334省道泰兴段改扩建工程分黄段项目S334FHD-SG1标 钢便桥施工方案
3月23至24日 第二孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。 3月25日至2月27日 3号墩钢管桩施工。（施工期间需进行航道通行维护）
3月28日 第三孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。 3月29日 4号墩钢管桩钢管桩施工，
3月30日 第四孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车， 3月31日 5号台钢管桩钢管桩施工，及第5孔贝雷梁架设， 4月1日 桥面横梁施工， 4月2日 纵向分配梁施工， 4月3日 桥面钢板安装。 4.4材料计划
搭设便桥用贝雷及配件、横梁、纵向分配梁、桥面钢板所有材料已全部到达施工现场。 五、施工方法 5.1结构支撑体系
本工程钢便桥设计为多跨下承式简支梁结构，跨径为
9+10+16+10+9m，总长度为54m，桥面宽度4.5m，钢便桥设计荷载等级公路-Ⅰ级。
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5400900100016001000900双拼32B工字钢横梁单层三排贝雷桁架梁单层双排贝雷桁架梁16号水平槽钢双拼32B工字钢横梁16号水平槽钢单层双排贝雷桁架梁0#1001#?480*8mm钢管桩4#5#2#3#增产港中桥便桥纵断面图
5.1.1下承式4.5m宽钢便桥
1）下部结构
钢便桥桥头台桩基础采用单排三根Φ480×8mm钢管桩，中跨水中基础采用双排6根Φ480×8mm钢管桩，横向钢管桩中心间距为2.45m，纵向1.0m。
钢管桩上焊接10mm厚桩顶钢盖板，以防钢管桩受压卷曲，钢盖板上设双拼32型工字钢作为桩顶横向分配梁，桩顶横梁与下钢盖板接触面焊接牢固，并在桩顶横梁两侧加焊限位钢板加以固定，防止其横向倾倒。
2）上部结构
钢便桥纵梁边跨采用2组双排单层321钢贝雷，每组贝雷横向采用45#支撑架连接，中跨采用2组三排单层321钢贝雷，便桥横梁采用32#a型工字钢，纵向间距1.0m，横梁上安装14#工字钢框架梁(14#工字钢间距22cm)，桥面板采用10mm厚钢板，桥面板与型钢纵梁焊接固定成为一个整体，以增强桥面系整体性。
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5.2施工工艺及方法
施工工艺流程：测量放样→场地清理→材料及设备等施工准备→钢管桩基础打设→桩顶系梁安装→贝雷主纵梁安装(场地上预先组拼) →横梁安装→桥面框架纵梁及桥面板安装。 5.2.1基础施工
钢桩基础用作便桥陆上及水中墩墩台基础，其具备承载力大、适于穿透软弱地层、易于标高调整等优点。本工程选用DZJ-35型振动锤进行插打钢管桩。
1）施工方法
⑴将钢桩运至打设现场，检查钢桩的直顺度及接头处质量，合格后方可投入使用。
⑵检查供电设备、打桩振动锤的线路及机械完好性，试运转后将振动锤牢固栓扣于吊车的主钩上。
⑶利用吊车副钩起吊钢桩，待桩口伸入振动锤槽口后，启动振动锤槽口液压装置，将钢桩夹牢。
⑷缓慢转动及调整吊车主臂，将钢桩对准拟打设的桩位(事先放样并
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做好标记)，缓慢松钩，利用振动锤及钢桩的自重将钢桩定位。
⑸确认桩位准确后，启动振动锤主电机，利用振动锤的激振力将钢桩打入至设计深度。
2）质量控制要点
⑴采用DZJ-35振动锤振动下沉钢管桩，钢管桩插打以入土深度和贯入度双控制，且以入土深度控制为主。
考虑到便桥桥位处为原居民区拆迁地地质复杂的实际情况，遇特殊地层难以打入时可按复振2分钟，入土≤1cm的进尺速率作为停锤标准，依照振动锤的使用说明，此时桩基承载力≥50