成一个梁段再施工下一梁段，依次完成2~11梁段施工。挂篮行走时，压紧器交替前移，必须确保安全可靠。为避免挂篮轨道的影响，竖向预应力筋的张拉和压浆安排在后序梁段施工结束挂篮前移后进行，竖向预应力的张拉施工，应才用二次张拉施工，并备用专用紧锚板手。竖纵向预应力管道的压浆是关键工序之一，应做到专人逐根检查记录，确保密实饱满。进行悬浇施工时，对于箱梁节段的养生，特别是翼缘板的下侧，腹板的外侧养生，是一难点。我们采用高压水枪养生专人负责，从而有效的保证了砼的养生质量。
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C、边跨现浇段施工方案
本段共有2个边跨现浇段，边跨现浇段长4.5m，砼计41.41m3，根据现场情况及设计墩台身高度，3#墩边跨现浇段采用搭设鹰架的方法施工，6#台边跨现浇段采用满堂脚手架的施工方法进行浇筑。底模立好以后要对底模进行预压，以消除非弹性变形，得出弹性变性值，控制好施工高程。
D、合拢段的施工方案
T型刚构梁段施工完成后，将两个T构梁连成整体就是合拢。合拢是连续梁悬臂施工和完成体系转换的重要环节。隆务黄河特大桥连续刚构箱梁的合拢顺序为：先中跨合拢，后边跨合拢。中跨合拢段利用挂篮进行施工。在中跨合拢段施工时，将一套挂篮拆除，另一套挂篮前移，将挂篮的底模和侧模固定在箱梁的预留孔上，作
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为中跨合拢段的施工模板。边跨合拢利用吊架施工，两边跨合拢段同时合拢。合拢模板就位后绑扎合拢段的钢筋、预应力管道。合拢前期，应根据梁部的临时施工荷载及合拢口的永久荷载进行配重设计，配重采用装水箱、卸水的方法，确保合拢口满足设计高程，以及维持合拢口标高合拢前后一致性。然后应调查该范围的温度升降幅度，根据温度的升降幅度计算合拢口劲性骨架顶撑力度及长度和临时预应力束张拉股数、预应力张拉力度，计算数值确定后应在一天中温度最低时完成合拢口锁定。合拢温度要求在10℃左右时，2～3小时快速浇注，浇注时，应根据浇注混凝土的重量同步释放配重水箱里的水。混凝土采用微膨胀混凝土，其膨胀剂掺入量由试验确定，强度较梁体混凝土提高一级,以便及早施加预应力。合拢段混凝土施工完成后，应及时养护，防止混凝土出现裂缝。
E、线型控制
施工中的线型控制是悬灌施工的关键，我们采用了专用的线型控制程序对本桥的施工过程进行模拟计算，计算中考虑结构的几何尺寸、材料特性、预应力束、施工荷载、混凝土的收缩徐变、挂篮变形以及温度的影响。采用倒退的方法计算出各个梁段的立模标高，再根据施工测量信息的反馈，调整计算采用的参数如：材料特性、预应力的参数、施工荷载以及温度变化等，确定各个梁段的立模标高。施工控制是一个“测量→误差分析→参数调整→确定立模标高”的过程。确保了梁部线形符合设计及施工规范的规定。
三、采用新技术、新工艺
隆务黄河特大桥为刚构连续梁结构，最大跨度为105m，最高墩为53m，均为青海之最。针对这种结构特点，项目部有的放矢，召集所有技术干部，集思广益，与业主、监理、设计代表共同研究，探讨最佳施工方案，用新技术、新工艺解决了这一独特结构的施工。墩身的施工正值寒冷季节，我们采用暖棚法来养护墩身砼，投资近10万元购进钢管、蓬布、羊毛毡、电热毯等冬期施工材料，沿墩身及外钢管架进行双层包裹，在内部形成暖棚空间，空间内置大煤炉烧水进行保温保湿，实践证明可以保证墩身的质量。隆务黄河特大桥墩身高度16~53m，墩身钢筋无法一次预埋到位，而且墩身钢筋均为Ⅱ级（Φ16~Φ28）。如果采用电弧焊接，那么每个焊缝焊接时间至少20分钟，但采用电渣压力焊连接，那么每个焊缝焊接时间最多2分钟，
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黄河特大桥墩身需焊接的焊缝（立焊）共6392个，在本项目工期短、任务重的特殊环境下，Ⅱ级钢筋连接采用电渣压力焊施工工艺无疑会带来诸多有形及无形效益。本工艺经多次试验后，质量保证率100%。为防止箱梁腹板砼表面出现收缩裂纹，我们在原设计钢筋骨架外侧增加了Φ6mm带肋钢筋网片，从而有效的解决了大面砼表面出现收缩裂纹的现象。同时，为提高主桥合拢段砼的性能和质量，我们采用了先进的纤维网技术。大桥主跨为三跨预应力悬灌梁结构，是比较关键的技术，也是大桥施工中关键难题之一。项目部引进和吸收了国内的先进技术，结合自己丰富的时间经验，成功的采用挂篮等技术解决了这个难题。
四、结语
隆务黄河特大桥是青海省首次采用连续刚构挂篮施工的桥梁之一，自2003年5月开工建设以来，经过全体建设者的共同努力，克服了高海拔缺氧、施工难度大、技术含量高、任务重工期紧、冬季寒冷等诸多困难，斗酷暑、战严寒，精心组织、科学管理，保证了工程进度和工程质量。一桥飞架黄河两岸，为发展民族地区经济、增进民族团结谱写了新的篇章。
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