3. 开发项目污染源分析
3.1 施工期污染源分析
本项目施工过程的污染源主要为建筑物拆除、道路和市政管线施工活动中产生的扬尘、废水、噪声、弃土。
施工主要染废气：扬尘、沥青摊铺产生的沥青烟 污水：施工人员生活污水、施工生产污水 期 噪声：施工机械噪声、施工运输车辆交通噪声等施工噪声 污 源 固体废物：弃土、生活垃圾等 3.1.1施工噪声
开发项目土方施工阶段噪声源主要为推土机、装载机、平地机、挖掘机、铲车等施工机械运行时产生的噪声，噪声声级在65～85dB(A)。 3.1.2施工扬尘
施工期的扬尘主要来自运输车辆行驶扬尘、施工机械土方的挖掘扬尘、施工现场的堆放扬尘以及施工垃圾的清理扬尘。为了将施工期间扬尘对施工场地周边环境的影响降至最低程度，施工场地要定时洒水降尘，建筑物拆除产生的土石方要及时清运，做到日产日清，不在施工现场堆存，如遇特殊情况不能及时清运的要加盖苫布，采取各种措施最大限度地防治施工扬尘污染环境。
另外，在道路铺设阶段，还会有少量沥青烟产生，由于沥青烟气中含有致癌性和强致癌性有机物。本项目的沥青混凝土建议采用外购的成品料，这样只在铺设的过程中对环境有较小的影响，该影响是环境可接受的。 3.1.3施工废水
施工期废水包括：施工工地降尘洒水和工人生活用水，其中降尘洒水为蒸发消耗，没有废水排放，因此项目水污染源主要是施工人员和生活服务区人员排放的污水。生活污水中主要污染物为CODCr、BOD5、SS，排放浓度分别为CODcr200 mg/L、BOD5120mg/L、SS150mg/L。
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2.1.4施工固废
施工期产生的固体废物主要来源于各类管道修建开挖的土方量及施工人员的生活垃圾。
3.2 运营期污染源分析
项目运营期活动主要为车辆在路面行驶所产生的各类污染。主要污染源及其污染物见下图：
营运期主 要污染源及污染物 噪声：行驶车辆产生的交通噪声 废气：行驶车辆产生的汽车尾气，主要污染物为CO、THC、NO2等 3.2.1大气污染源分析
本项目建成后，主要是机动车行驶排放尾气，主要污染物为CO、NO2、THC三种，其污染物排放量的大小与交通量成比例地增加，且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关。 3.2.2水污染源分析
道路通车后，本污水全部为路面径流雨水，雨水中的主要污染物为COD、SS、石油类等，对水环境可能产生一定影响。根据类比调查雨水中主要污染物为CODcr和石油类，其浓度分别为CODcr：40mg/L、石油类：10mg/L。 3.2.2噪声污染源分析
本项目道路规划实施后，在方便附近居民出行的同时，交通噪声问题也随之产生，路上车辆的行驶噪声、刹车声、鸣笛噪声以及特种车辆警报器的噪声将会严重干扰附近居民及员工的正常工作和休息，成为影响项目所在地区声环境质量的主要污染源。
我国各种类型车辆噪声A声级的统计结果见表3-1。
表3-1 各种类型的车辆噪声A声级的统计结果 单位：dB(A)
车型 重型载重车 中型载重车 轻型载重车 公共汽车 L50 88.2 86.7 85.8 85.2 加速噪声 L10 92.3 90.1 89.8 87.9 匀速（50公里/小时）噪声 L50 86.5 81.8 80.1 81.7 L10 89.3 84.6 84.3 84.1 17
中客车 小客车 摩托车 轮式拖拉机 84.1 80.8 85.4 86.8 86.9 83.4 89.7 90.8 76.5 71.5 78.8 82.7 80.5 73.8 82.6 86.5 3.2.4固体废物分析
由于道路本身不产生固体废物，运营后固体废物主要来源是降尘、载重汽车散落的固体废物，以及行人随意丢弃的垃圾废物。道路建成后，管理部门委派专人负责清理，不会对环境产生明显影响。
4. 环境质量现状调查及评价
4.1. 环境空气质量现状
根据现场监测，项目所在区域大气中NO2、TSP、SO2、PM10均未超标。因此，所在地大气环境质量良好。 4.2. 声环境质量现状
根据对该区进行的噪声监测数据，项目内部和道路沿线敏感点处的噪声监测值不能满足《声环境质量标准》相应的昼夜间标准，项目所在地声环境质量较差。
5. 施工期环境影响评价
5.1. 噪声环境影响分析
各阶段施工场界噪声会对敏感点造成一定影响，建设单位应采取以下措施降低影响：
1、、施工期间严格执行北京市人民政府2001年5月1日发布的《北京市建设工程施工现场管理办法》（北京市人民政府令第72号）中的有关规定：施工现场应当设有居民来访接待场所，并有专人值班，负责随时接待来访居民；不经附近居民同意，不得夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业；进行夜间施工作业产生的噪声超过规定标准的，对影响范围内的居民应适当给予经济补偿。
2、安装设备时注意轻拿轻放，减少人为噪声；
3、合理安排施工时间，应尽可能避免大量高噪声设备同时施工，夜间禁止噪声施工；
4、合理布置施工现场，应尽量避免在靠近敏感点一侧安排大量的高噪声设备，造成局部声级过高；
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5、设置施工围挡；
6、对动力机械设备定期进行维修和养护，避免因松动部件振动或消声器损坏而加大设备工作时的声级；
7、尽量减少运输车辆夜间的运输量，运输车辆在进入施工区附近区域后，要适当降低车速，禁止鸣笛。 5.2. 大气环境影响分析
如不采取妥善措施，扬尘会对周围敏感点造成一定影响。建设单位应采取以下措施降低影响：
1、施工场地每天定期洒水，防止浮尘产生，在大风日加大洒水量及洒水次数。
2、施工场地内运输通道及时清扫、冲洗，以减少车辆行驶扬尘。 3、运输车辆进入施工场地应低速或限速行驶，以减少产尘量。 4、施工时可采用商品混凝土，以减少扬尘排放。
5、避免露天堆放起尘物(如回填用土、建筑砂石等)，多尘物料应用化纤编织布等覆盖。
5.3. 水环境影响评价
施工期废水主要包括生活污水和施工活动自身产生的污水。生活污水大部分为冲厕废水；施工污水主要含泥沙、悬浮颗粒物和矿物油等。此外还有少量冲洗砂石料过程产生的废水，主要污染物为悬浮物，砂石料冲洗用水量少，蒸发吸收很快，不会大量进入土壤，对土壤环境影响很小。
为减小其他施工期废水的影响，建议该项目：
1、不得在现场冲洗车辆，仅在施工场地出口处进行车轮清洗，并设置排水和泥浆沉淀设施；将车辆开至专门的洗车机构进行冲洗，以减少废水排放量。
2、项目位于水源保护区，为保护该区地下水，禁止利用生活垃圾和废弃物回填沟、坑等。
3、应加强对施工场地生活污水的收集管理，一定要杜绝在此期间各种污水的无组织排放，特别是不允许施工污水和生活污水以渗坑、渗井或漫流等形式排放。各类临时建筑物的排水系统，都必须和下水管网连接，将施工期产生的废水有组织收集、处理后排放。
4、加强现场存放油料、化学用品和外加剂等物质的保管，贮存场所做到能
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够防渗和防雨。使用时，要防止物料的跑、冒、滴、漏，以免污染水体。
采取以上措施后，项目施工期废水对周围环境影响较小。 5.4. 固体废物环境影响分析与评价
施工期固体废物主要为生活垃圾和建筑垃圾，其中以建筑垃圾为主，主要包括混凝土、碎砖、砂浆、包装材料、桩头等废弃施工材料。
为了减少施工期固体废物对环境的影响，建设单位应对建筑垃圾采取不同的处理处置措施：
1、施工弃土处置：弃土应当设立堆土场，进行集中处置。表层土可以用于绿化用地，底层土用于回填；
2、施工生产废料的处理：对钢筋、钢板下脚料可以分类回收，交废品收购站处理，建筑垃圾（如混凝土废料、废砖等）集中堆放，及时清运到北京市指定的弃渣堆放场；
3、对生活垃圾应加强管理，用垃圾桶收集，垃圾堆放点不得排放生活污水，不得倾倒建筑垃圾，禁止生活垃圾用于回填，以防止对地下水的污染；
4、完工清场的固体废物处理处置：工程完工后将施工中使用的临时建筑（包括临时工棚、厕所、仓库、垃圾堆放点等）全部拆除，对所有施工作业面和施工活动区的施工废弃物彻底清理处置，运至弃渣场，垃圾堆放点、设置厕所的地点在厕所清理后还应进行消毒。
在采取建议措施后，项目施工期固体废物对周围环境的影响较小。 5.5. 施工期安全
该项目施工现场管理应符合《北京市建设工程施工现场管理办法》的规定，特别是对安全管理的规定。
施工时设遮挡保护措施，以免掉落的建筑材料砸伤人，或进行露天电焊作业时，使现场附近的工人眼睛受到伤害或烫伤下面工人。
6. 运营期环境影响评价
6.1. 大气环境影响评价及环保对策 6.1.1. 汽车尾气
由于道路的修建，势必将增加CO、THC和NO2的排放，因此应采取以下措施加强管理。
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