道岔启动电路指动作电动转辙机的电路 5、道岔表示电路 P96
表示电路指把道岔位置反映到信号楼里来的电路。 6、进路锁闭P110
进路锁闭,指已将进路上的道岔和敌对进路锁好。列车驶入进路后,即使是信号关闭了,如列车不出清进路(或道岔区段),进路也不得解锁。具有此种功能的锁闭,叫做进路锁闭。
7、预先锁闭P110
预先锁闭是指在信号开放以
后,它的接近区段还没有车时的锁闭。此种锁闭只要是办理取消进路手续,立即可使信号关闭,进路解锁。 8、接近锁闭P110
接近锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段已经有车时的锁闭。此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁,只有等列车或调车车列通过道岔区段后,使进路分段解锁,或通过进路中所有道岔区段后,使进路一次解锁,或者用人工解锁的办法,使进路延时解锁。 9、正常解锁 P110
我们习惯称列车或调车车列通过进路道岔区段后的解锁为正常解锁。 10、取消进路：P110
一般称解除预先锁闭为取消进路, 11、人工解锁： P110
称解除接近锁闭为人工延时解锁,简称人工解锁。』 12、信号控制电路：P126
指信号继电器电路和信号点灯电路。 13、一次解锁 ： P140
一次解锁指列车通过进路中所有道岔区段后,整条进路一次解锁。 14、分段解锁： P140
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分段解锁指列车每通过一个道岔区段,该道岔区 段就立即解锁,即整条进路分段解锁。 15、引导锁闭 ：P167
引导接车时,为了确保行车安全,对进路也要锁闭,叫做引导锁闭。
16、引导进路锁闭：P167 引导接车时，按进路锁闭方式进行,叫做引导进路锁闭; 17、引导总锁闭 ：P167
引导接车时，把全咽喉的联锁道岔都锁住,即全咽喉锁闭,叫做引导总锁闭。
三、回答下列问题：
1、进站信号复示器闪光说明什么？ （P106）
2、按举例站场写出东郊5G接车执行组各继电器电路时序逻辑表达式。
包括:①转换道岔 ②锁闭进路 ③开放信号
3、当道岔不能扳动时，如何判断故障在室内还是在室外？
答：在扳动道岔的同时，用万能表（直流250v档）在分线盘相应的端子进行测量， 如果有直流电压220v说明故障在室外，如果没有直流电压220v或者电压很低说明 故障在室内。或者观察控制台上的电流表，看看电流表指针是否摆动，进行判断。 4、排列进路时、控制台整个进路都点亮白光带时，说明什么？哪些网路线没有问题？ 答；说明进路已经锁闭了，1－9网路线没有问题。如果信号不能开放，应该检查7线、11线（调车时，还要检查8线）检查XJ局部电路和信号机点灯电路。
3、 某进站信号机开放下行侧线接车信号时，当第二位黄灯灭灯时，该进站信号机 显示如何？为什么？（电路上分析）（按教材137页电路图进行分析） 答：该进站信号机显示红灯，当第二位黄灯灭灯时，使2DJ落下，2DJ落下后， 切断一位灯黄回路，一位灯黄灭灯，使1DJ落下，使LXJ落下，该进站信号机改点红灯。
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练 习 二 十 一
一、填空题：
1、单线区段一般采用( 单线继电半自动 )闭塞。P188
2、只有在办好闭塞手续,取得（ 发车权 ）后,才准许开放出站信号机。但准许（在未办闭塞手续）以前锁闭（ 发车进路 ）,提前作好准备。P188
3、电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,接车方向要把（进站信号机外方的 ）两个闭塞分区分别作为该站的（ 第一接近区段 ）和（ 第二接近区段 ）。 P192
4、为了反映第一离去和第二离去区段的状况,设置有（第一离去继电器1LQJ ）和 （第二离去继电器2LQJ ）。P194
练 习 二 十 二
一、填空题：
1、当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都不能向（ 联络线 ）排列（ 列车进路或调车 ）进路。 P200
2、为了取得照查关系,两场的信号楼都设有（照查继电器ZCJ ）和（调车通知继电器DTJ ）用这两个继电器反映（对方场是否向联络线 ）排列了（ 调车进路或列车 ）进路。P200
3、照查继电器和调车通知继电器都采用（ 偏极）继电器,它们的动作有（ 三种 ）状态。P200
4、当区间有车时,应保证（ 列车完全到达接车站 ）后,才准许改变运行方向。P203 5、线路继电器XLJ。它平时落下,吸起时用以（ 改变运行方向 ）。P203
6、在改变运行方向时,原发车站的（FSJ ）必须在吸起状态,区间必须（ 空闲 ）。P204
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7、为了保证未经机务段同意不准许向（机务段开放调车信号）,在11线〈XJ网络〉上特意接入（了机务段同意继电器JTJ的第四组 ）前接点。P210
练 习 二 十 三
一、填空题：
1、非进路调车也允许（推送溜放）,因此更能提高（ 调车作业效率 ）。P211 2、要在控制台上设非进路调车白色表示灯。在（允许非进路调车作业期间 ）亮灯;取消时在（道岔解锁 ）前闪光,（ 解锁后 ）熄灭。P211
3、FSJ落下,使控制台上的（非进路调车表示灯 ）亮（ 稳定白光 ）,表示（ 把有关道岔已经锁好 ）。P213
4、非进路取消命令发出后,要使推送线上的（各调车信号机自动地 ）关闭,但道岔要经过（ 30S ）后,才准许（自动解锁 ）。P211
5、在大站,往往要根据（ 调车作业的需要 ）,设计局部控制道岔。P214
6、将局部控制道岔下放现场就地操纵时,信号楼值班员应先确认（有关道岔区段空闲 ）,然后再按下（ 局部控制按钮JA ）。P214
7、用（发车锁闭继电器FSJ ）反映发车时中间道岔区段的锁闭状态：（ FSJ ↑）反映该区段在解锁状态（ FSJ↓ ）反映该区段已转入锁闭状。P223
8、对应中间道岔和中间道岔区段,应选用（一个DD）组合和（一个Q）组合。P220 9、当进站信号机外方（ 制动距离范围 ）内,进站方向为下坡道,如果其平均换算坡度（等于或大于0.6%〈即6%) ）时,则原则上应设计（ 接车进路的 ）延续进路,以防止（列车进站后停不住车）,引起（重大行车事故）。P226。
10、在延续进路选出后一直到解锁前,（FKJ将一直保持吸起）将一直保持吸起,因而延续进路的（始端按钮表示灯）将一直亮稳定自灯光。P235
练 习 二 十 四
一、填空题：
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