高速公路桥梁常用伸缩缝及支座养护技术研究
摘要：伸缩缝以及支座对于高速公路上的桥梁来说至关重要，伸缩缝可以预防温度变化给公路桥梁带来的影响，而支座则可确保结构在多种因素作用之下自有变形，让上下部的结构受力情况满足静力图示。对支座以及伸缩缝进行定期养护，能够提升高速公路整体使用年限，为国家节省一定资金。本次课题从如今高速公路上的桥梁通常使用的支座装置、作用机理以及伸缩缝这一装置着手，通过分析高速公路上的桥梁常见支座病害的成因以及类型，提出一些养护对策及实施措施。
关键词：高速公路；伸缩缝；桥梁；养护技术；支座
前言：伴随交通量的不断增加，尤其是车辆变得重型化以及大型化，再加上自然条件逐渐侵蚀，这对公路以及桥梁具体损伤非常严重。而且这也给路桥工程养护工作增加了一定复杂性。当高速公路建成并且投入使用以后，除了要时常进行养护之外，还要进行阶段性的修整以及维护。从当前高速公路上的桥梁的支座装置以及伸缩缝的运用现状来看，对两者进行养护的工程总量比建成初期增加了很多。而且，支座以及伸缩缝是桥梁结构之中不可缺少的部分，如果失效必然会造成桥梁承载力的降低，因此对桥梁支座以及伸缩缝加以维护，相关部门必须要加以重视。 一、研究目的
支座能够把桥梁上部构造具有的垂直力传送到下部构建，并且可以对横向水平的荷载加以抵抗，同时还可以对上部构造因温度变化而引发的水平变动加以适应。而伸缩缝则是对温度变化、荷载变为以及混凝土的变化加以适应，同时对车辆畅通加以保证的一种装置。由此可见支座以及伸缩缝对于高速公路当中的桥梁至关重要[1]。
本次研究从如今高速公路当中桥梁常用到的支座装置以及伸缩缝这一装置作用机理和构造入手，对于高速公路当中的桥梁的支座和伸缩缝的常见病害类型和成因加以分析，并且提出一些养护对策以及实施措施，对养护中的支座与伸缩缝的病害成因、更换选型及设计进行重点研究，形成系统性的关于高速公路当中
桥梁支座、伸缩缝的养护、更换设计以及施工方面的成套技术。 二、伸缩缝的类型、常见病害及养护措施
伸缩缝指的就是为了预防气候原因给建筑结构造成的破坏，在适当位置添加的构造缝。这样能够便于高速公路水平伸缩，对其稳固性进行加强。
伸缩缝包含七种类型，即碎石型、毛勒型、型钢型、填塞型、组合型、钢板型以及橡胶型。
橡胶型出现损害是因为零部件出现松动以及橡胶遭到破坏所致的。型钢型的损坏是因为混凝土出现破损以及粘合位置出现损坏导致的。而其他病害例如伸缩缝总体设计不当，缝间距过大过小，都对造成高速公路的桥梁出现凹陷，导致桥面失去稳定。而伸缩缝出现堵塞是因为灰尘杂质对其自有运作产生阻碍，致使桥面或者大梁出现破损现象[2]。同时，伸缩缝不够平稳会导致桥梁路面出现不平衡的现象，这不利于车辆进行正常行驶。
施工人员把混凝土装入路面之后，需要用布以及其他物质进行遮盖，同时在周围打上围栏，防止车辆在上面通行，同时还需要考虑伸缩缝整体结构的合理性，之后按照施工的正确程序加以安装。而且，施工人员还需要经常检查伸缩缝位置上的零件，及时对损坏零件进行维修更换。在维修期间，还要保证路面不会受到影响[3]。如果施工人员发现橡胶出现损坏现象，必须及时进行修理，以便车辆进行正常通行。
三、支座具有的作用、病害以及养护措施
一般来说，支座具有四点作用。第一，将上部构造产生的垂直力分担给下部结构。第二，对抵抗水平方向的荷载。第三，可以对上部构造因为温度变化而操作的水平位移进行适应。第四，可以满足因为活载导致的主梁出现自有转动。
而支座的病害主要有六点。第一，支座垫板之下的砂浆或者混凝土出现剥落、裂纹以及压碎的现象。第二，支座垫板出现倾斜以及下沉现象。第三，螺母出现松动以及脱落，锚栓发生变形、切断以及拔出现象。第四，橡胶支座出现老化、龟裂、拱胀变形以及剪切变形。第五，针对滑板支座，因为空气之中尘埃、伸缩缝下方泄水槽遭到破坏之后，水将泥土冲走来对其摩擦力进行增加，从而对支座具有的水平华东加以限制。第六，金属部件出现破坏、变形、锈蚀和焊缝处出现龟裂现象。
对支座进行日常养护期间，相关部门需要保持支座整洁以及干净，同时还不能出现破损之处。针对桥梁支座，必须要定期打扫，周期为一年两次，并且做到清扫彻底，清楚周围脏东西，检查支座是否发生位移，保证支座具有平整度，如果支座上面存有积水，必须及时进行清除。此外，对支座下方垫板加以检查，检查锚栓是否连接，是否出现生锈现象。如果检查出来支座出现问题，必须及时进行修理以及更换。针对橡胶支座，除了进行以上护理之外，还需要滴入油脂，这样橡胶和油脂发生反应，橡胶会发生老化。 四、本次研究的推广意义以及用途
本次研究所得关于高速公路当中桥梁常用的支座和伸缩缝的养护、更换设计以及施工指南给国内现役的高速公路当中桥梁的支座与伸缩缝的养护、更换以及维修有着关键指导意义，可以起到对桥梁支座以及伸缩缝现有使用性能加以提升，对其使用年限加以延长的作用。在本次研究当中，对桥梁支座以及伸缩缝的性能劣化这一模型和更换施工当中的用户成本以及经济损失的计算模型相关研究能够对国内桥梁的全寿命这一设计理念加以完善以及丰富，同时也是对桥梁管理这一系统具有的应用性加以提升，并且对其指导作用加以补充。
结论：通过本次研究，所得成果对高速公路上的桥梁的制作以及伸缩缝的营养非常适用。同时，对公路桥梁的维护策略可适用不同等级的公路养护，可以提升桥梁现有服务水平，对支座以及伸缩缝整体使用年限进行延长。由此可见，本次研究具有的工程方面的应用价值以及现实意义非常重大。 参考文献：
[1]李季增. 高速公路改扩建桥梁设计要点分析[J/OL]. 交通世界，2017，(10)：104-105(2017-06-13).
[2]韩志超. 高速公路桥梁施工安全管理问题研究[J/OL]. 交通世界，2017，(10)：138-139(2017-06-13).
[3]刘畔. 高速公路桥梁结构病害与加固措施[J/OL]. 交通世界，2017，(11)：96-97(2017-06-13).