精品施工组织设计
泥后施工该处路基。围堰施工见附图十五。
4.1.5 按图纸要求平均每15m设一道400×600mm的横向盲沟(见附图十六),盲沟的流水坡度2.5％，路中心点为最高点，向路两边放坡。盲沟选用100～250mm的块石填充，块石填充高度应低于路基50mm，另外用5～70mm道渣石填平至路基。
4.1.6 路基形成后用三轮压路机充分碾压密实，其压实度应达到设计要求。
4.1.7 路基弯承值测定
由于本段道路路长460m，因此弯承值检查沿路长取40个点。弯承值用我公司中心实验室的自动弯承仪测量，根据图纸要求，机动车道、非机动车道的路基允许弯承值均为l0=6.186mm（BZZ-100）。 4.2 砾石砂垫层施工
路基经检查验收合格后及时摊铺砾石砂垫层。砾石砂经检查合格后方能使用，砾石砂运至现场进行分点堆放。用平地机进行摊铺、三轮压路机进行碾压，并配合用路拱板与3m直尺校正路拱、平整度及砾石层厚度。全面压实后经检查合格进行基层施工。 4.3 粉煤灰三渣基层施工
4.3.1 粉煤灰三渣选用具有一级生产资质的生产厂家提供的三渣料，并按照上海市标准《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》的有关要求进行检测。经试验合格后方能送到施工场地进行摊铺。
4.3.2 粉煤灰三渣根据施工需用情况联系生产厂送货，在工厂拌制好后送到现场进行摊铺并当天碾压完。在摊铺中用装载机进行摊铺，人工配合整平，三轮振动式压路机碾压。如在碾压中产生蜂窝现象，
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用一些较干的二灰嵌实再进行碾压。测量配合测定路面标高及纵向、横向坡度，满足设计要求，并经检查复核。
4.3.3 摊铺粉煤灰三渣基层，分段的纵、横向接缝均应错开，横向错距设为1m，纵向缝错距设为0.4m。
4.3.4 基层压实要自路边压向路中，碾压要先轻后重，经压实后进行路面封闭以进行养护。封闭搭设钢管围拦，在七、八月份施工要进行浇水养护，保证其路面湿润。养护期不少于七天。
4.3.5 养护期结束后，测定基层的弯承值、压实系数。具体测定方法同路基。机动车道弯承值允许值L0=0.451mm（BZZ-100）非机动车道L0=0.807mm（BZZ-100）
4.4 中央分隔带、机非隔离带路缘石施工
4.4.1 高侧石、普通侧石以及平石均采用预制砼成品，成品必须符合上海市市政工程管理局颁发的《市政道路工程施工及验收规程》。砌筑侧平石采用的水泥砂浆，抗压强度为10Mpa。
4.4.2 路缘石砌筑要求以两个相邻雨水口为砌筑控制点，以雨水口为最低点，挑水口为最高点，测量投出基准标高，拉线进行砌筑侧平石，砌筑时相邻侧平石接缝平齐，缝宽为1cm。勾缝：平石采用平缝，侧石采用凹缝。机非分隔带的圆头部分采用现浇水泥砼施工。 4.5 沥青砼面层
4.5.1 粗粒式、细粒式沥青砼面层用料必须符合上海市《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规范》（DBJ08-217-95）。 4.5.2粉煤灰三渣基层检验合格，道路侧平石砌筑完并验收后，进行摊铺粗粒式、细粒式沥青砼面层。机动车、非机动车道均各自全幅路面摊铺。避免纵向施工接缝，摊铺时混合料温度应符合规范要求，
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且表面有积水时不得摊铺沥青混合料。
4.5.3 由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却或在第二天恢复工作时，做一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间错开1m。横缝做成一条垂直经碾压良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前涂刷适量粘层沥青并紧贴缝壁摊铺混合料。
4.5.4沥青砼面层碾压采用双轮压路机，碾压顺序如下：接缝预处理→全路初压→全路复压→全路终压。每次来回轮迹重叠，重叠部分不小于30cm。
4.5.5压路机根据碾压顺序选用：初压轻型→复压重型→终压轻型。 4.5.6在沥青砼面层碾压成型经养护24小时，待全部完全冷却后可以开放交通。
4.5.7沥青砼面层做弯承值方法同路基层。机动车道弯承值允许值L0=0.355mm（BZZ-100），非机动车道弯承值允许值L0=0.567mm（BZZ-100）。 4.6 人行道
人行道在机动车道及非机动车道的粗粒式沥青砼面层做完后，进行回填压实摊铺碎石层。人工用蛙式打夯机进行捣固密实后。浇筑砼基层，待砼有一定的龄期后开始砌筑彩色面板。砌筑彩色面板要求从路里向路外砌筑。砌筑时水泥砂浆的摊铺要密实。再铺上彩色面板进行挤压使其粘结紧密，并刮除多于的砂浆。人行道在砌筑时及砌筑后的养护期内必须进行封闭。养护采用在彩色面板上洒2mm厚的粗砂覆盖，待砼有一定的强度后方能开放通行。
在彩色面板砌筑完后浇筑与沿线工矿企业、街坊里弄相交的牛腿
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式进口坡。并根据原道路标高选用牛腿式进口坡形式。 5、 地下障碍物保护
根据踏堪现场和建设单位的交底，在原xx路南侧地下埋有上水管、煤气管和电缆管。由于没有及时收到地下障碍物平面图，因此地下障碍物的保护措施待中标后，参考地下障碍物平面图编制地下障碍物保护的施工作业设计。 6、 施工期间的交通道路
为了保证施工期间的交通通畅，其原则是以道路中心为界考虑半幅施工。在施工北侧地下埋管时，南侧的路面不施工，为了不影响真陈公路和北侧两条支路的交通，修建三条便道。同时，由图可知，施工管道时，原xx路K3+028～K3+148一段将被施工地下埋管时破坏，因此，该段管道施工时前，要将南侧的路面拓宽，以保证车辆通行。北侧的道路路基施工好以后，达到可以临时通车的条件时，再施工南侧的管道。由图可知，施工真陈公路和纬三路的管道时，也将影响交通，为此，各修建一条便道。总之在任何工序施工时，都能保证交通道路畅通。便道施工见附图十七。 六、工期保证措施
1、 加强组织领导，强化现场指挥协调。选派优秀技术、经济管理人员组成工程项目管理部，全权负责对本工程施工、技术、质量、安全、经济、物资供应、现场文明等各项工作的管理、协调、指挥，确保工程建设顺利进行。
2、 编制切实可行的施工组织设计和各专业施工方案，做到技术上先进，实施中可行，经济上合理。
3、积极抓好开工前的各项准备工作，确保按期开工。调遣精干队伍
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