` LNG气化站安装、土建工程
施工方案
施工单位：
二零一八年月日
目录
1．工程概况 ........................................... 错误!未指定书签。
1.1工程简介 ............................................................................... 错误!未指定书签。 1.2工程内容 ............................................................................... 错误!未指定书签。 1.3工艺流程 ............................................................................... 错误!未指定书签。 1.4工程特点 ............................................................................... 错误!未指定书签。 2．施工部署 ........................................... 错误!未指定书签。
2.1项目管理目标 ....................................................................... 错误!未指定书签。 2.2施工部署思路 ....................................................................... 错误!未指定书签。 2.3项目组织机构 ....................................................................... 错误!未指定书签。 2.4管理职责 ............................................................................... 错误!未指定书签。 3.主要施工方法 ........................................ 错误!未指定书签。
3.1设备安装 .............................................................................. 错误!未指定书签。 3.2主要施工方案 ....................................................................... 错误!未指定书签。 4.施工进度计划 ........................................ 错误!未指定书签。
4.1开竣工日期： ....................................................................... 错误!未指定书签。 4.2施工总体进度计划（见附图） ........................................... 错误!未指定书签。 4.3主要进度控制点 ................................................................... 错误!未指定书签。 4.4施工机械需用计划 ............................................................... 错误!未指定书签。 4.5劳动力计划 ........................................................................... 错误!未指定书签。 5.设计交底与图纸会审 .................................. 错误!未指定书签。
1．工程概况
1.1工程简介
项目名称：LNG气化站安装、土建工程 项目地点：徐州市统合玻璃制品厂 建设单位： 施工单位：
承包性质：包工包料固定综合单价承包 设计单位：
1.2工程内容
LNG气化站土建工程及设备、工艺管道、电气、仪表安装安装工程。
1.3工艺流程 1.3.1LNG卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
1.3.2储罐自动增压与LNG气化工艺
靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。利用该压力将储罐内LNG送至空温式气化器气化，然后对气化后的天然气进行调压(通常调至0．4MPa)、计量、加臭后，送入厂区输配管网供气。在夏季空温式气化器天然气出口温度可达15℃，直接进管网使用。通常设置两组以上空温式气化器组，相互切换使用。当一组使用时间过长，气化器结霜严重，导致气化器气化效率降低，出口温度达不到要求时，人工(或自动或定时)切换到另一组使用，本组进行自然化霜备用。
在自增压过程中随着气态天然气的不断流入，储罐的压力不断升高，当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力(比设定的开启压力约高10%)时自动增压阀关闭，增压过程结束。随着气化过程的持续进行，当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时，自动增压阀打开，开始新一轮增压。
1.3.3工艺部分组成说明
☆设备部分（气化站台LNG储罐）
1)卸车系统：1台400Nm3槽车增压器撬；
2)储存系统：设置2只100m3LNG低温罐进行储存，配备1台储罐增压气化器； 3)气化系统：设置2台2000Nm3/h空温式气化器 4)BOG设置500Nm3/h加热器1台； ☆工艺管道及附件