.
1、 工程概况 1.1 简介
上海市临港新城临港大道（大东立交~两港大道）工程二标段道路新建工程位于西始（K2+200）东至（K3+200），线路全长约1000m。本工程为城市主干路I级，红线宽度为60~80m，机动车双向8车道，跨路四港河桥梁一座。工程内容包括道路、桥梁、雨污水管线、涵洞、中央分隔带附属设施；配合项目交通标志标线（含交通信号设施）、两侧绿化带及红线范围外（绿线内）的非道路用地绿化。
本方案为路四港DN500污水管牵引施工专项方案，工程范围K2+930~K3+022，计1条DN500污水管，深度6.63~7.29m之间。检查井深度大于6.0m，周边没有管线、建筑物等障碍物，采用钢板桩支撑+井点降水措施。本工程施工平面布置图见下图。
1.2主要工作量
DN500热熔式HDEP双壁缠绕管92m； 砌筑1000×1300×6630检查井1座； 砌筑1100×1750×7290检查井1座； 1.3管理目标 1.3.1质量目标
一次性验收合格
1.3.2安全、文明施工目标
安全保证无伤亡事故，争创上海市安全质量标准化工地。
文明施工要求：施工现场必须做到二通、三无、五必须的基础标准，加强安全培训教育，增强施工人员的自我保护意识，100%施工现场要求做到规范化、标准化。争创市级、区级文明工地。 1.3.3工期目标
本工程计划2010年5月10日开工，2010年5月20日完工，工期为10个日历天。 1.4工程地质条件
（1）地形地貌
拟建场区位于南汇区，其地貌类型属上海四道地貌单元中的“河口、砂嘴、砂岛”地貌。拟建道路沿线主要为农田，地形较为平坦，地面标高在3.7~4.2
（2）地基土的构成与特征
经勘探查明，根据勘察资料揭示：拟建场地在自然地面一下50.3m深度范围内的地基土主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成，根据土及砂土组成，根据土的成因
;..
.
和物理力学性能指标综合分析，可划分成7个层次。
1）第①1层杂~灰黄色填土，以粘性土为主，含砂石，土质松散、不均匀；第①2层灰黑色浜淤泥，含大量黑色有机质及腐殖物，土质极其软弱，该层分布于明浜底部；
2）第②1层褐黄~灰黄色粉质粘土，含云母、氧化铁及铁锰质结核，局部地段夹粘土及层状粉性土，土质自上而下渐软，土质不均；
3）第②3层灰色砂质粉土，稍密~中密状态，中等压缩性，含云母，夹粉砂，粘质粉土及薄层粘性土，土质不均匀；
4）第④层灰色淤泥质粉土，含云母、有机质、夹少量粘性土，土质铰均匀； 5）第⑤层灰色粉质粘土，软塑，高等压缩性，含云母、有机质、腐植物及少量钙质结核；第⑤T层灰色粉砂，含云母、有机质、中密状态，中等压缩性； 6）第⑥层暗绿~黄绿色粉质粘土，含氧化铁斑点，局部夹粉土较多；
7）第⑦1层暗绿~黄绿色粉质粘土，中等压缩性，中密状态；第⑦2层黄色粉砂，密实状态，中等压缩性； （3）地下水
1）勘探期间测得浅层地下水位埋深为0.4~1.3m（相应标高约为3.41~2.5m），属潜水类型，受季节、气候、降水量等因素的影响而有所变化。
2）经调查，拟建场区附近无污染源存在，根据所采取的地下水水样进行水质化验 分析结果和上海市工程建设规范《岩土工程勘探规范》（DGJ08-37-2002）第11.3.6条有关规定，场区地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。在长期浸水环境下，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，地基土对混凝土也无腐蚀性。 （4）不良地质现象 根据勘察报告，拟建场地沿线有数条明浜分布，明浜底部分布有第①2层灰黑色有机质及腐殖物，呈流塑状态，土质极其软弱，在雨、污水管道基础施工前，必须对浜淤泥挖除后进行适当的换填压实处理。 1.5基坑概况
本工程检查井平面尺寸1000*1300、1100*1750，基坑两侧采用钢板桩支护兵采用井点降水措施，管道牵引管方向采用1：1放破，沟槽长度为10m，宽度为2.8 m。 1.5.2 钢板桩
围护结构形式采用30#槽钢，每根长度为9 m，坑底上下的入土深度比例为1：1. 1.5.3 围檩和支撑；
2道围檩采用双拼30#槽钢，支撑同样采用双拼30#槽钢，竖向间距2.5m，水平间距为3.0 m；
1.5.4 井点降水；
采用8 m左右的井管，井管距离中心线为2.0 m，井管间距采用为1.2 m（视实验结果再定），选用长80~100cm的滤管。 1.6编制依据 1）招标文件要求
2）上海市政工程设计总院提供的施工图纸 3）《市政工程排水管道施工及验收规范》（DBJ08-220-96） 4)《市政排水构筑工程施工及验收规范》（DBJ08-220-96） 5）《埋地塑料排水管道工程技术规范》（DG/TJ108-308-2002、J10185-2002） 6)《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规范》（DBJ08-87-2000） 7）《市政地下工程施工及验收规范》（DJG08-236-2006） 1.7主要相关单位
;..
.
建设单位：上海临港新城投资建设有限公司 设计单位：上海市政设计院总院
监理单位：上海富达工程管理咨询有限公司 施工单位：上海建工桥隧筑港工程有限公司
2、 施工组织部署 2.1施工前期准备
2.1.1 人员和机具进场组织与安排
本工程位于临港新城临港大道2标，交通较为便利，工程所需材料、大型设备及机械均可直接运输至工地现场。 2.1.2 协调外部关系
进场后，与业主、监理工程师多交流，取得支持和信任。积极主动与当地政府、土地、公安、环保、水利电力和交通等部门加强联系，为整个工程的顺利进行创造条件。 2.2 施工总体安排
2.2.1本工程地下水位较高，基坑开挖深度较大，为降低风险，在施工准备阶段场地清理时。将基坑边线外侧2.0 m厚的表层土体按2个1 m台阶并按照1：1比例放坡，在台阶外侧地面上开挖一条0.3×0.3 m的明沟，以防止基坑周围的雨水流入沟槽内。
2.2.2由于本工程地下水位较高、管槽底部土质较差，基坑开挖前，必须做到降水至坑底以下1.0~1.5 m，钢板桩按照施工要求打入后方可开挖。
2.2.3 施工前期准备工作：组织工程技术管理人员，熟悉施工图纸，掌握设计内容，按照要领掌控施工关键环节。“精心设计、精心组织、精心施工、精心管理”。在此同时，精确放样（复核）定位，落实好施工所需要的“工、料、机”，抓好组织落实。
2.2.4 施工开始前，必须对参建施工的班组人员进行施工技术交底、施工安全交底。为真正做到“安全、优质、按时”完成工程建设创造好基础条件。 2.3施工进度计划
本工程计划2010年5月10日开工，2010年5月20日完工，工期为10个日历天。
施工进度计划
时间 项目 场地清理 钢板桩施工及井点降水 开挖基坑、管道牵引、砌筑窨井
;..
2010年5月10日 2010年5月20日