一、便桥概况
从莞高速公路（惠州段）第Ⅱ合同段起始于石湾东互通立交桩号为K18+105，终于东江特大桥桩号K30+916.3处与从莞高速公路东莞段相接。在施工阶段为确保机械设备、材料、预制梁等进入施工区域道路的畅通，减少外界干扰，同事避免特重载车辆对地方薄弱道路的损害，使施工便道全线贯通，以满足施工生产的需要，确保工期。
经过对沿线通行条件的实地踏勘，本合同段施工便道全线需跨越5处水域方可贯通，其中跨排洪渠2处，3次跨越沙河；除新村排洪渠采用埋设涵管回填外，其它4处均搭设贝雷钢便桥；便桥中心线与设计主线基本平行。
跨铁场排洪渠的“1#钢便桥”位于主线左侧，桥长90m，起终点对应的主线桩号分别为K19+666.8、K19+756.8；首次跨越沙河的“2#便桥” 位于主线左侧，桥长60m, 起终点对应的主线桩号分别为K21+830.8、K21+890.8；二次跨越沙河的“3#便桥” 位于主线右侧，桥长114m, 起终点对应的主线桩号分别为K24+118.2、K24+232.2；第三次跨越沙河的“4#便桥” 位于主线右侧，桥长165m, 起终点对应的主线桩号分别为K25+151.0、K25+316.0。
二、便桥结构型式
便桥下部结构在两端陆地上采用钢筋混凝土扩大基础桥台，中间水中墩采用壁厚10mm直径Φ80cm的钢管桩基础；便桥单孔最大跨径为12m，桥面宽6m，车辆单向通行，重载车辆限速5Km/h。
便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为：壁厚10㎜、直径800㎜钢管桩基础→1000*1000*10mm钢垫板→36a型工字钢（双拼）下横梁→双排单层321贝雷片（2榀4片）纵梁→25a型工字钢横向分配梁→22a型槽钢桥面（卧放满铺）。
钢便桥水中墩断面结构型式示意图如下图2.1所示：
600344+8.6233182.7+6.59622a槽钢80（剪刀撑）50455080°90【25a工字钢（横向分配梁）贝雷梁（纵梁）双拼20a工字钢（下横梁）1000*1000*10mm钢板（垫板）Φ80cm钢管桩（桩基础）175175202.722a槽钢（桥面）
图2.1 便桥横断面示意图
钢管桩中心间距为350㎝，桩间采用2根壁厚6㎜、直径630㎜钢管作为支撑联结；36a型工字钢（双拼）下横梁每根长度为530㎝；2榀贝雷梁横向中心间距为350㎝，每榀贝雷梁顶面横向采用支撑架（45㎝）联结，贝雷片下部两侧采用槽钢焊接固定于下横梁上；25a型工字钢横向分配梁纵向间距为75㎝，每根长度为600㎝；桥面系22a型槽钢间净距4㎝，横向断面布置23根。
1#便桥跨径组合：9m+6*12m+9m；2#便桥跨径组合：5*12m；3#便桥跨径组合：9m+8*12m+9m；4#便桥跨径组合：9m+12*12m+12m。
钢筋混凝土便桥桥台布置示意图如下图2.2所示：
台后台前30100182.7150
图2.2 桥台断面图
便桥立面布置型式示意图如下图2.3所示：
182.710030东莞4.51501200900惠州4.530182.71001509001200
三、桥位工程地质情况及主要工程量
1、跨越铁场排洪渠的“1#便桥”工程地质资料参照主线桩号K19+712.6
图2.3 贝雷钢便桥桥型布置示意图 N×1200K19+666.8