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3.8 附属设施安装 码头附属设施施工
码头附属设施主要包括系船柱、橡胶护舷、舷梯、车挡、钢轨等各项内容，其具体数量见下表：
码头附属设施数量一览表
附属构件数量一览表
工程名称:深圳港*******区西作业区集装箱码头工程#3泊位延长段及#4泊位码头和护岸工程 序号 3 4 7 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
护舷、舷梯、系船柱等的安装采用25t吊机进行，人工配合进行安装。各分项的要求如下：
3.8.1 电缆槽安装
电缆槽用6mm热镀锌钢板，整体冲压成型，施工时以每段6米对接，两边每隔6米
伸缩条B610 系船柱 橡胶护舷 装卸桥制动坑 三槽电缆槽 可移动电缆槽 电话接线坑 CCTV接线坑 CCTV穿线坑 低压供电箱坑 供水口 接地坑 10kv及400v船电箱 高压箱铁爬梯 高压接线箱(1) 查理得R型(主体) BRIDGESTONE'造SUC1600H(RH)型(主体) 产品名称 型号规格 单位 米 个 个 个 个 m 个 个 个 个 个 个 个 套 套 个 总工程量 380 37 37 36 72 580 18 5 6 10 9 9 18 2 5 5 12 装卸桥防风锚锭坑 11
设两个Ф75mm排水孔。现浇面板时，先将电缆槽与主筋点焊固定，再浇注面层混凝土。为保证电缆拖槽顶部钢板与混凝土接触无空洞，在加工钢板时先在每段顶部中间钻Ф20mm孔，待浇注完混凝土后灌水泥浆。
3.8.2 护舷
按设计图纸和技术规格书的要求，护舷采用青岛天盾的SUC1600H，护舷的材料、构造及能量吸收特性曲线应有制造商的合格证。
护舷安装前，检查护舷的形状、尺寸、材料、性能以确保符合技术规格书要求，并检查预埋件，预埋螺栓的安装位置和高程是否准确。
安装时，护舷与码头接触面必须严密，固定护舷的螺帽拧满扣，螺栓顶端缩进护舷内，螺栓预埋深度符合图纸和制造商说明书要求，外露铁件必须用底漆、防锈漆防护，橡胶护舷质量检验按照有关标准进行。
3.8.3 系船柱
系船柱应按设计图纸要求提供。
系船柱必须按设计图纸规定的安装位置和标高进行安装，螺栓孔在螺帽拧紧后，用沥青砂填塞，以防锈蚀。系船柱安装完毕后，壳体内浇注混凝土，在壳体外涂防锈漆料。
3.8.4、装卸桥轨道安装 （1）工艺流程：
安装轨道扣板
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轨道槽清理 预埋螺栓 钢垫板安装 灌环氧树脂胶泥砂浆液 安装橡胶垫板 安装钢轨 钢轨接头焊接
（2）施工方法 a) 预埋螺栓
在码头面层砼浇注时，将预埋螺栓用专门的定位架固定，并经过测量的验收，包括平面位置及高程。螺栓的准确度，将影响到以后钢轨垫板的安装，必须准确无误。在砼振捣时，必须十分小心，防止振捣棒接触预埋螺栓，并有专人逐个检查予埋螺栓的状态。
b) 轨道槽砼清理
必须将轨道槽内所有浮浆及松动的砼清理干净，砼面标高与钢轨垫板间的净空保持到2.5～3cm之间。
c) 钢轨垫板安装
钢轨垫板采用BS4360的43A级，钢轨垫板先按设计尺寸加工好，钻好孔，将轨道扣板座按要求的位置焊好，并配上调平装置。运输到现场。在安装前，检查钢垫板的平直度，必要时进行调平，安装时要防止变形，所有钢垫板都应平顺，不能有趋曲变形。将钢轨垫板置于予埋螺栓，按设计标高通过预埋螺栓和调平螺栓进行水平调平，标高用水准仪控制。
d) 灌环氧树脂胶泥
先将胶泥按一定比例进行调和，并具有一定稠度，然后将胶泥从垫板一侧灌下，让胶泥从一侧自然流出，灌浆时用小锤不停的敲打垫板，防止中间存有气泡。
e) 钢轨的焊接 钢轨的手工焊接方法： (一) 准备钢轨
间隙必须在20±2mm之间。如必须切割，须使用砂轮切断机。 用钢丝刷或其他方法清洁轨道两端。 (二) 校准钢轨
使用钢轨对准架，移动钢轨直到两个接头完全对准。确定钢轨顶面、底面、以及侧面完全对准。 (三) 预热钢轨
打开氧气罐阀门并调整刻度出现稳定的兰色火焰。火焰边应里离钢轨顶面大约50mm。预热时间约20分钟。当轨腰开始变红时，立即移开火炬。 (四) 进行焊接 (五) 打磨
使用电动砂轮打磨机。当焊口冷却到空气温度时，进行精细打磨。清除所有的垃圾。
钢轨防腐处理 13
(六) 焊缝检查
每个焊接接头都要通过业主确认的实验室检查，确保焊接质量。 (3)钢轨安装
钢轨焊接完成后，将钢轨进行初步调整，安放压板块，螺栓用扳手初步拧紧，再进行细调至设计要求，用压力扳手将螺母拧紧。 (4) 钢轨防腐
钢轨安装就位后，将轨道清理干净，然后涂二层经认可的防腐漆(海虹老人牌)，颜色由工程师指定。
（5）施工注意事项 钢轨的铺设必须按图纸进行，钢轨的切割和加工不得影响外形尺寸。
钢轨焊接强度应不低于钢轨本体断面强度，钢轨焊接是一项特殊的工艺，须配备专门人员才能保证其焊接质量，焊接工艺及验收方法应预先征得工程师批准后再实施。 钢轨焊接面须竖直，且与钢轨纵轴线垂直，钢轨接缝位置应至少离开结构伸缩缝3米，并且前后钢轨接缝应错开，保证任何时候装卸桥台车的轮子只能有一个作用在接缝上。 （6） 轨道铺设的允许偏差见下表
轨道铺设的允许偏差一览表 序 号 1 2 3 4
3.9 硅烷喷涂
根据技术条件书16.11项要求，对本工程码头面下的钢筋混凝土梁、面板的底面、靠船构件、高压供电箱坑的所有暴露面（不包括面层的顶面、护舷、面层缺口和坑的内表面）以及工程师指定的区域施加一层浸渍保护涂层。涂层采用专产专销的单体异丁烯三氧硅烷浸渍，其施工按技术条件书附录16.11要求进行。保证硅烷浸渍渗透深度不小于4mm、减少氯化物化物吸收不少于95%，即硅烷可渗透进砼表面形成一层不透水能透气的保护层，能有效的阻止氯离子进入，其保护年限在20年以上。材料特性如下表： 异丁烯三氧硅基烷（%） 硅氧烷（%） 可水解氯化物 ≥97.5% 在水面上利用工作船进行。
施工工艺程序
表面清理→表面清理验收→喷涂硅烷→取砼芯测试→硅烷保护涂层验收。
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项 目 轨距误差 轨道顶面高低误差 倾斜度 接缝 安装维修允许偏差(mm) ?3 ?0.5 <1:1000 ?1 比重 折射指数 材料活性 0.88 1.4 100% ≤0.3% ＜100ppm 预制砼面板的硅烷喷涂施工在预制场堆存区专设的施工区进行，现场构件的硅烷喷涂