施工一级技术交底
2009年10月7日
工程名称 灵山高速公路路基十四合同段 分部工程 桥梁工程 分项工程名称 钢箱梁的制作、加工和吊装 交底内容： 一、工程概况 我项目部施工的灵山高速公路第十四合同段,该合同段的K155+117.606跨线桥的第5、6、7跨，B匝道桥和F匝道桥的上部结构均为钢箱梁桥。为了保证现浇箱梁在施工过程中不出项技术性的失误，特进行钢箱梁的施工技术交底，通过这次交底能够让各个钢箱梁负责人、技术员及施工队在施工前对钢箱梁的施工过程及施工工艺有明确的认识。现在对钢箱梁的施工做以下技术交底。 二、钢箱梁技术要求 1、K155+117.606跨线桥的第二联（第5、6、7跨），上部结构采用钢-混组合连续箱梁，半幅桥面由三片单箱单室钢箱梁组成，通过箱间钢横梁连接。组合梁截面由预制开口钢箱梁和现浇砼桥面板通过抗剪连接器组成；钢箱梁底宽为3.0m，钢箱梁高1.3m，桥面板厚0.3m，组合梁全高1.6m。桥面横坡通过钢箱梁底板平置，腹板铅直不等高。 预制钢梁共分5个制作段，钢板，其性能必须符合施工技术规范要求，应尽量减少焊接变形。分别为16.97+12+28+12+19.17m,其中中间制作段28m跨越大运高速主线，本施工段所有钢材均采用Q345qD钢板，高强螺栓、螺母及垫圈采用10.9S级，其技术条件应符合GB/T1228-1231-1991的规定，其施工方法按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定执行。螺栓为摩擦型联接，联接钢板与钢梁接触面做喷砂处理后，要求摩擦系数不小于0.4，出厂时摩擦系数不小于0.55。本桥施工流程简述如下： (1)在工厂预制钢箱梁各制作段，施工下部结构，并在制作段接口处搭设临时墩。 （2）将预制主梁运至施工现场，吊装主梁，并作临时固定。 （3）采用高强螺栓将主梁纵向连接。 （4）焊接钢箱梁的横梁，完成横向连接。 （5）浇注端跨、中跨跨中部分砼桥面板，待砼达到设计强度的100%且龄期不小于14天后，拆除临时墩，完成体系转换。 （6）浇注中支点20m范围内的桥面板砼，待砼达到设计强度的100%且龄期不小于14天后，张拉预应力钢束并及时灌浆处理。 施工方法。 施工要点： （1） 制作钢箱梁时，底板、腹板、翼缘板放样应结合竖曲线及预拱 度进行。 （2）主桥钢结构的主要部位与节点的主体结构各构件在正式加工前，应先制作相应的（首件）试制。在加工、组装、焊接、校正、验收合格后，再正式投入大批生产，以便及时积累数据，发现问题并作作出处理对策，使在以后批量生产中予以改进。各构件的相应首件的编号选取，将由承包商、设计、加工、监理共同协商。 （3）钢结构在加工制造中，必须对关键零件、构件的半成品和成品进行检查、验收，并做好加工及检查记录，以备跟踪和考察。 （4）钢板抗滑移系数要求出厂时不小于0.55，连接时不小于0.4，同时摩擦面应喷铝防护。试验用的试件，应与所代表的钢结构同一材质、同样的工艺、同批制造、相同的存放条件，随同钢梁运送工地，在工地安装前进行复验。 （5）砼桥面板：悬臂部分需另支模板，现浇砼桥面板要一次浇筑完成，注意预埋护栏，伸缩缝，排水设施的的预埋件。 （6）焊接用的焊条应采用符合国标（GB）971-76要求的焊条，且选用的焊条型号应与主体金属相适应。焊条在焊接前应除油、锈等污垢，并应对焊条尺寸进行检查；当焊件平整度、拼接密合度、缝隙、坡口、钝边均符合要求时，方可进行焊接。 （7）焊接时采用埋弧焊或半自动焊，对难于采用半自动焊的焊缝可以采用手工焊。所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和查出规范规定的缺陷。对超出规范规定的偏差应进行修磨。焊缝级别分为一级、二级；二级焊缝适用于一般横向连接和次要构件，底板、翼板、腹板的对接，腹板与底板及翼板的T形连接主要受力构件均为一级焊缝。所有焊缝均采用全熔透焊。焊缝必须进行超声波探伤和《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001二级质量标准要求。 （8）工地焊接应设防风措施，雨天不得进行焊接。 （9） 墩顶钢束待砼强度达到设计强度的100%且龄期不小于14天后，方可张拉。张拉后及时灌注水泥浆。钢束的张拉原则为：先短后长，对称张拉。 （10）钢绞线的弯曲处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，顶板负弯矩钢索的定位钢筋每间隔50cm设置一组。 （11）压浆前必须将孔道冲洗干净，水泥浆标号为M50,水灰比不得超过0.4-0.5。 2、BK0+376匝道桥上部结构采用25+35+25m钢-混组合箱梁，主梁截面采用单箱双室，由预制开口钢箱梁和现浇砼桥面板通过抗剪联接器组成。钢箱梁底宽为7m，悬臂1.75m，组合箱梁高1.3m,桥面板厚0.3m,箱梁全高1.5m；桥面板宽10.5m,桥面5%的横坡通过钢箱梁顶底板平行斜置，腹板铅直，桥面铺装等厚形成。本桥桥墩采用钢管砼独柱形式结构支撑，为保证