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CESSNA 172 型飞机发动机飞行使用操作方法
说明
本方法是在综合了C172飞机飞行手册中的操作程序、LYCOMING发动机公司的SI 1497、SI 1094以及《发动机操作人员手册》中的相关内容，并结合我们的飞机用于飞行训练的特点、机场环境以及使用95#航空汽油的特点编写的，仅限于C172飞机发动机的操作使用。
注意事项
? 任何时候不能按燃油流量调节混合比。 ? 在起飞、爬升、额定功率80%以上巡航，在发动机工作稳定的情况下，混合比保持在全富油位不要调整。更不能在EGT峰值使用发动机。 ? CHT保持在435℉以下。
? 避免EGT峰值长时间工作，易造成火花塞和排气门积铅，导致点火不正常或气门卡阻。
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起动：
1. 油门杆在1/4吋的开度。
2. 混合比杆拉到全关断位（全部向后拉出）。 3. 打开燃油增压泵。
4. 混合比杆推到全富油位（向前全部推入），看到有稳定的流量指示，持续大约3-5秒钟，然后拉混合比杆到全关断位。 5. 关闭燃油增压泵。
6. 磁电机开关扳到起动位，当发动机起动后松开磁电机开关。 7. 缓慢地把混合比杆推到全富油位。
注意：如果发动机注油过多（从燃油注射器余油管流出），把混合比杆放置到全关断位，油门杆放置到1/2开度到全开位，磁电机开关扳到起动位，当发动机起动后松开磁电机开关，缓慢地把混合比杆推到全富油位，并立即向后减小油门。 8. 检查发动机滑油压力，确认滑油压力在60秒内达到绿区。 9. 调整油门使发动机转速到1200RPM，调整混合比获得最大转速（拉混合比杆到转速达到峰值开始下降，推混合比杆使转速恢复到峰值）进行暖机。直到滑油温度到达绿区。 注：暖机可在滑行中进行。 滑行：
1. 根据需要，调整油门使发动机转速到1000-1200RPM，调整混合比获得最大转速（拉混合比杆到转速达到峰值开始下降，推混合比杆使转速恢复到峰值）进行滑行。
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? 滑行时间长，油门较小会导致电嘴挂油使发动机工作不稳定。 ? 长时间滑行，特别是高温天气，由于发动机舱内散热空气不足，会由于汽油在管路中“蒸发”造成气塞，发动机工作出现贫油状态，导致发动机工作不稳定或停车，当出现发动机工作不稳定时，混合比杆推到全富油并适当增加油门，保持发动机工作稳定。 起飞前检查：
1. 混合比杆放置在全富油位，
2. 调整油门杆设置发动机转速到1800RPM，
3. 分别扳动磁电机开关到“左位（L）”和“右位（R）”，观察发动机转速下降不超过150RPM，左、右磁电机工作时发动机转速下降的差值不超过50RPM。
4. 混合比杆放置在全富油位，全油门检查发动机转速在
2065-2165RPM范围内，燃油流量在13-15GPH范围内。
5. 混合比杆放置在全富油位，油门在慢车位，检查慢车转速在700-750RPM范围内；慢慢向贫油方向调整混合比杆，到转速达到峰值开始下降，再调整混合比杆使转速恢复到峰值，转速上升在10-50RPM范围内。
? 试车后如果等待起飞时间较长，重新检查磁电机。
? 如果检查磁电机，转速下降多或抖动，调整油门使发动机转速到1800RPM，调整混合比获得最大转速（拉混合比杆到EGT达到峰值开始下降，推混合比杆使EGT恢复到峰值）维持10-15秒，
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