毕业论文（设计）文献综述
题 目： 嘉兴市电动车行业存在的问题及对策
引 言
近年来，我国电动自行车行业取得了长足发展。电动自行车作为一种轻便、安全、节能、无噪音、无污染的绿色交通工具，越来越受到人们的青睐，市场空间越来越火。最近三年里市场销量连年翻番。浙江省是我国电动自行车产销大省，多年来一直居全国领先地位。预计2007年电动自行车总产量可达400万辆左右，同比增长15％左右。2007年是浙江省电动自行车产业调整年，企业虽然受到铅材料价格大幅上涨、劳动力成本提高、市场竞争加剧、政策不确定、全国各地管理不统一等因素的影响，但企业还是积极应对，在品牌建设、产品调整、新品研发、扩大出口等方面仍取得了新的发展。但不能否认的是，在这种表面的繁荣掩盖之下．却隐藏着诸多令人担忧的问题，只有把这些问题解决好，才能更好地促进电动自行车行业的良性发展。
一、电动车市场的现状及发展趋势
随着电动车行业的发展，也伴随了各种各样的问题。不可否认，电动车市场具有巨大的潜力。然而由于电动自行车的利弊交加，社会对它的声音也不一致，有反对有赞成。随着电动自行车产业的飞跃发展，声音也越来越大，它的命运看起来很颠簸。路还很长，电动自行车在不断的探索中前进着。国内外主要学者的研究主要分为两类，一类是对电动车行业表示支持与乐观态度，一类是对电动车行业产生的各种问题表示担忧。
（一）乐观主义者
电动车行业作为一个新兴产业，这些年来得到了巨大的发展。彭华涛(2003)认为，随着国家“十五”863电动汽车重大科技专项的正式启动，全同各地将掀起一股研制和开发电动汽车热潮，产业化步伐将明显加快，我国汽车上业开始面临由传统内燃机汽车向电动汽车转型的关键时期。在国家政策的大力扶持下，电动车技术将不断趋于完善，电动车也将逐渐走向产业化[1]。而国外学者也同样惊讶于中国电动车产业的发展速度。乔纳森·维纳特 Chaktan·马 斯托弗·克里（2007）认为中国的电动车产业之所以发展那么快，主要是由于技术、经济和政治因素，发展过程中的经验教训不仅对中国创建新的运输模式有利，也对周边的其他国家有着借鉴作用[2]。
（二）悲观主义者
伴随着迅猛的发展，电动车产业也必然伴随很多问题，国内许多学者对此表示担忧。诤言(2009)认为，就现在的电池技术而言，在未来十年甚至更长的一段时间里，都还会是传统汽车的天下。要有取之不尽，用之不竭，成本低廉而且绝对清洁环保的电，很显然，这一假设在近期还不可能实现。其次，还必须有一种车用蓄电池，续驶里程足够长，充电时间足够短，制造成本和安全性能也能满足商业化要求。然而，研究表明，目前最先进的锂离子蓄电池，能量比也要比汽油低50倍[3]。裘丽岚(2007) 认为产品质量不稳定、缺乏统一的行业标准、缺乏完善的售后服务、政府部门的限制是目前电动车行业所面临的主要难题[4]。石臣鹏(2007) 认为电动自行车行业对交通影响严重，是一个不容忽视的问题[5]。段保民，李宝基通过对电动摩托车行业与传统摩托车行业的分析，得出结论，认为目前电动车行业存在以下3个特点：1电动车产业有活力，充满朝气，但行业监管不到位，管理不规范。2,电动车企业生产产品，但很多企业只有组装线，无技术开发和创新能力，产品质量差。3,电动车销售有市场，但市场竞争混乱，价格战加剧，产品无利润[6]。
二、电动自行车行业的具体问题研究
相对于很多学者研究整个电动车行业，来观望其发展前景，很多学者也落实实际，研究电动车行业的具体问题，针对产业混乱，环保，交通安全等问题，做了以下研究，主要包括企业策略、检测系统，能源系统，动力系统的研究。
（一）企业策略研究
李俊客 (2008)指出行业内取得领先地位的电动车企业面临的战略选项：面对当前竞争，要采用产品差异化的竞争战略；对于企业的长远发展，要实施蓝海战略，做好未来产业规划。实行差异化战略，关键是实现产品研发的差异化[7]。陈婷(2010) 认为，2009年年底电动车新国标之争的出现，电动车产业如何寻找出路，成为当下业界最为急迫的事情．面对可能出台的新国标和由此引起的争议，我国的电动车生产商应该注意改进技术顺应国际国内标准和要求，灵活地规避国际贸易中有针对性的绿色壁垒，采取巧妙的营销策略，同时开发出适应国际市场的电动车，把中国制造牢牢地扎根于世界[8]。
徐孝礼(2008)深入探讨了现在电动自行车电池生产企业营销渠道管理风险产生的主要原因及其种类、应对的策略；最后还探讨了电池生产企业营销渠道的瓶颈问题[9]。黄钦(2006)通过对江苏新世纪机车科技有限公司目前所处的外部环
境和内部条件进行分析和研究，认为应该在产品渠道、定价、售后服务和营销模式等方面猛下工夫，充分利用自己的优势和特色制定出符合公司战略的营销竞争策略，提高企业参与市场竞争的能力[10]。S. Vinodh ? Gopinath Rathod通过研究ECQFD（质量功能展开）在电动汽车行业的应用，提出在产品设计的早期阶段，注入环保意识是非常重要的，ECQFD的应用也是行之有效的[11]。
（二）电动车新技术研究
一、电动车检测系统的研究
王传庚、钱学海(2002)经过大量试验对比，找到一个能等效于DB311202 1997和JB／10262(机械部行业标准)的快速寿命试验方法，虽然这个方法不够完善，但经过测试，是积极有效的[12]。胡骁，傅超二，王晓伟(2003)针对当前电动自行车行业的产品质量控制现状研制了一套能对电动自行车模拟施加路面行驶阻力的整车性能检测平台。该平台用于开展室内整车检测并具备方便的检测结果数据管理和后续质量统计分析等功能能很好满足大批量生产对成品检测效率及精度的要求[13]。
二、电动车能源系统的研究
曹秉刚，曹建波，李军伟，续慧，许鹏(2008)通过分析比较超级电容在电动车中应用的拓扑结构及控制策略，设计了一种新型的超级电容一蓄电池复合电源电动车控制系统(包括一个双向DC／DC变换器和一个三相全桥逆器)．实验结果表明，该复合电源电动车能兼顾蓄电池和超级电容的优点，可以更好地满足电动车启动和加速性能的要求，并能提高电动车制动能量回收的效率，增加续驶里程
[14]
。史文库，吕冬慧，梁天也(2008)总结并分析了太阳能电动车动力传动系布置
方案。给出了动力传动系参数的匹配方法，并对相关参数的选择进行了分析。同时根据车辆功率跟随策略制定了动力传动系的控制策略，绘制了控制流程图。模拟实车试制了太阳能电动小车，根据试验测试结果，证明了理论研究的正确性，同时说明太阳能作为汽车能源是可行的[15]。过荣福(2008)阐述了电动自行车行业（包括消费者）对电动自行车用动力电池的要求，主要包括电池研发、价格、自重续航里程和售后服务等问题[16] 。李果，张培昌，余达太，毋茂盛(2008)提出一种自适应模糊复合控制算法。有实验结果证明所提出算法的有效性．最后，详细设计燃料电池电动车的能量控制系统．当工作环境条件和负载发生变化时，电动车燃料电池控制系统都能够适时调节，用相对较小的燃料消耗，实现燃料电池良好的输出性能，满足电动车对电源输出功率的要求[17]。