公路工程主要工程项目的施工方案方法与技术措施
果报监理工程师审批。
3、基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖,开挖时预留20-30cm不挖,报验后采用人工一次整修到位.为防止泡槽,人工整修时在基底增加纵横的排水沟和集水坑,排水沟断面采用30×40cm;集水坑按1m深设置,下铺20cm碎石。
4、盖板涵施工前需勘测基底承载力，如果达到设计要求时，清理基底可进行下一道工序。否则需汇报监理、业主、设计代表等现场查看确定处理方案方可进行下一道工序。
5、涵身砼及预制盖板浇筑完成后须进行养护。预制盖板用一层麻袋、麻布或此类吸湿材料盖在其表面并浇水，使盖板在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件，养护时间不少于7天。涵身在浇筑完毕后的12小时内对混凝土加以覆盖和浇水，在夏季可缩短2-3小时，但不得早于8小时。浇水次数应保持混凝土处于湿润状态。养护时间不得少于14天。
6、盖板预制与安装.根据现场实际情况,本方案采用集中预制的施工方法,盖板安装拟采用汽车吊安装的施工方法。
7、台背回填.当盖板涵洞身及通道台身砼强度达到90%以上设计强度时,方可进行台背回填.回填时按符合设计要求的透水性较好的材料,分层对称回填夯实,每层填筑厚度以不大于15cm为宜,密实度同路基要求相同。
第二节 路面施工
一、水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石混合料的拌和采用集中拌和，拌和场设在租用的场地内，通过自卸汽车配合运输，摊铺采用机械作业施工，具体施工顺序是：
a、根据设计图纸的标高在地面上打上铁钉，标上铺筑的高度。
b、采用GJ/750拌和机拌制。拌和料应均匀，无结团现象。拌和严格控制含水量，对于砂、石子必须每天测定其含水率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。
c、摊铺做到平、匀、快。采用机械进行摊铺。摊铺时，发现混合料拌和不均匀的，应停止摊铺，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌和。严格控制碾压
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厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层压实厚度至少要在15厘米以上，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀。
d、掌握碾压机具的配套组合、碾压时间和碾压密实度。碾压机具采用20T振动压路机为主与12~15T静压式三轮压路机为辅助的组合方式，按静—振—静次序碾压至规定的密实度。应注意后轮应重叠1/2轮宽，并超过两段接缝。禁止在已完成或正在碾压层上调头。未压实的端头混合料应铲除废弃。并按规范要求处理端头工作接缝。对于水泥稳定碎石混合料的碾压必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了的延迟时间，在拌合施工时不应超过2-3小时，任何超过这一时间而未作碾压的混合料或经测定不符合密实度要求的均不能复碾，应作废料处理。混合料的碾压含水量应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。
e、施工期养生
（1）严格实行封闭养生。对基层一般采用洒水养生法，每天洒水次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿。养生期一般为7天，气温较低时宜适当延长。并做好养生期的养护和记录。任何由于外界因素引起的局部损坏必须采取措施及时修补。
（2）养生期间基层上应禁止一切车辆通行和其它作业。 二、沥青砼路面施工
1、沥青封层和粘层
在沥青封层施工前，先进行砂料的取样试验，并将原材料试验结果和分项开工报告请监理工程师审批。在水泥稳定碎石基层施工结束并洒水养护5天后，进行基层顶面弯沉测试和标高测量，经初步计算，若路面顶面弯沉小于设计弯沉值，经检验合格将马上组织沥青封层施工。如基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层先进行清扫然后在基层表面进行少量洒水，待表面稍干后用沥青洒铺车进行沥青洒布，并立即撒布集料。在沥青封层施工待碾压成型后，可开放交通但应控制车速及重车通行量。
沥青粘层的用量一般为～0.8kg/ m2 ，在浇洒前应将路面上的脏物尘土清除干净，浇洒过程中须洒均匀，当有遗漏时，采用人工补洒，沥青粘层铺后应不致
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流淌，若局部地方有多余的沥青，应予清除。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
2、沥青砼面层的施工
本主车道沥青砼路面结构形式为中粒式沥青砼+细粒式沥青砼，施工工艺步骤如下：
备料→施工测量放样→设置自动找平→沥青混合料的拌和及运输→沥青混合料的摊铺→碾压成型
（1）备料
沥青混合料拌和之前，先对各个料场的碎石、矿粉等进行原料取样试验，试验结果报监理工程师审批，批准后才能进料堆放，但应注意做到各种集料堆放合理，石粉（屑）要安装遮雨棚，防止因降雨造成含水量过大，造成资源的浪费，影响工程质量，沥青采用重交通道路石油沥青AH-70，并按照有关标准进行沥青的针入度、延度、软化点等的检测试验，合格的才能使用，同时做好沥青的保管工作。
（2）施工测量放样
施工时采用半幅一次性摊铺，用仪器测放出摊铺的宽度，用钢筋进行标定，直道每20米插打一根钢筋，弯道每5米插打一根钢筋：纵向用细钢丝作为自动找平线。
（3）沥青混合料的拌和
沥青混合料采用集中拌和，拌和设备采用QLB-1500型沥青拌和楼，拌和全过程采用电脑控制，在沥青混合料拌和前，先精心设计配合比报监理工程师审批，批准后在大规模拌和前对拌和机进行试运转、维护。待一切正常后，应对供料系统，按原材料的用量配合比进行计量标定，调试准确，对供料系统进行有效运行认定通过试拌的合格再进行大规模施工，拌和时先向控制室输入沥青混合料的配合比数据，用ZL50装载机将各种集料装入相应的冷仓，经过筛分后进入热料仓，由电脑发出指令自动加入矿粉、沥青，电脑自动控制拌和时间，充分拌和后进入贮存，等待自卸车装运，装运汽车的车厢表面应涂刷一层油水（油水比1：3），防止沥青粘在车厢上，如果因某种原因拌和料出现花白料，拌和不均匀等现象，这些拌和料不可上路，并立即进行调整直至合格。
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（4）沥青混合料的摊铺
沥青混合料采用5T自卸车装运至施工现场，在已经验收合格的基层中选择一段不小于50米且与摊铺宽度同宽的试验路段，按监理工程师批准的施工方案进行摊铺，用批准后的试验结果来指导全线沥青混合料的摊铺施工。
在每次摊铺前应对摊铺机进行使用前的最后一次检查，及时发现和清除故障，保证沥青混合料摊铺的连续性，摊铺机就位后先将熨平板加热，然后装有沥青的自卸汽车的后轴紧靠摊铺机的料斗并熄火后，挂空档，由摊铺机的移动来推动自卸汽车缓缓向前连续匀速前进，保证摊铺质量，路线中心线位置应宽出5cm左右，以便另半幅施工时处理，在沥青混合料的摊铺过程中注意以下几点：
a、严格控制沥青混合料的施工温度，沥青的加热应根据不同沥青的性质和沥青的标号（稠度、软化点及使用条件，通过试验和经验确定。拌和所用沥青标号为AH-70，因此沥青拌和温度控制在1450C-1600C之间，以1500C-1550C为宜，同时沥青在高温的情况下，不宜持续时间过长，防止沥青有所焦化变质，拌和矿粉加温宜在1500C-1650C，并且要充分考虑当日施工的气温高低和矿料的干湿情况加以控制，如果沥青温度较低，可适当提高矿料温度，一般以控制范围的中上限为宜。拌和的出厂温度在1500C-1600C。摊铺温度宜控制范围1450C-1550C，碾压温度：初压：1300C-1400C，700C-900C。
a、严格控制沥青混合料油石比。
b、运输车辆与摊铺机的摊铺能力相配套，尽可能减少停机待料现象，保证沥青混合料摊铺的连续进行。
c、在施工过程中应该作好防雨措施。
d、严格控制沥青混合料的摊铺速度，一般控制在2-6米/分钟。 （5）碾压
沥青路面的碾压原则是先低后高，碾压温度严格控制在《沥青路面施工技术规范》规定的要求内，碾压时严格按照试验路段的数据进行，碾压过程可分为初压、复压、终压三道工序。初压时用费格索兰DD-110的振动方式进行碾压，次数经试验确定，一般不少于4-6遍，至无明显轮迹或降起现象为止。复压温度控制在90-1100C之间，碾压遍数不少于2遍，并无轮迹。终压温度控制在700C-900C之间，需要注意的是碾压过程中轮迹应该重叠1/2-1/3以上，保证充分均匀碾压，
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同时应注意以下几点：
a、压路机在碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料产生位移，压路机起动、停止必须减速慢慢进行。压路机的碾压段与摊铺机保持50米左右的距离。
b、压路机钢轮表面严禁喷洒柴油或大量洒水，但可洒少量水以保持表面湿润，防止沥青混合料粘在钢轮上。
c、压路机在碾压过程中严禁转向、左右移动（接茬处除外）、突然刹车，严禁从碾压完毕但尚未冷却开放的交通路段随意进出。
d、任何施工机械禁止在未冷却的路面停放。 （6）接茬处理
a、沥青混凝土面层横向接缝采用垂直接缝，在施工结束时，摊铺机接近顶端部前约1米处将烫平板稍稍抬起驶离现场。用人工将端部混合料铲除后再予以碾压，然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。接缝时，先在已压实部分上面铺设一些热混合料使之加热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用混合料铲除。平接缝做到紧密粘结。充分压实，连接平顺接缝碾压采用INGESLLAND DD110双钢轮压路机进行横向骑缝碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15-20CM，直至全部在新铺层上为止。再改为纵向碾压，以充分保证接缝处的平整度和压实度。
b、沥青混凝土面层纵向接缝采用垂直的平接缝。在另半幅施工前，应将已完工路面接缝处多摊部分切割去，并涂一层乳化沥青然后进行摊铺作业。碾压时应将接缝处多余的混合料及时清除。
第三节 隧道工程
1、总体施工方案
严格执行隧道施工有关规范和标准。积极采用隧道施工的新技术、新工艺，投入良好的钻爆、装运等大型机械设备，形成“钻爆、装、运、支护、二衬”等机械化作业线，实现机械化快速施工。以良好的装备、先进的技术和工艺以及科学的管理促进施工效率。施工中加强监控量测，对断层破碎带和节理发育岩体破碎地段进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及