ZYJ7道岔故障分析与处理 序号 项目 工作内容及措施 1、发生故障后必须在5分钟内向段调度及车间汇报 2、必须在分先盘区分好室内外故障 故障3、需上线处理时必须向调度要点外上线命令； 处理4、必须设置好室内外防护； 七个5、上线作业开始前必须正确使用录音笔。 必须 6、如故障不能及时恢复时，必须正确停用设备。 7、如道岔在反位，不能定位启动，且不能及时恢复使用，必须及时用手摇把摇回定位。先恢复定位表示。 故障现象 电机及 启动电 路故障 故障类型 表示电 路故障 作业程序 1.扳动试验检查室内继电器是否动作正常，三项电源是否缺相。 2.道岔由反位向定位（定启）启动线为X1.X2.X5，道岔由定位向反位（反启）启动线为X1.X3.X4。 3.启动三线之间环阻约为100欧姆 4.道岔反位表示正常，不能向定位扳动，重点检查X2。 5. 道岔定位表示正常，不能向反位扳动，重点检查X3。 1.定位表示线为X1.X2.X4，反位表示线为X1.X3.X5。 2.定位时X2至X4（X1）间约为22V左右直流电压,约为54V左右的交流电压；同理反位时X3至X5（X1）间约为22V左右直流电压，约为54V左右的交流电压。1线至4线间、1线至5线间电压忽略不计。 3.若道岔向定位转换正常而无定位表示，应重点检查X4；若道岔向反位转换正常而无反位表示，应重点检查X5。 4.若道岔定位表示正常，向反位转换正常，无反位表示，也不能扳回定位，应重点检查5线。 5．若道岔反位表示正常，向定位位转换正常，无定位表示，也不能扳回反位，应重点检查4线。 处置方法 1.扳动道岔时在分线盘测试启动电压，区分室内外故障。如分先盘无380V电压为室内故障 2.检查室内保险是否良好.DBQ是否正常。 3.如属X2.X3电缆断线，应立即倒备用电缆。 4.如属电机故障，应要命令取手摇把将其摇至所需位，室内扳至道岔手摇密贴位置，恢复表示。 5.如属机内电气故障，应依据图纸对机内配线及相关接点进行查找，排除故障。 1 2 重点说明：室内至室外电缆盒1、3闭合定位的电路与2、4闭合定位的电路是一样的。只是电缆盒至电机皮线5线和4线交叉，3线和2线交叉。 2.定反位均无表示，应检查表示保险和交流电压是否送至分线盘。 2.若有交流110V无直流，说明是室外故障，应依据图纸逐段查找故障点。 3、若分线盘或电缆盒测试交直流电压比平时高，例：定位时分别测试1线和2线、2线和4线。反位时分别测试1线和3线、3线和5线，电压为交流68V、 直流38V，则为室内断路故障，按图逐段查找故障点。
故障类型 油路系 统故障 油路故障表现为电机转动油压不足，原因有： 1.油缸缺油； 2.泵站损坏、油管破裂、油缸内漏等。 1.油缸缺油应加油处理。 2.人工应急转换办法： 第一步：松开溢流阀-同时用小撬棍拨动主副机油缸，使滚轮抬起.实现内部解锁 第二步：用撬棍撬动斥离轨使外锁解锁.拨至尖轨密贴-继续拨动斥离轨达到开口标准 第三步：用小撬棍撬动主副机油缸使滚轮落下.实现内部锁闭.接点闭合-室内将道岔操纵至对应位置。 1.注入YH-10航空液压油。 2.更换泵站。 电机正常运1.油箱严重缺油。 转油缸不动 2.油路堵塞。 油缸不 能到位 1.油箱是否缺油。 1.注入YH-10航空液压油。 2.如尖轨密贴，则： 2.调整密贴力度.去除卡阻物。 ⑴密贴调整力不适⑵机械有卡阻。 3.去除卡阻物或工务整治道岔。 3.尖轨不密贴，机械或外锁有卡阻 1.锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内。 2.锁闭柱或检查柱在固定座缺口内动作不灵活。 1.调整锁闭杆.表示杆。 2.调整锁闭柱或检查柱，使其灵活。 松开挤脱连接器调整螺母，使锁闭铁恢复原来位置，并要求整治道岔。挤脱连接器恢复方法是：手拧螺母至不能再拧后，用扳手紧3.5-4圈，然后用挤脱力测试器测试至符合要求，并加装铅封。 1排气方法：松开油标螺栓，在手摇电机时松开溢流阀，使空气从油箱中排出，同时检查油箱内油量，补至油标上限。 2.先使电机轴不转，再转动惯性轮检查是否锈蚀或粘连，并注入润滑油，使其转动灵活。 3调整道岔外部压力或降低溢流压力。 油缸到 位接点 不转接 副机油缸到道岔阻力超过27.4-30.4kN，锁闭位，表示接铁被挤脱。 点不能转接 1. 油路系统内有空气，使油压无油缸动作到法保持。 位，但接点2. 惯性轮不起作用。 反弹断表示 3. 道岔外部压力过大或转辙机溢流压力调整超过最大值。 3 故障道岔转换时类型 间长 1. 2. 3. 4. 5. 外部负载大。 油缸两端节流阀过滤网堵塞。 溢流压力小。 油泵组排量小 空动油缸柱塞O型圈破损造成油路短路 1. 检查道岔滑床板润滑，掉板、撑台等现象，应联系工务整治道岔。 2. 清洗节流阀过滤网。 3. 将溢流压力标调。 4. 更换油泵组。 5. 更换柱塞O型圈或更换整机
主机与副机动作不同步 调整不当 可将动作慢的牵引点相对应的转辙机节流阀调节螺柱用小螺丝刀调松，加大进入油缸油量流速，使两点动作同步；如仍不同步，则应将动作快的转辙机节流阀调节螺柱适当调紧，减少进入油缸油量流速，达到宏观同步要求