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东风悦达起亚福瑞迪
作者：朱峥
来源：《汽车与运动》2014年第05期
你是否记得，在东风悦达起亚K2和K3之前， 事实上还有一款叫做福瑞迪的A级车？
彼得·希瑞尔是成功的！之所以这么说，是因为东风悦达起亚在中国市场推出K系列车型之后，不仅设计上广受好评，更直接在销量上得到了正面反馈，这对一个设计乃至一个企业是莫大的荣耀。然而，在K2和K3之前做铺垫的福瑞迪也随之开始了下坡路，可以说是退居二线，但处境稍显尴尬的它并不甘隐退。这种情况下，福瑞迪在东风悦达起亚的装扮下，重装上阵。
从2009年上市以来，福瑞迪并没有真正意义上的改款，只能算是简单的修饰，在配置上有所提升，而这只为了年度款的推出。在去年广州车展上，东风悦达起亚宣布其K系列前辈福瑞迪改款上市，这一次我们得到了让人看上去兴奋的设计，尤其是内饰。外形设计上，其实福瑞迪就算不去改变，就已经非常契合如今起亚的设计语言了，这一次依旧是微微修饰，并增加了日间行车灯。而其他方面的设计更新，无疑让这辆福瑞迪看起来更加富有时代感和立体感。
说到起亚，现在我们不得不提及设计方面，内饰的进化是这一次福瑞迪的最大不同。如果你怀疑我的说法，请打开各种搜索引擎输入“2009款福瑞迪”，也就是刚刚登陆中国市场时候的产品，那时候的内饰用现在的眼光来看，实在是有些“low”，扁平的设计看上去很廉价（这和IOS7的扁平设计还不太一样）。来看看现在吧，福瑞迪几乎可以用洗心革面来形容，虽然黑色和银色的搭配显得不是那么高档，但是棕色和黑色的组合就会让你心怀悸动了。除此之外，福瑞迪为顶配车型还加装了自动防眩目后视镜和定速巡航等配备，但这些必须你的腰包付出13.48万元人民币，才能开走这台Premium Special AT版本的福瑞迪。
其实在9.88万～13.48万元区间内，同级别有不少车型可以选择，比如新捷达、新桑塔纳、新爱丽舍、凯瑞等等，那么销售人员所言“新福瑞迪销量情况比较不错，一个月出30多台”又是否属实呢？首先说设计，我们已经看到了明显的进步，其次就要说说驾驶了。福瑞迪采用了1.6L发动机，最大功率90kW，最大扭矩155Nm，与之匹配的是一台4挡自动变速器，有人又要说了：“这是不是也太不厚道了？”我只能说，这也许是太厚道了！为什么呢，因为福瑞迪在其他成本方面可谓花下重金，所以在变速器方面选择“最适合”的也一点错没有。 福瑞迪开起来的感觉还是不错的，并没有像我想像中那么松散，反倒是底盘给人感觉很扎实，悬架在过滤地面路况时也非常诚实可靠。只是福瑞迪在转向调校上，实在让我很难接受，想必他是希望能够让它变沉重些，操控感更强，但不足之处就在于有些过重，单手操作并不轻
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松，尤其是当方向随路况摇摆不定的时候。4挡，对于福瑞迪而言恰到好处，丝毫不显得输于对手，所以人们会说最适合的就是最好的。