新建铁路瑞昌至九江铁路
RJZQ-2标
隧道大管棚施工-作业指导书
编 制：
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审 核：
中铁四局集团有限公司瑞九铁路RJZQ-2标项目经理部
2014年2月
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大管棚工程施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建铁路瑞昌至九江RJZQ-2标段隧道大管棚施工作业。 2.设计概况及编制依据 2.1 设计概况
新建瑞昌至九江铁路RJZQ-2标，沿线所涉及的隧道工程主要为桂家凹隧道、东篱隧道，隧道工程详见表2-1。
隧道工点表 表2-1 序号 1 2 3 隧道名称 东篱隧道 桂家凹隧道左线 桂家凹隧道右线 合计(km)
2.1.2 工程地质
（1）东篱隧道
丘陵隧道，坡体浑圆，多呈孤立状，自然坡度10~30度，自然高程50~100m。最大埋深26m，为浅埋隧道。线路右侧毗邻既有武九铁路下行线。隧道整体处于倒转向斜的南东翼，地层岩性为：表层为第四系全新统坡残积层(+Q4dlel)粉质粘土夹角砾，棕红色，硬塑，厚0~2m，下伏基岩，隧道进口DK201+908为C2c弱风化灰岩，隐晶质结构，层状构造，溶蚀较发育，DK201+908~936为D3w石质砂岩，强风化~弱风化，浅紫红，青灰色，粉砂质结构，中层状构造，DK201+936~隧道出口为S3xk粉砂岩夹薄层粉砂质泥岩，强风化~弱风化，浅紫红，粉砂质结构，薄层~中层状结构，节理裂隙发育。岩层产状为115°∠73°地下水主要为基岩裂隙水。全段隧道为浅
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隧道长度(m) 292 442 452 1186 备注 岩质隧道 岩质隧道 岩质隧道 岩质隧道 埋，加之节理裂隙发育，围岩质量差，施工中应加强围岩支护。隧道进口因离既有线较近，施工时应注意加强对既有线边坡防护，避免既有线行车产生干扰。地质条件差，全线均为V级围岩，施工时要注意安全。
（2）桂家凹左线隧道
丘陵隧道，坡体浑圆，多呈孤立状，自然坡度10~30度，相对高差70m。最大埋深55m，全线隧道为IV~V级围岩。线路右侧毗邻既有武九铁路下行线。隧道整体处于倒转向斜的南东翼，地层岩性为：表层为第四系全新统坡残积层(Q4dlel)粉质粘土夹角砾，棕红色，硬塑，厚1~13m，下伏基岩，隧道进口LDK1+858,C2c弱风化灰岩，隐晶质结构，层状构造，溶蚀较发育，LDK1+858~957为D3w石英砂岩，白色偶夹黑色，强风化~弱风化，中层状构造，LDK1+957~隧道出口为S3xk粉砂岩夹薄层粉砂质泥岩，强风化~弱风化，浅紫红，粉砂质结构，薄层~中层状结构，节理裂隙发育。岩层产状为115°∠73°地下水主要为基岩裂隙水。全段隧道为浅埋，施工中应加强围岩支护，防止掉块、坍塌事故发生。
（3）桂家凹右线隧道
丘陵隧道，坡体浑圆，多呈孤立状，自然坡度10~30度，相对高差70m。最大埋深55m，全线隧道为IV~V级围岩。线路右侧毗邻既有武九铁路下行线。隧道整体处于倒转向斜的南东翼，地层岩性为：表层为第四系全新统坡残积层(Q4dlel)粉质粘土夹角砾，棕红色，硬塑，厚1~13m，下伏基岩，隧道进口LYDK1+890,C2c弱风化灰岩，隐晶质结构，层状构造，溶蚀较发育，LYDK1+890~972为D3w石英砂岩，白色偶夹黑色，强风化~弱风化，中层状构造，LYDK1+972~隧道出口为S3xk粉砂岩夹薄层粉砂质泥岩，强风化~弱风化，浅紫红，粉砂质结构，薄层~中层状结构，节理裂隙发育。岩层产状为115°∠73°地下水主要为基岩裂隙水。全段隧道为浅埋，
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