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优化铁路超限超重货物运输方案
作者：张砚珽
来源：《中国高新技术企业》2014年第08期
摘要：铁路超限超重货物运输自身的特性，是一项多因素交互作用的复杂系统工程，运输难度较大。文章主要分析了当前我国铁路超限超重货物运输方案优化中存在的问题，并在此基础上提出了相应的优化方案，旨在提高铁路超限超重货物运输的效率以及服务质量，提高铁路的市场竞争力。
关键词：铁路货运；超限超重；货物运输
中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0093-02
近些年来，随着我国科技的不断发展，超限超重货物正朝着重量日益加剧、外形尺寸不断扩大的趋势发展，大大增加了铁路运输的难度。目前亟需综合多方面考虑超限超重运输中存在的干扰因素以及问题开展深入的研究与探索，并针对问题采取综合优化措施。 1 铁路超限超重货物运输方案问题 1.1 收费不规范，运行规则缺乏灵活性
在《铁路货物运价规则》中对装大货物的基本运费、延期使用费、使用费以及回送费等各项收费都做出了明确规定，但是部分地方政府、车站、路局却无视这些明文规定，一味追求自身的利益增加了像装载加固方案论证费、“多经”劳务费、桥隧检算费等价外收费项目。同时由于超限超重货物超重对桥隧、线路均有很大的损害，而额外加收过高的线桥加固费（有时超出总运费），让很多货主都无法接受。根据《铁路货物运价规则》中规定，一级超限超重货物运费需要加收0.5倍，二级加收1倍，超级加收1.5倍，使用特种车会额外加收使用费以及会送费，这些费用加起来，比货物运费还要高出许多，让货主望而却步。 1.2 运输作业程序较多且繁杂
超限超重货物由于具有尺寸长、笨重、超高、超宽等特点，组织难度较大，常常会涉及到电务、车辆、公务、机务、调度等铁路中所有运输部门，与一般货物运输相比，从货物的运输托运、受理、装车、挂运请求、运行及运输途中的检查和监控、卸车阶段的卸车前准备、卸车作业等全过程的各个环节的组织作业更为复杂。 1.3 运输时效较差
主要表现为以下几个方面：（1）无法保证运输时间。根据相关规定要求，对于一般货物的挂运有运输时间限制，但是对于超限超重货物并无运到时间限制。但是对于大多数企业而