重庆市高速公路施工标准化指南
10 预应力锚索(杆)
10.1 施工工序
10.1.1 锚索(杆)施工的内容包括施工准备、造孔、锚索(杆)制作与安装、混凝土结构钢筋制安、注浆、锚 索(杆)张拉锁定、验收、封锚 7 个环节。
10.1.2 预应力锚索(杆)施工工序如图 10.1.1 所示。
图 8-1 为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋 时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层 锚固力或有其他特殊要求时采用。
10.2 施工要点
10.2.1 施工准备
图 10.1.1 锚索(杆)施工工序
1) 设计锚固工程坡面开挖成形，并经验收合格。
2) 施工作业开始之前，应进行预应力锚索(杆)的基本试验，并向监理工程师和设计代表提交试验报告，
待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索(杆)工程施工作业。锚索(杆)试验孔位 置由监理和设计代表现场确定。
3) 在进行施工场地整理及搭设工作平台时，施工方需对已施工完成的坡面依据设计图纸进行测量，确定
预应力锚索(杆)的位置。
10.2.2 造孔
1) 锚孔测放：根据设计图，将锚孔位置准确测放在坡面上。
2) 钻孔设备：根据锚固地层类型、锚孔孔径、深度及施工场地条件等选择钻孔设备。严禁采用地质钻机
成孔，在易于塌缩孔或卡钻埋钻的地层中，应采用跟管钻进技术。
3) 钻机就位：锚孔开钻就位纵横误差应≤±50mm，高程误差应≤±100mm，钻孔倾角和方向要符合设
计要求，倾角误差应≤±1.0°，方位误差应≤±2.0°。
4) 钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，以防因钻孔施工使坡体地质条件恶化。
5) 钻进过程：在钻进过程中，应对地层变化、钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况做好现场
施工记录。
6) 孔径孔深：钻孔孔径、孔深应满足设计值要求。
7) 锚孔清理：钻进达到设计深度之后，必须稳钻 1~2min。钻孔完成后，原则上要求使用高压空气(风压
0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外。
8) 锚孔检验：锚孔成孔结束后，需经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。同时要求复查锚孔孔
位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格(锚孔底部的偏斜应满足设计要 求，可用钻孔测斜仪控制和检测)。
44
预应力锚索(杆)
10.2.3 锚索(杆)制作与安装
1) 锚筋体材料：主要以预应力锚索、预应力锚杆和非预应力锚杆为主。 2) 锚筋体组装：锚筋体的组装应遵守下列规定。
(1) 锚筋体组装必须搭设组装平台，平台高度不得小于 30cm。
(2) 锚杆组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理要合格。锚杆接头采用专用锚杆连接接头，不得采用 焊接技术。锚杆体自由段按设计要求采用塑料套管，与锚固段连接处应用铅丝绑牢和封扎严实，并应满 足设计要求，且防腐处理合格。
(3) 锚索编束时，每根钢绞线或高强钢丝需顺直，要严格依据设计尺寸下料，每股长度误差不得大于 ±50mm。钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并需经除油和除锈处理合格，对有死弯、机 械损伤及锈坑材料应剔除。同时，要求按设计要求进行防腐处理。若采用压力分散型锚索或其他荷载分 散型锚索，应严格按照设计相关要求下料和编制。
(4) 锚索体完成隔离支架与紧箍环的组装后，应在其底端接装导向帽。导向帽尺寸应严格按设计要求 制作，尺寸制作误差应≤±5mm，接装定位误差应≤±20mm。导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用 焊接方式。
(5) 当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，应同时装放二次注浆管和止浆密封装置；当采用高压劈裂 注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间(一次浆体强度为 5MPa)，并注意二次注浆 管之锚固段内应设花孔和封塞。
(6) 压力分散型(拉压复合型)锚索锚固段钢质承载板与挤压套之间要求采用对拉栓接固定，所有钢质 材料外露部分表面要求涂刷防锈漆加以保护。挤压套要求进行现场挤压抽样试验，抽样数量宜为 1%~2%，试验荷载一般不小于 200kN；对外锚头所用锚具也必须进行抽样试验，一般抽样数量为 3%~5%，并应满足相关技术指标。对于压力分散型(拉压复合型)锚索，各单元锚索应有明确可靠的标 记，以便采用差异分步张拉。
3) 锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做；锚筋体的防腐宜采用无黏结预应
力筋和压力分散型锚头等技术，以提高自由段的防腐等级和改善锚固段的工作状态。
4) 锚筋体长度：锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除应满足设计要求外，还应充分考虑
张拉设备和施工工艺的要求，一般预留超长 1.0~1.5m。
5) 锚筋体检验：锚筋体制作完成后，筋股顺直完好，不得有死弯硬折或严重碰割损伤，排列分布与编束
绑架应符合设计要求。锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖应均 匀，不得见黑底；锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离(对中)支架、紧箍环，以及导向尖壳绑扎捆架应符合 设计要求，塑料套管绑扎应稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；隔离(对中)支架、紧箍环 和导向尖壳等应分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使 用前，需经现场监理工程师认可。
6) 锚筋体的储存、运输与吊装：组装完成的锚筋体应顺直分开，保证通风干燥。在运输和吊装过程中，
应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。
7) 锚筋体安装：锚筋体人放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体组装满足设计要求，并需经现
场监理工程师认可。
10.2.4 注浆施工
锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体，并进行锚孔注浆，原则上不得超过 24h。
1) 注浆设备：注浆设备应根据设计要求采用相应的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地
层情况，综合确定选用相应注浆设备。
2) 注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定。一般宜选用灰砂比为 1：2~1：1，水灰比为 0.38~0.45
的水泥砂浆或水灰比为 0.4~0.45 的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。
3) 原材料要求：水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料
应选用粒径小于 2mm的中细砂；砂的含泥量按质量计不得大于 3%；砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐 等有害物质的含量，按质量计不宜大于 1%。拌和水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使 用污水；永久性锚固工程不得使用 pH 值小于 4.0 的酸性水和硫酸盐含量按 SO4 计算超过水重 1%的水。必要 时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超 过水泥质量的 1%；除二次高压注浆(劈裂注浆)和自由段二次注浆(补充注浆)外，一般不宜采用膨胀剂。
4) 注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前完成，并严防石块、杂
物混入浆液。注浆浆体强度不应低于 20MPa。
45
重庆市高速公路施工标准化指南
5) 注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜用孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，
方可停止注浆。
6) 注浆记录与试验：在注浆作业过程中，应做好注浆记录。同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，
且不得小于两组，保证满足设计浆体强度的要求。
7) 一次常压注浆：一次常压注浆分为锚固段注浆和全段一次性注浆两种注浆方式，一般常采用全段一次
性注浆。
8) 二次补充注浆：二次补充注浆适用于一次常压锚固段注浆的情况，即在预应力张拉锁定工序完成之
后，对锚固体的自由段进行补充充填注浆。
9) 二次高压注浆(劈裂注浆)：根据设计要求，为提高锚固段的抗拔能力，宜采用二次高压注浆，即劈裂
注浆。二次高压注浆的注浆材料宜选用水灰比为 0.45~0.5 的纯水泥浆。对锚固体的二次高压注浆，应在一次 注浆形成的水泥结石体强度达到 5.0MPa 时进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间可根据锚固体的体积及锚固 地层情况确定，并分段依次由下至上进行。
10.2.5 张拉锁定与封锚
1) 张拉锁定设备：锚筋的张拉必须采用专用设备，作业前应对张拉机具设备进行标定，锚筋锁定工作应
采用符合技术要求的机具。对锚杆的张拉锁定，根据设计要求，亦可使用简易张拉方式和相应锁定器具。
2) 锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定。
(1) 锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。
(2) 锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯 压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时，可用钢质垫片调整。
(3) 锚固体与台座混凝土强度均达到设计强度的 80%以上时，方可进行张拉(如为抽验锚孔，应在达 到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行)。
(4) 锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。
(5) 锚筋正式张拉之前，应取设计张拉力值的 10%~20%对锚筋进行 1-2 次预张拉，以确保锚固体各部 分接触密贴，锚筋体顺布平直。
(6) 永久锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的 60%，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应 力值的 65%。
3) 锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业。
4) 锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定 10~15min，然后卸荷进行锁定作业。锁
定使用的锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。
5) 锚孔封锚：锚筋锁定后，需用机械切割余露锚筋，严禁用电弧烧割，并应留长 5~10cm 外露锚筋，以
防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，封锚混凝土宜不低于 20MPa，防止锈蚀并兼顾美观。
10.3 质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求。
10.4 锚索(杆、地梁)框架
10.4.1 框架梁钢筋绑扎、混凝土浇筑
1) 根据设计图纸要求，对锚孔位置及框架放线定位，并应满足要求。
2) 依据设计图纸的框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出竖梁、横梁肋轮廓。且坡面必须刻槽，深
度应满足设计图纸要求。
3) 在施工安置框架钢筋之前，先要清除框架基础底浮渣，并对梁底地基砂浆进行调平，保证基础密实、
平整。
4) 模板拼装要平整、严密，净空尺寸要准确，符合设计要求。模板表面应刷隔离剂，便于脱模。
5) 钢筋绑扎接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接接头的截面之间的
距离不得小于 1m。
6) 灌注混凝土前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管(宜用钢质)和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱
的钢筋上，方向与锚孔方向应一致，摆放平整，再一起现场浇筑、振捣，尤其在锚孔周围，钢筋较密集处， 应仔细振捣，以保证质量。
7) 框架应分片施工，每片由 2-3 根立柱及其横梁、顶梁组成。两相邻框架接触处(横梁、顶梁)应留 2cm
46
预应力锚索(杆)
宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。
10.4.2 现浇混凝土框架梁，锚固板应达到设计强度的 70%后，方可进行锚索张拉。 10.4.3 地梁和框架混凝土质量应满足相关规范规定和设计要求。
10.5 锚索(杆)检测
依据相关文件要求，对锚固工程进行质量检测。检测内容主要为锚索(杆)抗拔力和锚索(杆)长度。 10.5.1 锚索(杆)抗拔力检测
对于锚固工程抗拔力检测试验，检测孔的选取应根据普遍性和代表性的原则以及日常业主检查情况进行随 机选取，一旦选取，则不得随意更改。抽检数量为工程锚索(杆)总数的 2%~5%。 10.5.2 锚索(杆)长度检测
锚固工程锚筋体长度的检测，采取现场随机抽取的原则，抽检数量为工程锚索(杆)总数的 2%~5%，且同一 类型锚筋不得少于 1 根。锚索(杆)的检测项目如表 10.5.1 所示。
表 10.5.1 锚索(杆)检测项目
检测项目
检测仪器设备
检测方法
检测、评定依据 《锚杆喷射混凝土支护技规
评定标准
抽检锚(索)杆长度与设计长 度相比，误差在 5%以内，则 为该锚(索)杆的长度合格；
否则为不合格
锚杆长度检测
JL-MC 型锚杆质量
超声波无损检测 范》(GB 50086—2001)； 《建筑边坡工程技术规范》
(GB 50330—2002)
锚索长度检测
锚杆抗拔力检测
检测仪
技术
《土层锚杆设计与施工规范》 (CECS 22：90)； 《公路工程质量检验评准》 (JTG F80/1—2004)； 《混凝土结构工程施工质量 验收规范》(GB 50204—2002)
液压千斤顶油压表
百分表 分级加荷位移计
算法
抽检锚(索)杆抗拔力满足 1.5 倍设计荷载，并且锚索(杆) 伸长量满足设计要求，则为 该孔锚(索)杆的抗拔力合 格，否则为不合格
锚索抗拔力检测
47
重庆市高速公路施工标准化指南
11 涵洞、通道
11.1 圆管涵
11.1.1 施工工序(图 11.1.1)
11.1.2 施工要点
图 11.1.1 圆管涵施工工序
1) 圆管涵基坑的开挖应采用机械开挖。基坑开挖前应测量出基坑的开挖线，开挖时测量人员应配合观
测，基坑开挖至基底高程 10~20cm，采用人工开挖整修。
2) 圆管涵管节端面应平整，并与其轴线垂直；斜交管涵进出口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。 3) 管节外壁应注明适用的管顶填土高度，相同规格管节应堆放在一起，以便于取用，防止弄错。 4) 管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。
5) 基槽开挖后，必须检测基底承载力，符合设计要求方可进行下道工序的施工；如不符合要求，则必须
上报相关部门进行地基处理，至达到要求为止。
6) 各管节应了顷流水坡度安装平了顷，当管壁厚度不一致时，应调整高度使内壁齐平。管节必须垫稳坐
实，管道内不得遗留泥土等杂物。
7) 插口管接口应平整，环形间隙应均匀；平接管的接缝宽度一般为 1~2cm，禁止用加大接缝宽度来满足
涵洞长度要求。接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓和漏水等现 象。
8) 用于灌溉、水电设施的管涵，进水口管涵底高程应低于渠道高程 1/5R~1/4R(及为圆管涵半径)。
11.1.3 质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量应满足规范《公路路基施工技术规范》 (JTG F10--2006)规定的要求。
11.2 盖板涵
11.2.1 施工工序(图 11.2.1)
图 11.2.1 施工工序
11.2.2 施工要点
1) 盖板涵的基坑开挖应采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底高程为 10~20cm，人工修整基 2) 在开挖基坑时，一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底
底应确保不扰动基底地质土层。 土质。
3) 基坑开挖完后，应检测地基承载力，基底承载力在符合设计要求的情况下，方可进行下一道工序的施
48