无效候援期间,船方应尽力固定船位,包括调整载荷及使用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响,防止船舶破损和断裂、打横,被风浪推上高滩,严重横倾及至倾覆。 11 搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》处理。

12 搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时,按相应的应变部署/应急计划进行。

13 当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。

触礁、搁浅应急计划

职务 负责部位 应急/应变职责 船长 驾驶台

甲板现场 总指挥,据勘察/反馈情况确定脱险方案,对外联络。

项目负责人 现场/甲板/机舱 副总指挥,组织、动员人员,协助船长及现场指挥实施脱险方案。

值驾 驾驶台 二副接替值驾工作,详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶

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采取的各项应急措施,监测气象、潮汐,做好记录。 值班水手 驾驶台 按指令正确操舵。

驾助 驾驶台 悬挂有关号灯、号型,传令及内部联络。 报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,及时抄收气象预报。

大副 甲板现场 甲板现场指挥,确定触礁/搁浅部位及吃水情况,指挥甲板人员工作,协助船长制定脱险方案。 做好释放两舷救生艇及消防准备工作。

水手长 甲板现场 关闭水密门窗,测量船舶四周水深,备妥堵漏器材和拖缆。 水手 甲板现场 定时测量水舱和货舱污水井水位,据大副指示调整压载水,备锚固定船位。

轮机长 机舱/集空室 机舱现场指挥,备车。应急操纵机器,指挥部门人员做好堵漏排水准备,对机器设备进行检查。

大管轮 机舱 协助轮机长工作,检查主机、舵机、辅助设备损坏情况,确定机舱漏、损部位和情况,指派人员关闭水密门,堵漏、排水。

二管轮 机舱 协助大管轮工作, 测量油舱,做好驳油准备。 三管轮 机舱 管理泵、阀,准备排水及按大副指令排、压压载水。 值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥,传令、联络。

其他机工 甲板现场 听从轮机长、大管轮指挥。准备应急修理器材,备妥堵漏器材 其他人员 待命,做好援助准备。

船舶进水/堵漏应急预案

船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后,如果进水速度大于本船排水速度,船舶安全会受到威胁。因此,船舶一旦进水,制止进水的方法就是堵漏,以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。

船舶一旦进水,就应按下列程序应急

1. 发现船舶漏损进水,应立即发出堵漏警报(警铃或汽笛二短一长,连放一分钟)召集船员,报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后,按应急计划分工,携带规定携带的堵漏器材,迅速赶赴现场,做好堵漏准备。

2. 立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室,并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。

3. 进水堵漏应急计划中,大副为甲板现场指挥,轮机长为机舱现场指挥。堵漏队长为水手长和三管轮,隔离队长为三副,排水队长为轮机长,项目负责人为副总指挥。

4. 现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等,并立即报告船长确定施救方案,命令各对人员投入施救。同时,测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。 5. 船舶发生漏损后,船长应通知机舱备车,立即采取停车或减速措施,以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位,应用车舵配合将漏损部位置下风侧,以减少进水量。 6. 一经发现进水部位,应立即通知机舱排水,机舱应积极响应。同时,三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,使进水舱与其他舱室隔离,考虑临近舱壁强度,必要时予以加固。

7. 堵漏队在水手长和三管轮的率领下,直接担负堵漏和抢修任务,实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展,及时调整部署。

8. 轮机长率领排水队使用所有水泵(包括便携式水泵)合力排水,并根据情况注入、排出和驳移压载水,保持船体平衡。

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