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模拟题8
姓名 成绩 一、填空题（每题1分，共20分）
1. 富勒变速器主轴齿轮在主轴上呈（径向浮动）状态。 2.富勒变速器主轴仅承受扭矩不承受（弯矩）。
3.PT泵在结构上是以燃油泵（输出压力）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
4.PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（进油时间）_对进油量的影响来控制供油量。
5. 轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在（250m)的曲线半径上进行摘挂作业。
6.检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的(大小）来决定。 7.轨道车的牵引重量及速度，须按照（生产厂家技术说明）办理，严禁超载、偏载和超速。
8.重型轨道车的运行应按（列车）办理。
9.常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和（减压量）保持较均匀地减速
10. 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面而通过的列车，为出站信号机的（绿黄色灯光）或绿色灯光。 11.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（时间间隔法）。
12.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔
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时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（13）min。
13.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。
14. 车轴齿轮箱的作用是将（旋转方向改变90°），并将输入扭矩放大，驱动轮对，使轨道车行驶。 15. 塞尺的长度一般制成50、100和（200）三种，厚度一般为0.02～1mm。
16. 根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顺置式、顶置式和（混合式）三类。
17.三通阀的全制动位在自动制动阀处于（常用制动位）。 18. 减振器有压缩、（拉伸）两个行程。 19.液力传动轨道车需要换向运行时，车辆要在实施制动并已（完全停止）后进行。
20.轨道车起步要平稳，以减少冲击和震动，不准猛抬(离合器踏板）起步。
二、选择题（每题1分，共25分）
1. 重型轨道车每行驶( D )km须进行小修。
(A)1500～2000 (B)3000～3500 (C)6000～7000 (D)6000～8000
2.调车作业推进运行时，速度不得超过( B )km/h。 (A)20 (B)30 (C)40 (D)50 3.轨道车的退行信号鸣示为( D )声。
(A)一长 (B)两短一长 (C)连续短声 (D)两长
4.调车色灯信号机显示一个( A )准许越过该信号机调车。 (A)月白色灯光 (B)红色灯光 (C)蓝色灯光 (D)黄色灯光 5.轨道车在沿线车站过夜时应以( C )信号灯光防护。
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(A)单面红色 (B)单面黄色 (C)双面红色 (D)双面黄色 6.重型轨道车轮对内侧距离为( B )mm禁止使用。 (A)1356 (B)1357 (C)1354 (D)1350
7.以司机为主的乘务人员。在出车前应全面检查，( D )良好。 (A)信号备品 (B)工具备品 (C)制动系统 (D)确认状态 8.轨道车制动时，初次减压量一般为( B )。
(A)0.5kPa (B)50kPa (C)0.5MPa (D)140kPa 9.轨道车鸣示两短一长声为( D )信号。 (A)停车 (B)退行 (C)开车 (D)呼唤 10.三显示区段，通过色灯信号机显示一个( C )灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 (A)月白色 (B)红色 (C)黄色 (D)绿色 11.发车进路色灯信号机显示一个( B )灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
(A)月白色 (B)黄色 (C)绿色 (D)红色 12.预告色灯信号机显示一个(B )灯光，表示主体信号机在关闭状态。
(A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)月白色 13.新制或大修的轨道车，在初期行驶的走合期内应降低牵引重量( C )。
(A)10% (B)20% (C)30% (D)40%
14.新制或大修轨道车的轮对内侧的距离为( B )mm。
(A)1353±3 (B)1353±2 (C)1353±1 (D)1353±4 15.具有初中文化程度的副司机必须安全随车乘务(B )年以上，方可报请考核晋升司机。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)4 更多精品文档
16.轨道车修理分为小修、( D )、大修三种修程。 (A)中修 (B)日常保养 (C)定期保养 (D)项修 17.新制或大修后的轨道车，走合期为( A )km。
(A)2000～3000 (B)1500～2000 (C)100 (D)3000 18.轨道车调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过( B )km/h。
(A)10 (B)5 (C)3 (D)2
19.两组重型轨道车联挂运行时，( D )必须相同。
(A)功率大小 (B)装载重量 (C)车辆形式 (D)制动形式 20.运送材料时，乘务人员及押运负责人应按规定载重和(B )要求装载。
(A)长度 (B)集重 (C)宽度 (D)高度 21.进站信号机显示通过时的手比方式为( C )。 (A)单臂拢拳 (B)伸出大拇指
(C)伸出食指和中指 (D)伸出大拇指和小指 22.区间线路施工，当速度大于( C )km/h的线路上，应增设带“T”字的移动减速信号牌。
(A)120 (B)100 (C)120～200 (D)140～160
23.轨道车出乘前应配齐( C )安全防护用品以及工具备品和易损零配件。
(A)乘务人员 (B)安全设备 (C)通讯信号设备 (D)技术资料
24.轨道车出车前后及行驶中进行的以清洁、坚固、调整、润滑为主要内容的预防性检查工作称为( C )。
(A)小修 (B)维修 (C)日常保养 (D)定期保养
25.轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、( D )
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停车、开车前缓解。
(A)制动位 (B)运转位 (C)充风位 (D)保压位
三、判断题（每题1分，共15分）
1.发动机冷却泵冷却程度越大越好。 ( × )
2.机油粗滤器若被严重淤塞，将使整个油路不畅通，润滑油进不了主油道，发动机各部分不能润滑。 ( × )
3.在实际应用中，二冲程发动机比四冲程发动机的功率大一倍。 ( × )
4.发动机转速越高，燃气通过活塞与气缸壁间隙的漏气时间越短，因而需要的气环数可以少一些。 ( √ )
5.汽门摇臂是一个双臂杠杆，它的两臂是不等长的，推动汽门的是长臂端。 ( √ )
6.闭式冷却泵应用盖子严密封好散热器，以防水分蒸发。 ( × ) 7.柴油机转速增大，供油量也略有增大。 ( √ )
8.当气缸体与气缸盖的材料同为铸铁时，气缸垫翻边一面应朝向气缸盖。 ( √ )
9.发动机气门杆端与摇臂或挺杆之间的间隙越大越易烧气门。 ( × )
10.离合器压紧弹簧弹力越大，离合器的性能越好。 ( × ) 11.变速器挡位越多，对发动机的工作越有利，同时动力性、经济性也越好。 ( √ )
12.普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的。 ( √ )
13.以内燃机为动力，通过液力变速(变矩)箱传递动力和转速的轨道车，称为液力传动式轨道车。 ( √ ) 14.轨道车通过的最小曲线半径不大于140m，并能在半径250m的曲
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线上进行摘挂作业。 ( √ )
15.轴箱组装后温升应不超过40℃。 ( √)
四、简答题（每题10分，共20分）
1. JZ---7型制动机“五步闸”检查方法
答：做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:
总风缸在750—900kpa之间,工作风缸及列车管为500kpa或600kpa制动缸为0; 第一步:
(1) 自阀手柄从运转位移至最小减压位,列车管减压50kpa,制动缸压力为125kpa;检查列车管泄漏量,其压力下降每分钟不超过20kpa;
(2) 自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa;
(3) 单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单阀单缓良否,应能缓至50kpa以下;
(4) 单阀手柄从单缓位回至运转位,检查复原弹簧是否良好;
(5) 自阀手柄从最大减压位移至运转位,检查自阀缓解良否, 工作风缸及列车管是否恢复定压; 第二步:
(1) 自阀手柄从运转位移至过量减压位, 均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动;
(2) 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位); (3) 自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否; 第三步:
(1) 自阀手柄从运转位移至取把位, 均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),