实施性施工组织设计
第一章 总则
为圆满完成昌栗高速公路A5合同段工程，根据施工合同文件及合同谈判纪要，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹兼顾，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学可行，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。
1、编制范围
南昌至上栗高速公路项目A5标K46+250~K57+000及高安互通。 2、编制依据
2.1南昌至上栗高速公路新建工程（A5标段）两阶段施工图； 2.2当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料；
2.3国家、部颁的现行公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则等；
2.4我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。
2.5业主对总工期要求。 3、编制原则
3.1认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行建设程序和施工程序。 3.2符合编制依据的有关内容和要求；符合招标文件对施工组织设计的要求。 3.3在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
3.4施工全过程注意环境保护，少占场地，并有周密的环境保护措施。 3.5施工工序分配合理，施工进度安排均衡、高效。
3.6确保实现工程质量计划和工期目标以及施工安全、营业线运营安全。
第 1 页 共 149 页
第二章 工程概况
1、工程概况 1.1总体概况
南昌至上栗高速公路（下称“本项目”）东接南昌西外环、西连上栗至萍乡高速公路与湖南浏阳对接，是江西鄱阳湖生态经济区与长株谭城市群之间的又一快速通道，是江西、湖南两省省会城市最便捷通道，是沟通南昌、宜春、萍乡的一条横向地方加密线，也是江西省高速公路网络的重要组成部分。路线位于南昌市、宜春市及萍乡市境内，总体呈西南走向，路线全长约223.09公里。
江西省南昌至上栗高速公路新建工程A5标段起讫里程为：K46+250～K57+000，标段起点K46+250位于高安市瑞州街办文昌村，路线经汪家圩乡燕溪村、官田村，在汪家圩乡与石脑镇交界处的杨柳港村附近设置高安互通，连接高安市城区（320国道），路线在经高安市石脑镇陈罗村、岳飞林场、菜田村、万家村，本标段终点位于石脑镇万家村K57+000与A6标段的起点相接，路线全长10.75公里。线路总体呈东西走向。本项目按高速公路双向四车道标准设计，设计速度为100km/h，路基宽度釆用26.0米宽。
南昌至上栗高速公路项目A5合同段由江西省交通工程集团公司承建施工，全部工程均在高安市境内。路线设计起点桩号K46+250，终点桩号K57+000，全长10.75Km。主要工程量有：3×16m预应力砼简支空心板分离立交桥159.12m/3座（K48+561泉塘分离立交桥、K52+795门房陈家分离立交桥、K53+611李家分离立交桥），3×16m预应力砼简支空心板中桥53.04m/1座（K47+705泉塘中桥），3×20m装配式预应力砼小箱梁分离立交桥66m/1座（K51+859社坪陈家分离立交桥），3×20m装配式预应力砼小箱梁中桥132.06m/2座（K47+242洪家中桥、K54+547蔡坊中桥），4×20m装配式预应力砼小箱梁分离立交桥257m/3座（K49+028喻家分离立交桥、K54+204蔡坊分离立交桥、AK0+214.698(K50+323.6)A匝道跨主线桥），4×20m装配式预应力砼小箱梁中桥86m/1座（K52+174张村中桥）；盖板涵、通道1775.28m/51道，圆管涵439.16m/17道；和路基组成。
1.2全线构造物总体布置
1.2.1 K47+242洪家中桥是跨越水沟、农田的一座中桥。斜交角度90°,起讫里程
第 2 页 共 149 页
K47+209~K47+275，设计桥长66m，桥面净宽为2×11.65m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，孔数及孔径(孔×m):3×20。
1.2.2 K47+705泉塘中桥是跨越水沟、农田的一座中桥。斜交角度90°，起讫里程K47+678.48~K47+731.52，设计桥长53.04m，桥面净宽为2×11.5m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，孔数及孔径(孔×m):3×16。
1.2.3 K48+561泉塘分离立交是跨越乡村水泥公路的一座分离立交。斜交角度100°，起讫里程K48+534.48~K48+587.52，设计桥长53.04m，桥面净宽为2×11.5m，桥梁上部结构采用预应力砼空心板,孔数及孔径(孔×m):3×16。
1.2.4 K49+028喻家分离立交是跨越乡村水泥公路的一座分离立交，斜交角度60°，起讫里程K48+985~K49+071，设计桥长86m，桥涵宽度2×11.65m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，孔数及孔径(孔×m):4×20。
1.2.5 AK0+214.698(K50+323.6)A
匝道跨主线桥：起讫桩号
AK0+171.698~AK0+257.698，设计桥长86m，桥宽1×14.5m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，孔数及孔径(孔×m):4×20。
1.2.6 K51+859社坪陈家分离立交是跨越乡村水泥公路的一座分离立交，斜交角度80°，起讫桩号BK0+664.306~BK0+751.306，设计桥长87m，桥宽2×11.65m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，孔数及孔径(孔×m):3×20。
1.2.7 K52+174张村中桥：起讫桩号K52+131~K52+217，设计桥长86m，桥宽2×11.65m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，孔数及孔径(孔×m):4×20。
1.2.8 K52+795门房陈家分离立交：起讫桩号K52+768.48~K52+821.52，设计桥长53.04m，桥面净宽为2×11.5m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，孔数及孔径(孔×m):3×16。
1.2.9 K53+611李家分离立交：起讫桩号K53+584.48~K53+637.52，设计桥长53.04m，桥面净宽为2×11.5m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，孔数及孔径(孔×m):3×16。
1.2.10 K54+204蔡坊分离立交：起讫桩号K0+092.13~K0+177.13，设计桥长85m，
第 3 页 共 149 页