第三章 桑塔纳2000型离合器的检修与故障诊断
2.压盘总成的检修
压盘的常见损伤有：压盘表面刮伤、磨损、烧蚀、变形或产生裂纹。对于轻度的不平或烧蚀可进行光磨，对于严重的沟痕并因之引起离合器工作发抖时，则必须予以更换。离合器压盘表面翘曲度不得超过0.20 mm。
压盘平面应无变形、裂纹及明显的沟痕，膜片弹簧无变形，其内端与分离轴承接触处磨损不大于0.60 mm，内端的平面度误差不大于0.50 mm，否则应更换压盘总成。
3.飞轮的检修
飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。若齿圈损坏，需用黄铜棒抵住齿圈的侧面，用锤敲下。更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到200℃后，装在飞轮上，并保证齿圈冷却后，应牢固地与飞轮接合在一起。
4.其他零件的检修
检查膜片弹簧磨损的深度和宽度以及弹簧内端的平面度，如超标应予更换，如图3-6。
图3-6 膜片弹簧的检查
（a）测量膜片弹簧磨损的深度和宽度（b）测量膜片弹簧内端的平面度
分离轴承的常见故障为松旷、噪音或阻滞。检查时可固定内缘，同时施以轴向压力，一旦发现上述故障现象，必须及时更换。更换分离轴承须用专用工具在压力机上进行，将分离轴承从轴承套上压下后再装复新件。分离轴承通常是一次性加注润滑油脂，维护时切勿随意拆卸清洗。若有脏污，可用干布擦净表面，不允许用汽油等清洗剂清洗。
（1）离合器分离轴承的检查
用手转动分离轴承，应灵活自如，没有过大的噪声和阻力。分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或充加润滑剂，若损坏时必须更换。
（2）检查离合器踏板衬套的磨损
若衬套与踏板轴间隙过大，应从踏板上冲出衬套，并更换之。 （3）离合器分离叉轴衬套的磨损检查
若与离合器分离叉轴的间隙过大时，应更换衬套。 踏板衬套、分离叉轴轴承因磨损而松旷时，也应更换。
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表3-1 离合器常见的故障现象、原因及排除方法
故障现象 故障原因 1.踏板自由行程过小或没有 2.摩擦片磨损变薄、硬化、有油 离合器打滑 3.压盘严重磨损 4.膜片弹簧弯曲变形 5.压盘与飞轮的固定螺栓松动 1.踏板自由行程过大 2.膜片弹簧指处不在同一平面上 离合器分离不彻底 3.从动盘翘曲、铆钉松脱、新换的摩擦片过厚 4.从动盘键槽与变速器输入轴键锈蚀，使从动盘移动困难 1.分离轴承磨损或缺油 2.轴承回位弹簧过软，脱落或折断 3.从动盘花键与变速器输入轴配合松旷 离合器发响 4.从动盘扭转减震弹簧折断 5.踏板回位弹簧脱落、过软 6.紧固件松动 1.从动盘翘曲 2.摩擦片上有油或硬化，铆钉外露 离合器发抖 3.扭转减震弹簧失效 4.膜片弹簧弯曲变形 5.变速器与飞轮壳或离合器盖与飞轮固定螺栓松动 注：离合器分离轴承不可洗涤，只能擦净。当出现响声时应予更换 4.更换从动盘 5.检修或更换 6.紧定 1.更换从动盘 2.更换摩擦片 3.更换从动盘 4.校正 5.紧定松动的螺栓 排除方法 1.调整踏板自由行程 2.更换摩擦片 3.更换压盘 4.校正或更换 5.紧定 1.调整踏板自由行程 2.调整 3.更换摩擦片 4.清洗除锈，涂油润滑 1.注油或更换轴承 2.更换回位弹簧 3.更换从动盘
第三章 桑塔纳2000型离合器的检修与故障诊断
3.3离合器的拆卸详细图解
1.拆卸离合器时，首先卸掉变速器与发动机支承处的连接，拆下变速器。 2.拆下蓄电池的搭铁线。 3.升起汽车。
4.将传动轴(半轴)从变速器上拆下来并支撑好。 5.拧松变速器操纵机构的内换挡杆螺栓。
6.压出支撑杆球头，并将内换挡杆与离合块分离，如图3-7所示。
图3-7 压出支撑杆球头
7.卸下倒挡灯开关的接头。
8.卸下车速里程表软轴，如图3-8所示。
图3-8 卸下车速表软轴
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9.拆下发动机中间支架，如图3-9所示。
图3-9 拆下发动机中间支架
10.卸下离合器盖板。 11.卸下排气管。
12.卸下发动机与变速器上部联接螺栓。 13.拆下变速器，如图3-10所示。
图3-10 拆下变速器