《运营管理》案例分析之一
中远集团的运营管理
中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。在致力于为全球客户提供航运、物流等优质服务的同时，还能够为客户提供船代、货代、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。在2008年财富全球500强的评比中，中远集团以营业收入208.4亿美元和利润36.78亿美元再次入选，排名第405位，比上年排名提高83位。入选的国际航运企业共有四家，中远集团位列第三。从“净利润”单项指标情况看，中远集团在四家公司中排名第一，成为财富全球500强净利润最高的航运企业，盈利能力高居世界航运业首位。同时，在同期评选出的五个单项50强企业的排名中，中远集团也均有突出表现： 1、入围排名上升最快的前50家企业，列第13位； 2、入围利润增长最快的前50家企业，列第15位； 3、入围资产回报率最高的前50家企业，列第31 位； 4、入围利润率最高的前50家企业，列第43位；
5、入围销售收入增长最快的前50家企业，列第46位。
从以上几项指标中可以看出，中远集团近几年来在生产能力、创效能力等各方面取得了跨越式的发展，发展速度、质量、品牌在财富全球500强中已得到验证，在国际海运界的领先地位也日益突显。
（1）集装箱运输
中远集团的集装箱运输由中远集装箱运输有限公司（简称中远集运）承担，经营着120余艘、总箱位逾25万TEU的集装箱船队。其中，13艘5400TEU超巴拿马型集装箱船是当今世界最先进的船舶, 5艘在造的8000TEU集装箱船也将于2004年开始陆续下水投入运营。届时，中远集团集装箱班轮运输实力将进一步增强。目前，中远集运开辟了跨太平洋、远东至欧洲、日澳、中澳等20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口。在全球拥有1000多个代理分支机构，连通五大洲各交通枢纽，辐射到全球各个角落。在中国本土，拥有货运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿海主要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、武汉等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。中远集装箱运输的多式联运服务业务，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。
（2）干散货运输
中远集团目前拥有和控制着全球规模最大、最具实力的散货运输船队，其中巴拿马型和灵便型船队规模均居世界首位，合计达200多艘。中远散货船队能够在全球范围内为客户提供粮食、矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务，航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口。多种不同的船型，以及精湛的船舶营运水平，能够满足客户各种不同需求。
（3）油轮运输
中远集团的油轮运输由大连远洋运输公司承担。公司现拥有和经营着包括3艘VLCC在内的油轮船舶30余艘、约200余万载重吨，是中国大陆最具实力的专业化油轮船队之一。为适应中国经济高速发展的需求和国家石油安全战略的需要，发展和建立一支国内领先、国际一流的油轮船队，是中远集团的战略目标之一。
（4）杂货及特种船运输
中远集团的特种运输船队拥有世界最先进的重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车
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专用船，综合实力居世界同行业第二、亚洲第一。具有高科技含量的18000吨“泰安口”和“康盛口”半潜船，能够装运万吨以上重量的钻井平台，而且在海上安装时，其精度误差小于5cm，堪称世界第一。中远集团以全球班轮和不定期船为主要方式经营100余艘传统杂货船和特种运输船舶。航迹遍及世界140多个国家和地区的1270个港口。近年来，中远集团杂货船队凭借雄厚的技术实力和完善的服务质量在众多竞争对手中脱颖而出，相继取得秦山核电工程、三峡水电工程左岸发电机组等大型项目的运输合同，展示了中远集团服务客户的实力。
（5）专业化物流
发展在航运及物流业的领先地位，是中远集团的既定战略和使命。为实现这一战略目标，2002年1月成立了中国远洋物流公司，以整合内部物流资源、优化全球供应链管理，为客户提供全方位物流服务。目前该公司已跻身于中国最大的专业化物流企业之列，在国内拥有300多个业务网点。中远在细致考察市场需求的基础上，重点开拓了汽车物流、家电物流、项目物流和展品物流，为客户提供高附加值服务，并着力建设铁路运输、驳船运输、城际快运和航空运输四大物流通道。
中远各海外区域公司，也通过延伸传统海运业务，为客户提供增值物流服务。
（6）船舶代理
中远船舶代理业务始于1953年1月1日，是中国经营最早、规模最大的国际运输代理企业。作为国际运输公共代理人，中远在中国各开放口岸设有81家船舶代理公司，并在日本、韩国和中国香港设有办事机构，与世界上180多个国家和地区的5000多家企业建立了密切的业务联系，形成了一个为船东、货主提供优质高效服务的网络系统，成为联结船、港、货三方的桥梁和纽带。
（7）码头
中远集团是当今世界十大航运公司之一，从上世纪八十年代末就开始关注集装箱码头的发展，研究码头投资策略，并逐步参与码头投资。为适应世界航运市场的变化及自身业务发展的需要，中远集团越来越重视码头业务的经营，目前码头业务已成为中远一体化、多功能的全球运输战略的重要组成部分，已取得了一定的规模和成效。 目前，中远在香港、上海、青岛、深圳等港口以及美国、意大利等地拥有34个码头泊位，年集装箱吞吐量已达到1300多万箱。根据世界知名的德鲁里航运咨询公司刚刚对全球码头经营者的排名，中远已成为世界第八大集装箱码头经营商。
为配合中远全球化战略的实施，目前正逐步对中远的码头资源进行整合，以增加合力提高竞争优势，打造出具中远特色的码头品牌。
（8）客运
中远集团目前共4家合营公司经营国际客货班轮航线，主要从事中日、中韩近洋客货运输业务。目前运营的船舶分别是“新鉴真”轮，“苏州”轮、“燕京”轮、“紫玉兰”轮等。
“中远发展能如此跳跃，最为重要的一点是战略定位准确。”“做企业如果人云亦云肯定不行。我上任时中远的战略就是六个字：‘下海、登陆、上天’，下海就是航运，登陆就是地产，上天搞空运。我觉得这种多元化战略不行，会威胁我的主业。”船长出身的中远集团总裁魏家福知道，大海航行靠舵手，企业发展靠战略。
中远的战略归结为“两个转变”：
第一个转变是由全球承运人向全球物流经营人转变。“在全球的物流链条中，中间的航运投入要占60%，而平均收益只有6%；而做两头的仓储、物流，投入只有6%，但回报却有20%。”魏家福认为，“中远的主业当然不能放弃，但要投资高附加值物流领域！”由此，2000年中远把核心主业确定为：航运、物流。
“战略定下来以后，我们严格按照战略实施。现在我们连续5年成为中国百强物流之首；
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中远的码头成为世界第五大码头群，而码头没有周期；再有，投资集装箱制造，我们也是世界规模最大的一个。”
第二个转变是由跨国经营向跨国公司转变。 “中远一直是跨国经营，但不属于跨国公司。成为跨国公司至少有三个条件：第一，资产至少有50%来自于海外；第二，收入营业额至少有50%来自于海外；第三，人员至少有50%在海外。这三条中，前两条我们都实现了，第三条不符合我们的比较优势。”
“中远雇有4000名外籍员工。因为我不赞成把中国人派到外国去做生意。好多企业说产品卖到美国了，可你在美国什么地方卖？如果你是在‘秀水街’卖，永远成不了气候。所以我同意海尔所说的‘走出去’，一定要进入主流市场。进入主流市场附加值就高，而要进入主流市场，就要靠当地人，以夷制夷。”魏家福认为，战略要坚持不懈地执行，而一些具体因素要具体分析，不能太教条。
2000年以来，中远集团朝着“航标”坚定不移地前行。
（课堂资料：【1】“船长”魏家福：大海航行靠舵手，企业发展靠战略 【2】视频资料《中国远洋》、）
讨论：
（1）中远集团是用什么方式创造物流价值的？ （2）中远集团的现代物流模式有什么特色？ （3）中远集团的运营管理特色是什么 ？
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讨论：
（1）中远集团是用什么方式创造物流价值的？ （2）中远集团的现代物流模式有什么特色？ （3）中远集团的运营管理特色是什么 ？
中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。在致力于为全球客户提供航运、物流等优质服务的同时，还能够为客户提供船代、货代、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。 从单一业务向综合物流服务转型，并提供增值服务，综合物流作为一种高效的物流方式已成为运输业运作流程的最佳方式与路径，是航运界公认的航运模式的发展方向，对于高投入、高风险、低回报的航运业来说，发展综合物流无疑是一项重要的增值服务，从海洋运输走向综合物流服务是国际航运发展的大趋势。中远集团以大手笔进行业务转型，成立中远物流有限公司，符合航运业向综合物流转型的发展趋势，也有利于降低经营风险，发挥自身优势。
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