660MW锅炉运行调整经验总结
一、A磨煤机等离子点火：
1、暖风器的投运：冷炉进行点火操作时，暖风器要提早投入，尽管如此，磨煤机入口一次风温的提高比较慢。极热态或热态启动，进行点火时可以不投暖风器，但一次风机启动后要尽快暖磨，利用热炉余温很快会将风温提升，一旦点火成功，循环加热利于燃烧。
2、磨煤机出入口一次风温的控制：首次点火，磨煤机本体温度低，所以磨煤机出入口温度的变化会出现出口温度上升较磨煤机本体温度快，磨煤机如口温度上升缓慢的现象。所以暖磨时一定要注意控制出口温度，并保持暖磨风量尽可能大一些，这样出口温度容易上来。待磨煤机出口风温达90℃时点火进行磨煤机启动进行投粉操作，待点火后可控制磨煤机出口风粉混合温度在50℃以上，否则磨煤机出口温度会降得太低，不利于着火。热态或极热态启动点火不存在此问题，因为一次风温、磨煤机本体温度本身就高，可以按正常启磨要求启动点火。
3、关于点火投粉操作：磨煤机启动后，先要进行铺煤操作，即很快加给煤量至25~35T/h向磨煤机落煤30~60s，后再降磨辊，目的是要保证燃烧器的煤粉浓度很快满足等离子点火要求，达到一次点燃的目的。待四个角煤粉都点燃后再降低给煤量至22t/h以上，进行燃烧调整。煤量低于22t/h，感觉等离子燃烧稍差一些，火检也不太稳定。
4、关于一次风量的控制：按其点火要求，控制各一次风管一次风速16m/s比较合适，对应风量不超过50t/h，一次风压控制8~10Kpa，冷风调节挡板关闭，热风调节挡板开度25~30%即可。从实际燃烧看，风量大时，出粉率提高，火焰电视明显可以看到着火变暗，火焰发黑。
5、加载油压的调整：正常磨煤机磨盘无煤时，磨辊下降后，磨盘与磨辊之间应无间隙，处于完全降到位状态。此时磨辊属自由状态，与磨盘之间仅靠磨辊自重下压。所以，正常运行，磨辊下降指令发出40S后，即可开液动换向阀，并及时调整加载油压，防止磨辊未压紧在磨盘上而造成磨煤机震动。加载油压与磨煤机给煤量的对应关系一般为：最小煤量~最大煤量对应油压5~12Mpa，一般磨煤机启动后加煤均在20t/h以上，所以至少将油压加至6Mpa
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以上，对应油压调门指令20%。 二、制粉系统的正常运行：
1、A~F磨煤机风量控制：受一次风管道设计限制，一般中间CD磨煤机入口压力高，靠管道端头AF磨煤机入口压力低，所以运行中热一次风挡板开度控制不同，要注意中间磨煤机入口一次风挡板答复开关时对端部磨煤机运行和一次风压的影响。
2、受煤质影响，满负荷运行时6台磨煤机运行，出现断煤或磨煤机跳闸时，其他磨煤机煤量加至最大65t/h，在一次风压11~12Kpa时，长时间运行磨煤机电流有明显上升，不及时控制可能会造成堵煤。所以此时，在进行异常处理的同时更重要的是要保证运行磨煤机的正常，必要时适当降低煤量，提高一次风压力。在进行异常磨煤机磨辊的提升时，要注意判断落煤正常需要的时间，否则一旦磨辊提升后，再次降磨辊可能中间需要40S以上时间，一定要防止磨煤机落煤过多，一旦磨辊下降，大量煤粉喷入炉膛，造成瞬间爆燃，引起温度、压力的快速变化。
3、要善于通过一次粉管风速测点判断磨煤机的运行状况，比较四个粉管的出粉情况。满负荷运行，各磨煤量在50t/h左右，一般保持一次风速30m/s左右。 三、二次风挡板的调节：未达到设计要求
1、本次168期间一直保持6台磨煤机运行，二次风挡板投入自动后按负荷控制二次风箱差压，各挡板开度不足20%。主要是二次风箱差压要求控制较高，满负荷自动设定在1Kpa左右。低位、高位燃尽风挡板不能全开，全开后对差压和汽温的影响较大，故未进行调试。但从燃烧偏差判断火焰中不存在偏斜现象。
2、大负荷6台磨煤机运行时，从火焰电视可以看到炉底亮度不高。分析有两种，多数人认为A层喷燃器下部二次风口太少，风量不足，导致A层煤粉下蹿。还有就是炉底漏风造成下部炉膛温度较低，燃烧不良。1月12日白班，负荷370MW，因炉底发黑，就地检查除渣机靠近出口侧冷却风门全部开启，对应监视画面明显发黑，关闭一侧液压关断门后炉底明显变亮，就地关闭全部手动风门后，监视画面明显变亮。除渣机冷却风门有固定常开的和不固定可打开的手动门，高负荷时炉底漏风占总风量的份额较小，但低负荷时如开启的风
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门不变，漏风占总风量的份额较大，直接影响燃烧。通过关闭手动风门后观察对除渣机温度并没有明显影响。所以，在加减负荷后要及时通过除渣机出口温度变化、负荷、炉底亮度进行判断，及时开启或关闭手动风门，以增加或减少炉底除渣机的冷却风量，保证锅炉的炉底漏风量在一定范围内。防止高负荷时除渣机出口渣滓温度降不下来，低负荷时漏风太大，送风机出力过低，二次风挡板开度不够等。
四、热态、极热态启动时压力温度的控制：
热态、极热态启动时存在的问题：主要是锅炉压力降不下来，主再汽温度升温速度太慢。常规的控制方法是增加燃料，开大旁路。但通过实际运行操作来看，极热态启动时，主汽压力一般就降至10Mpa左右，再次启动，30min内点火成功，炉侧汽温一般会降至460~480℃左右，缸温一般降至480℃左右。点火后，低压旁路全开，高压旁路开至70%左右，再热器压力即可达到0.8Mpa。此时主汽压力开始上升，若要控制再热器压力，又要保证温升，主汽压力会升高至16Mpa左右，不利于冲转。虽可通过PCV阀降压，但解决不了根本问题。通过几次启动分析，一方面要保证提高过热器吸热量，另一方面要提高受热面金属温度。
可采取以下措施：1）适当提高炉膛送风量；2）炉水通过大气式扩容器进行外排或回收至凝汽器，不断循环提高炉水温度，同时可控制主汽压力；3）极热态时，还可启动B磨煤机运行，增加上层燃烧。 五、汽温、汽压调整：
1、汽压调整主要依靠燃烧，启动过程中通过旁路控制。但炉水系统冲洗时通过大气式扩容器进行排放，工质、热量损失严重，直接影响压力的提升。 2、锅炉停运后，确保关闭高水位调节阀，否则通过大气式扩容器排放，锅炉的降压速度会太快，达不到要求。
3、汽温调整从168试运来看调整还可以，自动调整比较稳定，但加减负荷过程中扰动大，气温的变化还是很明显：
1）中间点过热度影响最明显。煤水比的变化对中间点的温度影响很明显，
通过过热度观察很直观，很准确。而且自动调节在稳定工况下调节还是1改很稳定，只有在煤质、煤量较大幅度变化时需要进行手动干预，即○
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2改变过热度变给水控制偏置来增减给水量可以稳定在正常控制范围；○
设定值来进行修正调整。第一种比较直接，就是直接增加或减少给水量（t/h），给水量的调整多少直接可以看到。第二种比较迟缓，自动调整幅度受限，168期间一直为正负100t/h，后期改为正负150t/h，即对应调节器50%时修正值为0 t/h，0%对应-150t/h，100%对应150t/h。正常手动进行给水调节时，转速改变最小为15rpm。
2）协调方式下进行加减负荷操作。以炉跟随为主的CCS控制，以负荷控制
为主。所以，在加减负荷时调门的动作还是比较快，负荷响应快于锅炉燃烧，即便是每株空在接到负荷指令后愈加煤量比较大，但压力、汽温在加负荷时还会先降低，在减负荷时会上升，减负荷后减温水量会增大。
4、加热器解列、二次风挡板调整、风量调整、烟气挡板调整、燃烧器摆角（未调试）、过热度调整对汽温的影响趋势：
1）高压加热器因故障退出运行时，给水温度就会降低。对于直流锅炉，若
燃料量不变，由于给水温度降低，加热段加长且过热段缩短，主汽温会随之降低，负荷也会降低。但正常运行中，过热度自动控制，当给水温度降低时，会自动改变原来设定的燃水比，即适当提高了煤水比，基本能使过热汽温维持在正常值，但在高加投入时，应注意保持较小的减温水，以防气温上升太快，过热度自动调节迟缓会造成超温，应通过减温水和手动干预过热度自动调节控制汽温。
2）高低位燃尽风挡板开大，对火焰上蹿的压制明显，开大时，减温水明显
减少，汽温明显下降。调整是要缓慢，切勿直接输入开度指令，以防汽温大幅波动。
3）过量空气系数的变化直接影响锅炉的排烟损失，同时影响到对流受热面
与辐射受热面的吸热比例。当过量空气系数增大时，除排烟损失增加，锅炉效率降低外，炉膛水冷壁吸热减少，造成过热器进口温度降低，屏式过热器出口温度降低。虽然对流过热器吸热量有所增加，但在煤水比不变的情况下，末级过热器出口汽温有所下降。过量空气系数减少时，结果与增加时相反。若要保持主汽温不变，则需要重新调整燃水比。虽过热度自动调节，但减温水变化还是很明显。
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4）烟气挡板的调整对汽温的影响主要是通过改变流过一、二次蒸汽受热面
的烟气分配比例来调节再热汽温，168期间虽未进行大幅度调整，但其对再热汽温的影响应该是很大的，所以建议今后在使用时应小幅度操作，切勿直接输入开度指令，以防烟气量变化大，汽温大幅波动。
主要撰写人：汪文军
六、直流炉干湿态转换转换方法 （一），提前准备第三台磨煤机。
负荷到150MW左右，A、B两台磨煤机运行，准备进行湿干态转换。检查A、B两台磨煤机运行稳定，A磨等离子装置运行稳定（四角拉弧均正常）。控制A磨煤量在35T左右，B磨煤量在60T以下。此时主蒸汽压力应该在8.4MPa左右，主蒸汽温度375℃（最高427℃）；再热蒸汽压力0.5Mpa，温度320℃，给水流量保持在最小流量650T左右（循环流量加补水流量）。适当降低A、B磨出力，启动C磨。准备进行湿态到干态的转换，此时给水量仍保持最小流量650T左右，水煤比保持在9左右，分离器出口温度在300℃以下，仍为不饱和状态，过热度为零。
（二），确定转换前的各项准备工作完成情况。
确认一台汽泵运行正常，另一台汽泵已经冲转。确认给水已经从副阀切为主阀。确认高低加已投运正常。检查炉水循环泵出口调阀在自动且分离器储水箱水位正常。检查汽泵转速控制在手动。检查大气扩容器入口调节阀在自动且关闭。 （三），加负荷至180MW。
以3MW/min的速率增加负荷，以约2t煤/分钟的速率缓慢均匀的增加燃料量，将省煤器入口给水流量缓慢增加至680T/h维持稳定，不再增加给水，缓慢关闭炉水循环泵出口调门至30％。将负荷逐渐升至180MW左右，保持各参数稳定，检查锅炉燃烧正常。 （四），控制方式的选择。
将DEH控制方式选择“开环”方式，保持调门开度不变，缓慢增加负荷，尽量减少汽压大幅波动。 （五），切换时机的选择。
由于热工逻辑240MW自动跳炉水循环泵，所以在此之前进行干湿态转换可
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