10-3 - 0.95 × 10-3︱]×2 =1.26 × 10-3 m3
各阶段需要的容积为
△V1=（ 0.46 – 0.183）× 10-3 × 2 = 0.554 × 10-3m3 △V2=（ 0.46 - 0.6）× 10-3 × 2 = - 0.28 × 10-3m3 △V3=（ 0.46 - 0.317）× 10-3 × 2 = 0.286 × 10-3 m3 △V4=（0.46 - 0.25） × 10-3 × 2 = 0.42 × 10m3 △ △ V5 =（0.46 – 0.95）× 10-3 × 2 = - 0.98 × 10m3
其中△V3 和 △V4 连续储存，相加为 △V3 + △V4 =0.706 × 10-3 m3 。蓄能器的工作过程如下：
存储0.554 × 10-3 m3，释放0.28 × 10-3 m3 ，存储0.706 × 10 -3m3，释放
0.98 × 10-3 m3。
可见，取蓄能器的工作容积V =0.98 × 10-3 m3 足够了。
系统工作时，流量在2秒内完全释放出来，故可以认为是绝热过程，取n = 1.4。选波纹形气囊式蓄能器，取 p0 / p1 = 0.6 。给定p1 = 7Mpa（绝对压力），p2 = 10Mpa，则p0 = 0.6p1 = 4.2 Mpa 例题6－1
指出下图所示各换向阀图形符号的错误，并予以改正。
错误的符号 正确的符号
解：图（a）中右框内箭头画成对角线是错误的，应将方框的上、下边四等份（仅对四通阀而言，如两通阀应画在方框的中间），上、下两个接口分别位于上下边框上的第一、第三等份处。正确图形符号如图：
图（b）中两个方框内油路连通关系完全一样，应改成如图：
图（c）换向阀的中位少一个通油口，正确表示如图：
例题2
某执行元件要求随时能停止并锁紧，且停止时要求压力油卸荷，应选用何种机能的三位四通换向阀。
答：应选用M型中位机能。M型中位机能使油口A，B封闭，所以执行元件可
在任意位置上停止；而P与T连通，压力油直接回油箱而卸荷。
例题3
试用两个二位三通电磁球阀组成一个三位四通换向阀 如图 所示
例题7－1
如果先导式溢流阀阻尼孔堵塞，会出现怎样的情况？若用直径较大的孔代替原阻尼孔又会出现怎样的情况？
答：若先导式溢流阀中主阀芯的阻尼孔堵塞，如果此时主阀芯上腔充满油液（在刚开始堵塞时往往这样），则下腔压力（进油压力）必须大于先导阀的调整压力和主阀芯上部的软弹簧力，才能使主阀向上移动，上腔中的油液通过先导阀回油箱，这和阻尼孔没有堵塞的情况相似。但是这种情况不会持续很久，因为主阀上腔无油液补充。在主阀上腔出现空隙时，进油压力只要克服主阀上部的软弹簧力就能使主阀芯向上移动，二使进回油路接通，油液流回油箱，这时相当于溢流阀处于卸荷状态，系统压力建立不起来，系统不能工作。
若用一直径较大的孔代替阻尼孔时，需要有足够大的流量通过先导阀，才能在主阀两端产生足以使主阀芯移动的压差。实际上，由于锥阀座上的孔较小，通过流量受到限制，阻尼孔较大时，其两端就无法形成足够压差使主阀开启。所以主阀芯在上部弹簧作用下使进油孔和回油孔始终处于切断状态。这时只有先导阀起作用，相当于一个流量很小的溢流阀。
例题7－2
图7－14为一个二级调速回路，图中1为溢流阀，2为远程调压阀，试分析二级调速原理。
解：在图示状态，活塞向右移动，这时系统的最大压力决定于溢流阀的调整压力。虽然远程调压阀2的调整压力较溢流阀1低，但由于远程调压阀 的回油口接在高压管路上，因此远程调压阀无法打开。当换向阀换位，活塞向左移动时，原来的高压管路切换为通油箱的低压管路，系统压力由远程调压阀的调整压力决定。所以图示回路能使活塞在左右两个方向运动时，其最高（安全）压力不同。
例题7－3
一夹紧油路如图7-20所示，若溢流阀的调整压力p1＝5MPa，减压阀的调整压力p2＝2.5MPa，试分析夹紧缸活塞空载时A，B两点的压力各为多少？减压阀的阀芯处于什么状态？夹紧时活塞停止运动后，A,B两点压力又各为多少？减压阀阀芯又处于什么状态？
解：当回路中的二位二通电磁阀处于图示状态时，在活塞为空载的运动期间，如忽略活塞运动时的摩擦力，惯性力，和管路损失等，则B点压力为零，这时减压阀中的先导阀关闭，主阀芯处于开口最大位置，若不考虑流过溢流阀的压力损失，则A点压力也为0。夹紧时，活塞停止运动，B点压力升高到减压阀的调整压力2.5MPa，并保持此压力不变。这时减压阀中的先导阀打开，主阀芯开口很小。而液压泵输出油液中仅有极少量流过减压阀中的先导阀，绝大部分经溢流阀溢回油箱。A点压力为溢流阀的调整压力5MPa。
例题7-4
如图7-26所示，溢流阀的调定压力为5MPa。顺序阀的调定压力为3MPa，液压缸无杆腔有效面积为A＝50cm3，负载FL＝10000N。当换向阀处于图示位置时，试问活塞运动时和活塞到终点停止运动时，A,B两点的压力各为多大？又负载FL=20000N时，A,B两点的压力又为多大？（管路损失忽略不计） 解：
PB?10000?4?2?106Pa?2MP
50?10
A点压力为3MPa。
(2).活塞到终点停止运动后，液压泵输出的压力油不能进入液压缸而只能从溢流阀溢出，这时
A点的压力PA＝5MPa B点的压力PB=5MPa
（3）.当负载FL=20000N，活塞运动时，
20000PB??4?106Pa?4MPa ?450?10
PA=4Mpa
(1)活塞运动时，B点压力为
活塞停止运动后
PA=PB=5MPa
例题7－1
如果先导式溢流阀阻尼孔堵塞，会出现怎样的情况？若用直径较大的孔代替原阻尼孔又会出现怎样的情况？
答：若先导式溢流阀中主阀芯的阻尼孔堵塞，如果此时主阀芯上腔充满油液（在刚开始堵塞时往往这样），则下腔压力（进油压力）必须大于先导阀的调整压力和主阀芯上部的软弹簧力，才能使主阀向上移动，上腔中的油液通过先导阀回油箱，这和阻尼孔没有堵塞的情况相似。但是这种情况不会持续很久，因为主阀上腔无油液补充。在主阀上腔出现空隙时，进油压力只要克服主阀上部的软弹簧力就能使主阀芯向上移动，二使进回油路接通，油液流回油箱，这时相当于溢流阀处于卸荷状态，系统压力建立不起来，系统不能工作。
若用一直径较大的孔代替阻尼孔时，需要有足够大的流量通过先导阀，才能在主阀两端产生足以使主阀芯移动的压差。实际上，由于锥阀座上的孔较小，通过流量受到限制，阻尼孔较大时，其两端就无法形成足够压差使主阀开启。所以主阀芯在上部弹簧作用下使进油孔和回油孔始终处于切断状态。这时只有先导阀起作用，相当于一个流量很小的溢流阀。
例题7－2
图7－14为一个二级调速回路，图中1为溢流阀，2为远程调压阀，试分析二级调速原理。
解：在图示状态，活塞向右移动，这时系统的最大压力决定于溢流阀的调整压力。