A320飞机机组氧气系统
飞机氧气系统在飞机座舱增压失效时为机组、乘务员和乘客提供生命活动所必需的氧气,保障生命安全。飞机氧气系统可分为机组氧气系统、旅客氧气系统和便携式氧气系统。驾驶舱机组人员可根据需要随时使用氧气,而旅客和乘务人员只能在座舱增压失效,氧气面罩自动脱落或人工操控时才允许使用。便携式氧气系统主要用于急救和一些特殊需求的人员。本文着重介绍A320飞机的机组氧气系统。 1 工作原理
绿色的高压氧气瓶具有较强地抗冲击能力,其最大灌充压力为1850PSI。当人工关断活门打开时,高压氧气经过压力调节器调节到78±8PSI至低压供氧活门,通过低压总管低压调节供给机组所需压力的氧气到机组氧气面罩组件。机组氧气瓶上除了人工关断活门、压力调节器外,还有氧气压力指示表和超压释压活门。
2 超压保护功能
压力调节器的用途是将高压压力进行减压,调节到稳定的低压输出。在压力调节器的高压段和低压段都有超压保护功能。当高压段的压力超过2550～2775PSI,高压段的超压保护系统将把压力排出机外。同样的,当低压段的压力(压力调节器出口压力)超过175PSI时,低压段的超压保护系统将把压力排出机外。在飞
机的左侧有一个绿色的释压保护片,当出现超压保护时,释放的超压气体会将保护片吹走(当超压达到40～100PSI时),露出黄色的底片。
在绕机检查中发现绿色圆片丢失,应及时检查氧气瓶。对氧气瓶充氧或更换氧气瓶后,应重新安装该保护片,同时更换O形环和卡环。由于低压段的超压保护是通过单向活门实现的,当单向活门出现渗漏时就要造成机组氧气压力渗漏。而且这种渗漏的流量较小,达不到吹走释压保护片的标准(>40PSI),因此很难发现。在实践中可以在释压保护片上喷洒肥皂水来判断是否是压力调节器渗漏。 3 压力指示
机组氧气瓶压力除了在瓶体上的压力表指示外,也通过高压调节压力传感器在ECAM的DOOR/OXY页面右上角以数值显示。当氧气瓶压力为0～400PSI,ECAM上数值为琥珀色。当压力为400～1850PSI,数值为绿色。当压力低于1500PSI时,在数值下方会出现一个琥珀色半框指示。但这并不意味要更换氧气瓶。机组飞行所需的氧气量由温度、飞行机组人数等多个原因决定,空客在AMMTASK35-10-00-200-001和FCOM3.3.4中给出了放行标准。表1是A320飞机机组氧气压力最低要求的一个示例。但要指出的是该标准的使用也是有条件的,由经验值可以看出正常日氧气压力下降值为0～20PSI,如果在一个航段或者一天的飞行中氧气压力下降了几百PSI,即使残余的压力满足放行标准,也不应该将飞
机放行,必须查明氧气泄漏的原因。
低压部分的压力在ECAM上并没有具体数值体现,但低压总管部分的低压调节装有低压电门,当它探测到低压低于50±5PSIG,ECAM的DOOR/OXY页面出现琥珀色的‘REGULLOPR’信息。若在航前出现该信息,可通过按压驾驶舱OXYGEN面板上的CREWSUPPLY电门接通供气活门,活门打开1.5s,低压总管压力上升,“REGULLOPR”信息会消失。
在低压总管上还连接有一测试端口,用于低压总管的压力调节测试、渗漏测试等。 4 机组氧气面罩
在主副驾座位两边各有一个盒子分别装有两个氧气面罩,供给机组使用。在机组氧气面罩盒上有氧气流量指示、RESET/TEST按钮、氧气使用旗。每个氧气面罩包括充气挽具、目视窗、模式选择器、应急超压旋钮和话筒(第四观察员氧气面罩上无话筒)。 在氧气面罩存储箱的左侧门下方有一个供气活门,控制氧气系统向氧气面罩供氧。当氧气面罩存储箱的左侧门打开,供气活门就打开,取出氧气面罩,挤压红色夹子给挽具充气,可使氧气面罩戴到头部。此时在存储箱左侧会有一个白色OXYON的指示旗跳出,指示开始供氧。戴上面罩后,松开红色夹子,面罩贴在脸上,开始正常呼吸。如果要停止供氧,必须要将氧气面罩叠好放入存储箱,盖好存储箱的门,按压RESET/TEST按钮,供气活门才会关闭,OXYON的指示旗将消失。