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要求顶板有很好的刚性和强度，顶板变形会使套管后顶裂。顶板应用火车道轨制作，比较可靠，且顶进时应在顶板与套管间加垫胶皮。
10、 顶进偏差的控制
10.1在工作坑内设置砼套管轴线基桩和临时水准点，作为操作时的测量标志。套管轴线基桩和临时水准点应在工作坑一侧并牢固埋入工作坑内，防止碰撞，如有异常，及时用地面的基准点核对，核对使用水准仪。施工过程中对每根套管的管顶标高都要进行监测。
10.2套管顶进长距离后，要用塑料管监测套管顶进时的水平和纵向偏差。顶进过程中应每顶进2米检查一次，发现偏差要及时矫正。当套管向下扎头时可采用方法如下纠偏。
需使用螺旋千斤顶（不宜用液压千斤顶）和枕木进行纠偏，将套管顶出空隙后，用枕木或竹跳板垫入空隙中，校正后撤出千斤顶和枕木，在进行顶进。
在套管的前方管底挖开空隙，将枕木或竹跳板嵌入空隙中，逐渐垫高，直至找平为止。做法如图所示。
砼套管 .
千斤顶 枕木 枕木或竹跳板 .
当发现套管出现向上错位时，只要在顶进过程中将套管底稍做超挖即可（通常向下调整是很容易做到的，但每次纠偏不能过多，否则易使套管接口处出现缝隙）。
六、质量管理
1、技术员兼质检员，负责技术质量管理；
2、操作坑的深度要达到设计要求，它会直接影响工作管的埋深及对公路的保护作用；
3、严格控制掏土的质量，不得超挖和斜挖；
4、保证套管的顶进质量，套管顶进的纵向、水平方向偏差不得超过顶长度的1.5%；
5、行程允许偏差+10毫米，-20毫米②中心线允许偏差为20毫米
6、管子错口不得超过10毫米④对顶接头的管子错口不得超过20毫米4.2.6测量要求
7、为保证顶管工程少有误差，必须安装经纬和水平各一台，通过测量坑，每行程20-30cm时，对中心线的偏差方向各测量一次，在
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正常顶进中，每顶进50-lOOcm测量一次，如一个顶管顶完后，重新测量一次管中心线和向度。
七、HSE管理
1、机组长为现场HSE管理的第一责任人。
2、所有施工设施及人员都不得超出甲方规定的施工范围。 3、施工现场必须配备流动厕所和垃圾箱。 4、所有施工人员统一劳保着装，佩带安全帽。
5、施工场地的四周必须用安全护板围好，路面设置安全警示牌。 6、在繁华路段和主要道路施工，要采用封闭式施工。 7、操作坑必须用警戒带围好，专人观察操作坑的四壁，发现问题及时处理。
8、操作坑内及时排水，以免造成塌方。
9、液压顶管机的油管接头要经常检查，防止松动，对泄露的液压油、机油等要及时处理；
10、安全施工用电，场地用电必须用漏电保护器，掏土洞内用电必须用36v安全电器；
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八、安全措施
顶管施工中，钢管顶进是整个施工过程中的关键工序，应遵照《建筑安装工程安全操作规程》所规定的条例，结合本工程特点要做到以下几点：
1.开顶前安排好施工人员，组织好挖土机械、车辆、顶进设备，制定发生故障时的应急预案，以便开顶后能不间断地连续作业，减少顶进阻力与行车干扰。
2.设置专人看护，及时掌握车辆通过情况。
3.火车通过时，提前用信号与千斤顶、油泵司机联系，暂时停止顶进，同时通知全体工作人员避让至安全位置，及时清除线路上放置的工具等构件，以确保行车安全。
4.储备足够数量的道渣、方木、草袋，组织好人力和工具，一旦线路发生变形，立即进行抢修加固。
5.工作坑夜间设置照明和红灯警示标志，工作坑台面应围挡严密，防止各种物件掉入坑内。
6.工作坑开挖时，要加临时支，严防坑壁上的土下滑，确保人身安全，对作业坑周围进行栅栏加固，防止重物坠落伤人和砸坏设备。
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