大管棚工程施工作业指导书

新建铁路瑞昌至九江铁路

RJZQ-2标

隧道大管棚施工-作业指导书

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中铁四局集团有限公司瑞九铁路RJZQ-2标项目经理部

2014年2月

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大管棚工程施工作业指导书

1.适用范围

适用于新建铁路瑞昌至九江RJZQ-2标段隧道大管棚施工作业。 2.设计概况及编制依据 2.1 设计概况

新建瑞昌至九江铁路RJZQ-2标,沿线所涉及的隧道工程主要为桂家凹隧道、东篱隧道,隧道工程详见表2-1。

隧道工点表 表2-1 序号 1 2 3 隧道名称 东篱隧道 桂家凹隧道左线 桂家凹隧道右线 合计(km)

2.1.2 工程地质

(1)东篱隧道

丘陵隧道,坡体浑圆,多呈孤立状,自然坡度10~30度,自然高程50~100m。最大埋深26m,为浅埋隧道。线路右侧毗邻既有武九铁路下行线。隧道整体处于倒转向斜的南东翼,地层岩性为:表层为第四系全新统坡残积层(+Q4dlel)粉质粘土夹角砾,棕红色,硬塑,厚0~2m,下伏基岩,隧道进口DK201+908为C2c弱风化灰岩,隐晶质结构,层状构造,溶蚀较发育,DK201+908~936为D3w石质砂岩,强风化~弱风化,浅紫红,青灰色,粉砂质结构,中层状构造,DK201+936~隧道出口为S3xk粉砂岩夹薄层粉砂质泥岩,强风化~弱风化,浅紫红,粉砂质结构,薄层~中层状结构,节理裂隙发育。岩层产状为115°∠73°地下水主要为基岩裂隙水。全段隧道为浅

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隧道长度(m) 292 442 452 1186 备注 岩质隧道 岩质隧道 岩质隧道 岩质隧道 埋,加之节理裂隙发育,围岩质量差,施工中应加强围岩支护。隧道进口因离既有线较近,施工时应注意加强对既有线边坡防护,避免既有线行车产生干扰。地质条件差,全线均为V级围岩,施工时要注意安全。

(2)桂家凹左线隧道

丘陵隧道,坡体浑圆,多呈孤立状,自然坡度10~30度,相对高差70m。最大埋深55m,全线隧道为IV~V级围岩。线路右侧毗邻既有武九铁路下行线。隧道整体处于倒转向斜的南东翼,地层岩性为:表层为第四系全新统坡残积层(Q4dlel)粉质粘土夹角砾,棕红色,硬塑,厚1~13m,下伏基岩,隧道进口LDK1+858,C2c弱风化灰岩,隐晶质结构,层状构造,溶蚀较发育,LDK1+858~957为D3w石英砂岩,白色偶夹黑色,强风化~弱风化,中层状构造,LDK1+957~隧道出口为S3xk粉砂岩夹薄层粉砂质泥岩,强风化~弱风化,浅紫红,粉砂质结构,薄层~中层状结构,节理裂隙发育。岩层产状为115°∠73°地下水主要为基岩裂隙水。全段隧道为浅埋,施工中应加强围岩支护,防止掉块、坍塌事故发生。

(3)桂家凹右线隧道

丘陵隧道,坡体浑圆,多呈孤立状,自然坡度10~30度,相对高差70m。最大埋深55m,全线隧道为IV~V级围岩。线路右侧毗邻既有武九铁路下行线。隧道整体处于倒转向斜的南东翼,地层岩性为:表层为第四系全新统坡残积层(Q4dlel)粉质粘土夹角砾,棕红色,硬塑,厚1~13m,下伏基岩,隧道进口LYDK1+890,C2c弱风化灰岩,隐晶质结构,层状构造,溶蚀较发育,LYDK1+890~972为D3w石英砂岩,白色偶夹黑色,强风化~弱风化,中层状构造,LYDK1+972~隧道出口为S3xk粉砂岩夹薄层粉砂质泥岩,强风化~弱风化,浅紫红,粉砂质结构,薄层~中层状结构,节理裂隙发育。岩层产状为115°∠73°地下水主要为基岩裂隙水。全段隧道为浅埋,

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