苏 州 轨 道 交 通 工 程
4号线Ⅳ-JL-01标土建工程工程
监理实施细则
B1.8
（基坑降水工程）
内容提要： 专业工程特点 监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施
项目监理机构（章）： 专业监理工程师：
总监理工程师： 日期：
目 录
1.专业工程特点-------------------------------------------------------------------------3 2监理工作依据-------------------------------------------------------------------------3 3.监理工作的流程----------------------------------------------------------------------4 4.监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------------------10 5.监理工作方法及措施---------------------------------------------------------------11
1.专业工程特点
1.1工程概况
苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场±0以下土建部分：苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线～苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站～苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场±0以下工程（包括新建箱涵一座、公路桥一座、路基加固、拆除旧节制闸并新建节制闸、站场工程）。工程总造价4.79亿元，工期为1095天。
1.2围护结构概况
1)苏虞张路站主体围护结构标准段采用放坡+Ф1000@750SMW工法桩，端头井段采用Ф1000@800钻孔咬合桩，附属结构采用放坡+Ф850@600SMW工法桩。车站主体基坑标准竖向设置2道支撑（端头井设3道支撑），第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。出入口基坑竖向设置2道支撑。主体结构及附属结构均采用明挖顺做法施工。
2)苏蠡路站主体围护结构采用φ1000@800套筒咬合桩，主体结构采用明挖法施工。车站端头井开挖深度17.4m,标准段开挖深度15.9m。车站主体基坑设置4道支撑，其中第一道为钢筋砼支撑，其余均为钢支撑；车站共设4个出入口，围护结构采用φ850@600SMW工法桩，采用明挖法施工，基坑竖向共设置2道钢支撑。
3)盾构工作井处开挖深度为13.234m，围护结构采用φ800@950mm钻孔灌注桩+φ850@600mm搅拌桩止水帷幕的支护形式。暗埋段最深开挖深度为10.428m，暗埋段及敞开段围护结构采用850@600mm型钢水泥土搅拌墙的支护形式，内插型钢，隔一插一。其中暗埋段高压电线下方及太阳路高架正投影范围内采用φ800@950mm钻孔桩+φ800@600mm旋喷桩止水帷幕的支护形式。敞开段开挖最深深度为5.8m，在RDK1+560.000以北区域采用1:1.5放坡进行结构施工。
1.3工程地质情况
根据江苏省苏州地质工程勘察院提供的《苏州轨道交通4号线（主线）岩土工程初步勘察报告》（勘察编号：2010－K－310）钻探结果显示，拟建轨道交通4号线的沿线70.3m以浅地基土土层为第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。根据地质资料，本标段地层层序自上而下依次为：
①1淤泥层：灰黑色，流塑，富含有机质，有腥臭味，有时含少量碎石及生活垃圾，主要分布在沿线各河道内，层厚0.30～0.50m，层底标高-0.25～0.05m，压缩性高，工程