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附件9：轨行区手信号的显示方式
显 示 方 式 序号 手信号类别 昼 间 夜 间 展开的红色信号旗，无红色信号旗停车信号：要求列车停1 车 动 时，两臂高举头上，向两侧急剧摇用白色灯光上、下急剧摇动 红色灯光，无红色灯光时，红色灯光下压数次，无红色紧急停车信号：要求司2 机紧急停车 两臂高举头上向两侧急剧摇动 摇动 展开红旗下压数次，无信号旗时，灯光时，用白色灯上下急剧黄色信号灯光，无黄色灯光减速信号：要求列车降3 低速度运行 时，用绿色信号旗下压数次 数次 展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用白色或绿色灯光下压发车信号：要求司机发4 车 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动 绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动 通过手信号：准许列车5 由车站通过 展开的绿色信号旗 绿色灯光 引导信号：准许列车进6 入车站或车厂 展开黄色信号旗高举头上左右摇动 黄色灯光高举头上左右摇动 32
附件10： 工程车、轨道车等列车的鸣示方式
序号 名称 鸣示方式 使用时机 ○1 列车起动或机车车辆前进时（双机牵引时，木务机车鸣笛后，尾部机车应回示，本务机车再鸣笛一长声后起动）。 起动注意信1 号 - 号、天气不良时。 ○3 在区间停车后，继续运行时，通知车长。 二长声 2 退行信号 - - 三长声 3 召集信号 - - - 二短一长 4 呼唤信号 · · - ○2 在车站要求显示信号时。 ○1 发现线路有危及行车安全的不良处所时。 二长三短 5 警报信号 - -··· ○3 列车在区间内停车后，不能立即运行，通知车长时。 ○1 试验制动机开始减压时。 试验自动制6 动机 · ○3 调车作业中，表示已接受调车员所发出的信号时。 二短声 7 缓解信号 · · 司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出的列车紧急停车信8 号 …… 急停车。 33
连续短声 发出的紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧试验制动机缓解时。 一短声 ○2 接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时。 ○2 列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。 ○1 机车要求出入车厂时。 要求防护人员同时撤离。 机车车辆、单机开始退行。 一长声 ○2 接近车站、鸣笛、隧道、施工地点、黄色信号、引导信
XX市轨道交通有限公司
轨行区停送电管理办法（试行）
第一章 总 则
第一条 为便于管理、提高效率、降低施工作业风险，进一步规范轨行区停送电类施工作业的管理及操作流程，特制订本办法。
第二条 本办法仅适用于接触网带电至热滑期间的管理，其它期间参照其它相关管理办法执行。
第三条 本办法如与《XX市轨道交通有限公司管理文件汇编》所列条款有冲突时，以《XX市轨道交通有限公司管理文件汇编》所列条款为准。
第二章 轨行区停送电作业管理流程
第四条 施工单位作业计划按《XX市轨道交通有限公司管理文件汇编——轨行区作业管理办法（试行）》相应流程执行。
第五条 在轨行区管理移交给供电、接触网专业后，由轨道公司机电设备处牵头，供电、接触网专业施工单位与监理单位配合，成立联合调度室，联合调度室设在供电、接触网专业施工单位，由施工单位进行临管。
第六条 停（送）电作业由施工单位填写《轨行区进场停送电作业许可证》申请表（附件一），报联合调度室。
第七条 运营公司电客车如需上线作业，按《XX市轨道交通有限公司管理文件汇编》相关管理办法执行。
第八条 联合调度室收到施工单位作业申请后，根据轨行区作业计划及现场实际情况对作业申请进行批准（见附件二）。
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第九条 联合调度室确认轨行区具备停（送）电条件后向供电专业下发停（送）电操作命令。
第十条 供电专业按照联合调度室命令进行相应的倒闸操作，完成后向联合调度室回令，联合调度室及供电专业双方做好登记。
第十一条 轨行区作业单位在接到联合调度室的停电通知后，进入所申请的轨行区，先验电确认，确认无误后在申请位置挂好地线。
第十二条 作业单位开始作业前须向联合调度室现场配合人员报告现场具备施工条件，由现场配合人员确认后方可开始作业。
第十三条 作业单位应对计划内作业科学安排、统一协调完成，在所申请的时间结束前二十分钟，不管计划内作业是否完成，作业人员及工机具必须全部撤离轨行区并恢复作业现场。
第十四条 轨行区作业现场恢复后经配合人员确认，方可通知轨行区联合调度室进行销令。
第十五条 联合调度室确定需分合开关号后向供电专业、接触网专业下达停送电命令，供电专业、接触网专业配合停送电。
第十六条 供电、接触网专业接令后需确认该区间是否具备送电条件，确认后报联合调度室。
第十七条 对于电客车上线调试区间，禁止任何施工单位及人员进入。
第十八条 轨行区停送电作业管理流程见附件三。
第三章 安全防护措施
第十九条 所有施工作业必须严格遵守《XX市轨道交通有限公司管理文件汇编》等相关文件中安全管理规定。
第二十条 施工人员进入接触网带电区间施工作业时，严禁在接触网2米范围内施工。
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