福州市轨道交通1号线工程
承包单位： 中铁四局集团有限公司 合同号：JS1-TJ-2011-005 监理单位： 上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：
技术交底记录 A3.12
工程名称 交底部位 福州市轨道交通1号线工程土建施工02合同段盾构区间 秀山站~罗汉山站盾构区间上行线 工序名称 盾构掘进 交底提要： 本交底主要为秀山站~罗汉山站上行线盾构掘进安全技术交底。 交底内容： 一、施工准备 1、经检查，盾构机各项设备运转正常。 2、掘进前有明确的技术指令，各个指令都具有可实施性，盾构机各项参数设置正确。 3、盾构机储浆罐内存有同步注浆所需浆液，且方量足够。 4、当前环所需管片放置到位，渣土车就位。 二、施工工艺 1、盾构掘进前，先开启各个部位泵系统，空转皮带机，开启刀盘切削土体，伸出千斤顶，向前推进，待土压达到指定压力后，开启螺旋机开始出土。 2、盾构推进的同时，开启同步注浆系统，开始同步注浆，同步注浆压力应按照技术指令进行设定，每环同步注浆应均匀注入，在每环有效行程1000mm之内，需将当前环浆液全部注入，防止拼装时，油缸松掉后产生漏浆现象。 3、根据理论计算，每环同步注浆量控制在5.02 m3～6.68m3，注浆量应根据监测日报所反馈的数据，及时进行调整，保证地面沉降速率不大于3mmm/24小时，累计沉降量控制在-30mm～+10mm之内。 4、正常掘进时，利用45t龙门吊进行渣土吊运工作，集土坑设置在结构顶板，井下采用4节20m3土箱进行渣土运输，掘进时每环理论出土量为39.55m3。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案 福州市轨道交通1号线工程
承包单位： 中铁四局集团有限公司 合同号： JS1-TJ-2011-005 监理单位： 上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：
技术交底记录 A3.12
工程名称 交底部位 福州市轨道交通1号线工程土建施工02合同段盾构区间 秀山站~罗汉山站盾构区间上行线 工序名称 盾构掘进 交底提要： 本交底主要为秀山站～罗汉山站上行线盾构掘进安全技术交底。 一、施工工艺 5、掘进时，若出现刀盘、螺旋机扭矩过大，须进行渣土改良处理，渣土改良是通过盾构机配置的专用装置向刀盘面，土仓内或螺旋输送机内注入水、泡沫、膨润土，利用刀盘的旋转搅拌、土仓搅拌装置搅拌和螺旋输送机的旋转搅拌使添加剂和渣土混合，使盾构切削下来的渣土具有良好的流塑性、合适的稠度、较低的透水性和较小的摩阻力。 6、各项技术参数初定如下： 盾构推力：8000～12000KN；刀盘转速：0.5～1.5r/min；推进速度：20～50mm/min；刀盘扭矩：1000～1500KN·m，平衡土压力：0.1～0.2MPa。同时根据地层变形量等监控信息对平衡压力设定值、推进速度等施工参数及时调整。 7、掘进推进过程中应严格控制盾构方向，确保盾构姿态在±50mm之内，水平姿态向0靠近；若管片出现上浮现象，则需调整盾构垂直姿态，为管片上浮做好提前量。 8、一般情况下，推进千斤顶压力分布应均匀，需调整姿态时，可对千斤顶做适当区压调整，以达到调整姿态的目的。 9、掘进过程中盾构姿态纠偏时。须逐环纠偏，不宜纠偏过猛，导致盾尾间隙损失，盾构机推进过程中拉碎管片。 10、推进过程中通过管片楔形量的选择及时调整行程差。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案 福州市轨道交通1号线工程
承包单位： 中铁四局集团有限公司 合同号：JS1-TJ-2011-005 监理单位： 上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：
技术交底记录 A3.12
工程名称 交底部位 福州市轨道交通1号线工程土建施工02合同段盾构区间 秀山站~罗汉山站盾构区间上行线 工序名称 盾构掘进 交底提要： 本交底主要为秀山站~罗汉山站上行线盾构掘进安全技术交底。 交底内容： 一、施工工艺 11、每次掘进前，需开启刀盘润滑油脂泵和盾尾密封油脂泵，保证盾尾油脂保质保量地注入盾尾刷中，从而有效的防止地下水及同步注浆浆液进入盾构机内部。 12、每环进行测量当前9环管片垂直姿态、水平姿态、盾尾间隙和管片当前环超前量，并与之前的管片姿态进行比较，确定管片姿态偏差，从而及时调整盾构机姿态。 13、盾构机司机和皮带机接渣口接渣人须通讯准确，及时有效的传递开始和停止信号，确保渣土完全送入渣土车中，不掉落在隧道内。 13、每环掘进完毕后，刀盘、千斤顶停止后，待皮带机空转一会，将皮带机上的渣土输送至渣土车中，防止下次开启皮带机出现故障。 14、盾构掘进掘进过程中盾构主司机要严格执行以下几点： ⑴要严格按照值班工程师下达的掘进指令进行盾构机的掘进； ⑵注意皮带机是否跑偏； ⑶注意推进油缸的压力和行程差； ⑷刀盘转速控制在0.5～1.5r/min之间，刀盘扭矩控制在1000～1500KN?m，土仓压力控制在0.1～0.2MPa。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案 福州市轨道交通1号线工程
承包单位： 中铁四局集团有限公司 合同号：JS1-TJ-2011-005 监理单位： 上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：
技术交底记录 A3.12
工程名称 交底部位 福州市轨道交通1号线工程土建施工02合同段盾构区间 秀山站~罗汉山站盾构区间上行线 工序名称 盾构掘进 交底提要： 本交底主要为秀山站~罗汉山站上行线盾构掘进安全技术交底。 交底内容： 一、施工工艺 ⑹掘进过程中不得任意使用超挖刀，若确实需要使用须经项目请示领导同意后方可使用。 ⑺掘进时注意控制各组推进油缸的压力差； ⑻掘进前确定泡沫桶内是否有泡沫，严格杜绝泡沫泵抽空； ⑼掘进结束停机时，先关闭空压机，再停循环水泵； 二、质量要求 1、掘进推进过程中应严格控制盾构方向，确保盾构姿态在±50mm之内。 2、盾构推进速度正常控制在2～5cm/min范围，穿过建筑物或管线时推进速度应适当减缓，空旷地段也可适当加快。 3、盾构司机应根据当班指令设定的参数推进，推进出土与衬砌外注浆同时进行。不断完善施工工艺，施工后地表累计最大变形量控制在-30～+10mm之间。 4、当碴土满足不了这些要求时，需通过向刀盘、土仓及螺旋输送机内注入添加剂对碴土进行改良，采用的添加剂种类主要是泡沫。 6、掘进过程中，使用自动测量系统定时对盾构机姿态进行测量，以便及时调整盾构姿态，从而保证隧道轴线在允许偏差内。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案 福州市轨道交通1号线工程
承包单位： 中铁四局集团有限公司 合同号：JS1-TJ-2011-005 监理单位： 上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：
技术交底记录 A3.12
工程名称 交底部位 福州市轨道交通1号线工程土建施工02合同段盾构区间 秀山站~罗汉山站盾构区间上行线 工序名称 盾构掘进 交底提要： 本交底主要为秀山站~罗汉山站上行线盾构掘进安全技术交底。 交底内容： 二、质量要求 7、掘进过程中，同步注浆同步进行，同步注浆应在每环掘进中均匀注入，保证每环注浆量在6m3～6.5m3,浆箱无浆液时，坚决不能进行掘进施工。 三、安全要求 1、所有现场作业人员必须佩戴安全帽，并系好帽带，穿防滑鞋。 2、操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后方可上岗。 3、隧道内严禁吸烟；进人隧道必须按规定佩戴劳保用品；严禁擅自拆改安全装置。 4、进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。 5、每次皮带机启动时，必须与接渣人取得联系，确认皮带机周围无作业人员时，方可启动皮带机。 6、盾构机掘进时，皮带机运行过程中，人员严禁在台车上方行走，以免发生滑跌，更严禁跨越皮带机。 7、控制台 (1) 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。 ⑵ 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案
福州市轨道交通1号线工程
承包单位： 中铁四局集团有限公司 合同号：JS1-TJ-2011-005 监理单位： 上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：
技术交底记录 A3.12
工程名称 交底部位 福州市轨道交通1号线工程土建施工02合同段盾构区间 秀山站~罗汉山站盾构区间上行线 工序名称 盾构掘进 交底提要： 本交底主要为秀山站~罗汉山站上行线盾构掘进安全技术交底。 交底内容： 三、安全要求 ⑶ 发现故障和异常情况；按现定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。 ⑷ 按规定程序开机，按技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。 ⑸ 注浆作业前，必须与注浆操作人员、作业面附近人员取得联系，确认无误后方可启动注浆泵。 6、注浆 (1) 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。 (2) 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。 (3) 拆卸注浆泵时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。 (4) 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案