让高铁站点活起来
①在中国现行的铁路运营体制下，城市高铁站点的选址权很多时候掌握在强势的铁路部门手里，而非地方政府手中，即便是上海这样的一线城市也不例外。
②最初在高铁站选址时，上海市建议将站点放在位于市中心的上海站，但铁路部门不同意，希望站点设在上海南站，最终双方妥协后新建了虹桥站。
③“上海还算好的，一些中小城市在铁路部门面前几乎没有发言权，只能听从安排。”一位要求匿名的业内人士告诉《瞭望东方周刊》，这导致一些地方的高铁站点规划与城市发展需要脱节。④比如安徽皖北某市，该市的发展方向集中在南北两个方向，南部是产业园区，北部是住宅集中区，但高铁站最终却落在了城市的东部，完全与现有的城市规划方向相反。
⑤“这使得原本并不充裕的城市资源更分散，不利于城市未来的发展。”上述业内人士说，然而，多数地方政府对此并不在意，坚信只要有高铁站就行了，“利用一个高铁站就能再造一个新城出来。”
⑥事实证明，它们也确实是这么做的。此前有媒体不完全统计，国内正在规划建设的高铁新城近百座，仅京沪高铁沿线就有15座，哈大高铁沿线有9座。
⑦其中济南的高铁新城规划总面积达55平方千米，沧州的规划面积28平方千米，都超过了上海的26平方千米。但这些依托高铁建起的新城，不少以卖房子为主，很多并未成功，沦落为楼多人少的“鬼城”。⑧即便抛去高铁站点区域规划问题不谈，高铁站本身及其站前规划也尚有可改进的空间。
⑨国内几乎所有的高铁站拥有面积超大的站前广场，看起来非常气派，这点国外高铁站完全比不上。国外很多高铁站都融合在城市中，建筑不大，少有站前广场。
⑩这些宏大的广场在她看来并不实用，“很多乘客提着大包小包还要穿过偌大的广场才能进到站内。”相比之下，国外一些城市为减少乘客进站时间，就直接将高铁站建在了路边。
?而高铁站本身，虽引进了餐饮等商业形态，但仍有待开发。铁路部门可和专业地产公司合作，将高铁站打造成一个复合型建筑，下面是车站，上面是酒店、写字楼，使其产生更大的商业价值。如果高铁站的选址规划与高铁站周边区域规划乃至高铁站本身的规划能结合起来，那高铁站的价值就能被充分发挥出来，真正带动地方经济发展。 10. 本文指出了高铁站点建设过程中诸多不合理之处，请简要概括。（6分）
11. 文中第⑥段“事实证明”具体指什么？（3分）
12. 第⑦段画线句子运用了哪些说明方法？有什么作用？（4分）
13. 第⑨段中“几乎”一词能否去掉，为什么？请说明理由。（5分）
10.（6分）高铁站的选址规划不合理；（2分）高铁站点周边区域规划不合理；（2分）高
铁站本身及站前规划有待改进。（2分） 11. （4分）指地方政府坚信只要有高铁站就行了，（2分）能够利用一个高铁站就能再造
一个新城出来。（2分） 12. （4分）举例子、列数字的说明方法。（2分）具体准确地说明了许多地方利用高铁站
规划建造了高铁新城，但都没有带动地方经济的发展。（2分） 13. （4分）不能去掉。（1分）“几乎”表示范围,是大部分的意思,并不能排除特殊情况。
（1分）如果去掉“几乎”，成了国内所有的高铁站都拥有面积超大的站前广场，与事实不符。（1分）体现了说明文语言的准确性。（1分）