318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段
路基沉降观测方案
项目负编 审 审
提交单位：中交一航局二公司湖州项目部
提交时间：二〇一五年九月责：汪道静 写: 邱良鹤 核：王志刚 定：郭云飞
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318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基
沉降观测方案
? 1工程概况
318国道南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，项目起点与老318国道（桩号约为K119+000）相交，向北通过南浔跨线桥与规划道路相接，向南通过南浔五桥互通跨长湖申Ⅲ级航道，终点接湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交，终点桩号为K33+164，主线全长33.164公里，旧馆连接线长约2.3公里，升山连接线约1.0公里。设计速度主线为80公里/小时，连接线为60公里/小时。 ? 2 技术标准及依据
? 1、《工程测量规范》（GB50026-2007）； ? 2、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； ? 3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 ? 3 水准基点的布设、施测
水准基点是整个观测工作的基准，其高程系统采用独立高程基准，各路段由其水准基点构成水准闭合环。本工程按三等水准测量精度要求，使用Trimble Dini0.3mm型电子水准仪，配合条码式铟瓦水准钢尺进行施测，内业使用NASEW V3.0软件进行平差。
? 3.1水准基点的布设
为保证观测值的可靠性，在施工区域外的位臵进行埋设。水准基点标识设臵如下所示：
? 3.2水准基点的施测
本工程采用单程双测的方法对各路段的水准基点进行闭合水准测量，
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将外业采集的数据下载至计算机，使用NASEW V3.0软件进行平差。
数据分析表明，本次水准观测精度完全满足三等水准测量精度要求，所有水准基点在观测期间均稳定可靠，未发生任何失稳现象，为观测数据的准确性提供了可靠依据。 ? 4沉降观测
? 4.1沉降板的布设
沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布臵在左路肩、路中、右路肩三处。桥头路段布设1-2个观测断面；箱涵路段布设1个观测断面；一般路段布设间距为100-200m。沉降板布设示意图如下：
沉降板由有底管、接头、连接管、管堵组成，材料为A3钢；护套筒的组成与沉降板相同，材料也为A3钢。焊接均采用连续焊接，焊缝高度大于连接板厚度。沉降板，测杆连接高度4m，倾斜度小于1度。
在埋设点时，挖一500×500×200mm左右的土坑，坑内用30至50mm黄砂垫
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