东翼轨道大巷梭车及11.4KW绞车安装使用
施工组织设计及技术安全措施
第一部分 概 况
一、概述
为提高出矸效率，加快71煤底板抽放巷进尺，经研究决定对71煤底板抽放巷运矸系统进行改造，需要在东翼轨道大巷安装梭车1部及11.4KW绞车1部配合车皮出货，梭车安装在A4测点处巷道右（南）帮，绞车安装在A4测点前15m巷道左（北）帮。 二、安装设备技术参数 （1）SD-14（B）型梭车
容积： 14m3 栽重： 28t 自重： 12.6t 轨距： 600mm 装载高度： 1445mm 卸载时间： 最短2min 最小转弯半径： 15m 最大运行速度： 20km/h
电动机功率： 2×18.5KW（YBK2）
外型尺寸： 11255×1710×1800mm（长×宽×高）
使用巷道断面： ≧3.4×3.4㎡ （2）JD-11.4（A）绞车
卷筒规格： φ224×306mm（直径×宽度） 容绳量: 400m 钢丝绳直径: 12.5mm 平均绳速: 0.4-1.0m/s 牵引力： 10KN
电机型号： YBJ11.4-4 电机功率： 11.4KW 电机转速： 1460r/min 绞车重量： 542Kg
外形尺寸： 1120×766×727mm（长×宽×高）
第二部分 组织机构
为保证东翼轨道大巷梭车及11.4KW绞车安装工程顺利进行，掘进三区成
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立安装领导小组：
组 长：田朝辉 朱广胜 副组长：李坤伦 王华 季方
成 员：掘进三区机电队及二队职工
本次工程由掘进三区机电队及二队具体负责施工，田朝辉负责指导，季方为施工负责人，王华为技术负责人。
第三部分 施工工期及准备工作
1、施工单位要高度重视本次安装工程，精心组织、合理安排，东翼轨道大巷梭车及11.4KW绞车安装总工期为4个圆班，计划于2012年2月21日开工，2012年2月25日完工。
2、由掘进三区技术室负责编制安全技术措施并进行贯彻，机电队负责设备的运输安装。
3、施工前准备好所需要的平板车、5T拉葫、三环链、钢丝绳等。 4、设备运输路线
地面→副井→井底车场→中央轨道石门→东翼轨道大巷→施工地点。 5、由运输区对大巷轨道进行检查，不合格轨道要进行整改。 6、设备各部件必须严格按安装顺序运至安装地点。
7、由安监处负责对梭车及11.4KW绞车进行验收，验收合格后，方可运行。
第四部分 施工方法及技术要求
一、梭车安装施工方法及技术要求
1、安装前，沿梭车安装中线打设锚杆以备起吊部件使用。锚杆三根一组，呈三角形布置，每组锚杆间距2m。锚杆采用φ20mm，L＝2400mm的左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，起吊范围为12m，共需锚杆21根。锚杆采用1卷型号为Z2370的中速树脂药卷，锚杆露出巷道轮廓线外150mm，螺母外露出螺纹10～30mm，锚杆施工后必须进行拉拔力试验，保证锚杆抗拔力不少于80KN，并在锚杆台账上记录。使用前对起吊锚杆进行拉力测试，每组起吊锚杆用圆环链连接，使三根锚杆成为一个整体，圆环链用马蹄环配合螺栓缝合牢固。
2、圆环破断力校验：梭车分解成6个大部件、15个小部件，其中最重部件为2.8t。
Ф18×64mm圆环链
破断拉力 Q=35t×9.8=343KN 梭车大件取最大重量 F=2.8t×9.8=27.4KN
安全系数校验 m=Q/F=343/27.4=12.5＞6.5 锚固力为 80 KN×3=240 KN 悬吊安全系数校验 n=240 /27.4=8.76＞6
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采用Ф18×64mm圆环链起吊部件,必须用圆环链将部件捆扎结实牢固。起吊大件所用圆环链的校验如下：链条破断拉力≥35t，安全系数取6；由A＝F破/F 得：F＝F破/A＝35/6＝5.84t，得出Ф18×64mm链条起吊的最大重量不能超过5.8t，所以采用Ф18×64mm链条起吊部件能够满足安全需要。
3、梭车的安装顺序： （1）前、后车体的组装
将前、后车体运到组装地点，根据使用情况定好方向，装载端与皮带机头搭接，在梭车底板上用垫木把前、后车体垫平，利用底板上划出的中心线校直，然后将连接板与前、后车体对号连接，固紧螺栓后，用手砂轮将前、后车体底板相接处磨平，有利于刮板能顺利通过，最后把车箱内的横撑取去。
（2）转向架和横梁与车箱的组装
把组装好的车箱垫高或用起重设备提起，转向架和横梁一起推到车箱下边，与车箱对好位，用螺栓连接好即可。注意连接处如原有垫片，需按原位置装上。
（3）电动机托架及链传动与车箱的组装
将电动机托架移到前车体下边，垫高对位，用螺栓连接即可。 （4）万向传动轴的组装
万向传动轴组装时应按设计方向，花键在下端进行组装。将万向传动轴两端的半联轴器一端与蜗轮减速器上的半联轴器相连，另一端与链轮轴承座上的半联轴器相联，固紧螺栓。
（5）刮板运输机运输链条和刮板的组装
梭车刮板运输机链条节距为80mm，刮板间距为480mm，每6节链板中有一节链板带有长方孔用来安装刮板，组装时把两根链条摆成两列，长方形孔朝内相对，刮板加工面朝上，两端装入链条长方形孔中，组成“链梯”放在前车体前端的拖链板处，“链梯”一端用绳栓好，通过车体托链板伸向车尾，用人或牵引机车拉绳，链条进入托链板，随进随装上刮板。当链条达到刮板运输机从动链轮组后还回，链条进入车箱上部底板，链条还回时，链条与从动链轮组的链轮啮合要正确，即刮板在齿间，两边啮合位置要一致，保证刮板平行。当还回到车箱卸载端时，链条进入主动链轮组和链轮齿的啮合与进入从动链轮的要求相同。然后在前车体的长方孔处打入销轴，装好开口销，调整从动轴处的拉紧螺杆，从前车体底板下观察链条张紧程度，两根链条松紧要一致，保证两链轮轴平行。
（6）直属件的组装
装好万向传动轴护罩和链轮护罩，按总图装好前后车体的牵引杆。接好电动机与磁力启动器之间的电缆，检查各紧固件的连接螺栓是否松动，发现松动要及时处理。
4、梭车调试：
梭车在正式使用前，要在装载点和卸载点分别试刮板运输机的空运转各三
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