中南大学铁道工程复习整理

1.钢轨的主要作用

引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力;将荷载传布于轨

枕,道床及路基;为车轮提供连续,平顺和阻力最小的滚动滑面。 2.钢轨需满足要求

足够的刚度,抵抗动荷载引起的弹性挠曲变形; 一定的韧性,防止在动荷载作用下,发生折断或损坏; 足够的硬度,防止车轮压陷或磨耗太快;

顶面应具有一定粗糙度,以利实现机车的黏着牵引力与制动力; 制造容易,造价合理,经久耐用。 3.钢轨断面组成 轨头,轨腰,轨底

4.钢轨接头:按相对于轨枕位置分为悬空式和承垫式;按接头相互位置分为相对式和相错式。 5.预留轨缝

为适应钢轨热胀冷缩的需要。需满足条件:

轨温达到当地最高轨温时,轨缝应大于等于零,使轨端不受挤压力,以防温度压力太大而胀轨跑道;a0??L?tz?t0??ag

当轨温达到当地最低轨温时,轨缝应小于等于构造轨缝,使接头螺栓不受剪力,以防接头螺栓拉弯拉断。

6.构造轨缝:受钢轨,接头夹板及螺栓尺寸限制,在构造上能实现的最大缝限值。

7.刚轨常见病害(伤损)

12 磨耗,剥离,轨头损伤,接触疲劳伤损,轨腰螺栓孔裂纹等。 8.轨枕功用

承受来自钢轨各向压力,弹性传布于道床;有效保持钢轨几何形位,轨距和方向。

必要坚固性,弹性,耐久性,并能固定钢轨,抵抗纵向横向位移能力。 9.混凝土枕特点

材源多,能保证尺寸精度,使轨道弹性均匀,提高轨道稳定性;不受气候,腐朽,火灾等灾害影响,寿命长。较高道床阻力,对提高无缝线路横向稳定性十分有利。自重大,刚度大,轨底挠度平顺,动力坡度小;对轨下部件弹性要求高。 10.扣件的主要作用

长期有效保持钢轨与轨枕的可靠连接, 阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动,确保轨距正常,并在机车车辆的动力作用下,充分发挥缓冲减震性能,延缓线路残余变形积累。 11. 混凝土扣件性能

足够扣压力; 适当弹性; 具有尽可能大的轨距和水平调整量;绝缘性能。 12.道床功能

承受来自轨枕的压力并均匀传递到路基面; 提供轨道纵横向阻力,保持轨道稳定; 提供轨道弹性,减缓吸收冲击和振动;

提供良好的排水性能,以提高路基承载能力及减少基床病害; 便于轨道养护维修作业。 13.道床断面

道床厚度,顶面宽度,边坡坡度。

14.道床边坡的稳定:道砟材料内摩擦角和粘聚力 15.道床残余变形

结构变形:颗粒相互错位和重新排列 颗粒变形:颗粒破碎粉化。 16.无砟轨道

高平顺,高稳定,少维修

整体道床轨道;板式轨道;轨枕埋入式轨道;轨枕支承式轨道。 17.运营条件描述:行车速度,轴重,运量

第二章

1.轨道的几何形位:轨距,水平,外轨超高,轨底坡 2.游间:

当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时,另一车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间形成的间隙。

对列车运行的平稳性和轨道的稳定性有重要的影响。太大,列车运行的蛇行幅度大,列车左右摆动大,作用于钢轨上的横向力就大,动能损失大,轮间撞击也大,加剧轮轨磨耗和轨道变形,严重时撑道脱线,危机行车安全。太小,则增大了行车阻力和轮轨磨耗,严重时契住轮对,挤翻钢轨等,危及行车安全。

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