推进泛珠区域交通基础设施建设，打造立体化综合交通运输体系（下）
一、单选 ( 共 4 小题，总分: 40 分)
1. 本讲提到，在国内多数采用的决策协商机制是（ ）。D
A.上级政府派出机构模式 B.区域理事会模式 C.联合党委模式 D.首脑联合协商模式
2. 本讲提到，我国的外贸物资有（ ）是经由海上运输的。A
A.85% B.65% C.45% D.25%
3. 2015年全球十大港口货运吞吐量中属于泛珠区域的港口是（ ）。C
A.上海港 B.天津港 C.广州港 D.秦皇岛港
4. 本讲提到，泛珠区域立体化交通发展的“两个面向”，主要是指面向大海和（A）。
A.面向东南亚 B.面向美国 C.面向欧洲 D.面向邻国
二、多选 ( 共 2 小题，总分: 20 分)
1. 泛珠区域形成了沿海港口的分层次布局，主要分为（ACD）几个层次。
A.主要港口 B.小型港口 C.地区性重要港口 D.一般港口
2. 本讲认为，做好泛珠区域的发展工作，应（ ABC）。
A.明确目标 B.定好机制 C.抓住重点 D.依靠群众
三、判断 ( 共 4 小题，总分: 40 分)
1. 首脑联合协商模式是建立“自下而上式”的决策协商机制。
正确 错误
2. 沿海港口是泛珠区域综合运输网络的重要枢纽、现代物流的中心节点。
正确 错误
3. 本讲提到，公交服务联通等于公交优先。
正确 错误
4. 本讲提到，泛珠区域是南亚通道的直接腹地。
正确 错误