1.钢轨的主要作用
引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力；将荷载传布于轨
枕，道床及路基；为车轮提供连续，平顺和阻力最小的滚动滑面。 2.钢轨需满足要求
足够的刚度，抵抗动荷载引起的弹性挠曲变形； 一定的韧性，防止在动荷载作用下，发生折断或损坏； 足够的硬度，防止车轮压陷或磨耗太快；
顶面应具有一定粗糙度，以利实现机车的黏着牵引力与制动力； 制造容易，造价合理，经久耐用。 3.钢轨断面组成 轨头，轨腰，轨底
4.钢轨接头：按相对于轨枕位置分为悬空式和承垫式；按接头相互位置分为相对式和相错式。 5.预留轨缝
为适应钢轨热胀冷缩的需要。需满足条件：
轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道；a0??L?tz?t0??ag
当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防接头螺栓拉弯拉断。
6.构造轨缝：受钢轨，接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的最大缝限值。
7.刚轨常见病害（伤损）
12 磨耗，剥离，轨头损伤，接触疲劳伤损，轨腰螺栓孔裂纹等。 8.轨枕功用
承受来自钢轨各向压力，弹性传布于道床；有效保持钢轨几何形位，轨距和方向。
必要坚固性，弹性，耐久性，并能固定钢轨，抵抗纵向横向位移能力。 9.混凝土枕特点
材源多，能保证尺寸精度，使轨道弹性均匀，提高轨道稳定性；不受气候，腐朽，火灾等灾害影响，寿命长。较高道床阻力，对提高无缝线路横向稳定性十分有利。自重大，刚度大，轨底挠度平顺，动力坡度小；对轨下部件弹性要求高。 10.扣件的主要作用
长期有效保持钢轨与轨枕的可靠连接， 阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减震性能，延缓线路残余变形积累。 11. 混凝土扣件性能
足够扣压力； 适当弹性； 具有尽可能大的轨距和水平调整量；绝缘性能。 12.道床功能
承受来自轨枕的压力并均匀传递到路基面； 提供轨道纵横向阻力，保持轨道稳定； 提供轨道弹性，减缓吸收冲击和振动；
提供良好的排水性能，以提高路基承载能力及减少基床病害； 便于轨道养护维修作业。 13.道床断面
道床厚度，顶面宽度，边坡坡度。
14.道床边坡的稳定：道砟材料内摩擦角和粘聚力 15.道床残余变形
结构变形：颗粒相互错位和重新排列 颗粒变形：颗粒破碎粉化。 16.无砟轨道
高平顺，高稳定，少维修
整体道床轨道；板式轨道；轨枕埋入式轨道；轨枕支承式轨道。 17.运营条件描述：行车速度，轴重，运量
第二章
1.轨道的几何形位：轨距，水平，外轨超高，轨底坡 2.游间：
当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间形成的间隙。
对列车运行的平稳性和轨道的稳定性有重要的影响。太大，列车运行的蛇行幅度大，列车左右摆动大，作用于钢轨上的横向力就大，动能损失大，轮间撞击也大，加剧轮轨磨耗和轨道变形，严重时撑道脱线，危机行车安全。太小，则增大了行车阻力和轮轨磨耗，严重时契住轮对，挤翻钢轨等，危及行车安全。