B.保险标的物丧失已无法挽回
C.保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D.船舶失踪达到一定时期
E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价格 13.当前，在进出口业务实践中所应用的海上保险单据有(ABCDE ) A.保险单B.保险凭证C.联合凭证 D.预约保单E.批单 三、案例分析题
1.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续舫行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
答：①③是因火灾而造成的直接损失，属单独海损。②④⑤是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火人造成的损失和产生的费用，属于共同海损。
2.某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。
数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
答：保险公司应当赔偿。因为，根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿。
61 / 99
遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但因该货物时触礁意外事故发生之前造成的，所以，保险公司对2100美元亦负责赔偿。
3.一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后船上造成以下损失：①部
28
分服装被烧毁；②灭火时一部分布匹被水浇坏；③为了灭火方便，船甲板被切开，损失一部分修理费；④一部分纸张被水浸毁。试问：以上各种损失哪些属共同海损；哪些属单独海损?为什么?答：①属单独海损，②③④属共同海损
4.某货船在运输途中遭遇暴风雨，造成船体和货物不同程度的损失（部分损失），船长命令靠岸修理船体，结果因船控制不够灵活（因受损而致）驶入浅水域造成搁浅。托运人投保的为平安险。问保险公司是否应对损失进行赔偿？简述理由。
答：应该赔偿。一般来说，平安险对自然灾害造成的部分损失不予赔偿，但只要运输过程中（无论在自然灾害之前还是之后）发生过沉没、搁浅、触礁、焚毁的情况，即使是自然灾害造成的部分损失也予以赔偿。
5.我方英商按CFR条件出口一批货物。我方于9月8日14时以电报通知买方已装船。买方于翌日10时收到我装船通知之后随即向保险公司投保了一切险，不料在投保的当日下午5时买方又受到船方电报称“货轮于9月8日23时着火，货物被毁”问发生情况后，被保险人可否向保险人索赔，保险人可否以货物在投保前已被毁而拒赔？
答：〈ICCA〉条款的第11条的第二款规定，被保险人在对在保险期限内发生的承保损失有权获得赔偿，即使损失发生在签约之前。据此，买方可以索赔。只要投保人能够证明投保是对“货物已经发生损失”是确实不知情的，保险人就应该做出赔偿。
62 / 99
6.某公司向加拿大出口原材料A和大型机器B，采用海运，投保基本险中的平安险和特别附加险中的进口关税险。在运输过程遭遇海啸，商品A全部毁灭，商品B损坏，估计价值只有原来的8成。但是政府仍然对B按完好时的价格征税。问货方可以获得那些赔偿，简述理由？
答：获得赔偿有：1/商品A的全部损失；2/商品B按完好时所征的金额和按损失后价值就算的关税之间的差额。〈商品B的损失无赔偿，因为属于自然灾害造成的单独海损，不在平安险的承保范围之间〉
理由：商品A属于全损，在平安险的范围之内。 商品B多交的关税在进口关税险的所保范围之内。
7.某家电公司向外地一经销商发货，采取公路运输，公司为了确保货物的安全，派专门人员随车押运，
负责途中保管照料。到达目的后卸货时发现部分产品有裂痕，估计运输过程中由于颠簸而致。问该家电公司可否从货运公司获得赔偿？简述理由？
答：不能获得赔偿，因为根据我国公路运输规定，有随车押运人员，货物有损失，承运人不负责赔偿。
8.出口一批货物到香港，投保基本险和“港澳存舱火险责任扩展条款”。向港方银行办理押汇。5也20日货到达后存入仓库，货物所有权暂时归银行。6月10号买方付款并取得货物。6月11日，发生火灾，货物全被烧毁。问货主能否获得赔偿，简述理由？
答：不可以获得赔偿。因为已经保险期限，“港澳存舱火险责任扩展条款”保险期限至过户银行解除货物
的所有权为止。
9.A公司向日本出口棉花一百包，公司应合同要求加一成投保水渍险，货在海运途中应舱内食用水管漏水，致使该批棉花中的20包浸水。问对此损失应向保险公司或运输公司索赔？
63 / 99
答：因投保的是水渍险，此险对淡水造成的损失不负责任，故保险公司不负责赔偿责任，应凭清洁提单向
运输公司交涉。
10.某汽车司搞个体运输服务，每月盈余20000元。一次他将车停在路边，被一酒后驾驶者开来的车撞毁而不能继续使用，保险公司对车损失进行了赔偿。试分析在这种情况下，该司机是否仍可向肇事者提出索赔。
答：可以。保险公司赔了车身损失后，被保险人仍有可以就汽车停止营业而造成的损失向肇事者提出索赔，而不受保险索赔的影响。
11.有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方已经向保险公司投保‘仓至仓条款一切险‖,但货物在从卖方仓库运往码头的途中,因意外导致10%货物受损.卖方要求保险公司赔偿.分析保险公司29
有无拒赔的权利.
答：FOB合同下，货物在装运港上船之前的一切责任、费用、风险由卖方承担。本题中买方于保险公司没有合同关系，所以买方不具备向保险公司索赔的条件。货物损失发生在风险转移之前，买方对此没有保险利益，因而也不能向保险公司索赔。在这种情况下，卖方为了自己的利益，还必须另行投保。
12.我某外贸公司与荷兰进口商签订一项皮手套出口合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入20尺集装箱。货物到达鹿特丹后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，完全属于正常运输。问：⑴保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？⑵进口商对受损货物是否支付货款？为什么？（3）你认为出口商应如何处理此事？
答（1）保险公司不赔。因是商品本身的内在缺陷，属除外责任，保险人对此不负责。（2）进口商应支付货款。因为CIF条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。（3）出口商应对此负赔偿之负责。
64 / 99
13.我按CIF贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作为保险条款提出是否妥当。
①一切险淡水雨淋险钩损险否 ②水渍险受潮受热险是
③平安险一切险战争险淡水雨淋险否 ④偷窃险战争险罢工险否
14.有一货轮在航行中与流水相撞，船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭受浸泡，船长不得不将船驶上浅滩，进行排水，修补裂口，共花去2万美元，而后为了起浮又将部分货物抛入海中，又损失6万美元，假设船舶价值100万美元，船上载有甲、乙丙三家货物，价值分别为50、30、18万美元，代收运费2万美元，问各家应分担的共同海损金额为多少？
答；分摊金额分别为
甲：[50/（100+50+30+18+2）]X（6+2）=2万美元 乙：（30/200）X8=1.2（万美元） 丙：（18/200）X8=0.72（万美元） 船方：（100/200）X8=4（万美元） 运费方：（2/200）X8=0.08（万美元） 四、判断题
1.水渍险是指保险人仅对货物遭受海水水渍的损失负责。(F)
2.平安险指保险人员为使货物安全到达,对所有运输途中发生风险损失均给予负责。(F)
3.一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失。(T) 4.海上保险业务中的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。(F)
65 / 99