国际贸易实务期末考试练习及参考答案

B.保险标的物丧失已无法挽回

C.保险标的物发生变质,失去原有使用价值 D.船舶失踪达到一定时期

E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价格 13.当前,在进出口业务实践中所应用的海上保险单据有(ABCDE ) A.保险单B.保险凭证C.联合凭证 D.预约保单E.批单 三、案例分析题

1.某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续舫行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事件造成的损失有:①1000箱货被火烧毁;②600箱货由于灌水灭火受到损失;③主机和部分甲板被烧毁;④拖船费用;⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看,各属于什么海损?

答:①③是因火灾而造成的直接损失,属单独海损。②④⑤是因维护船、货共同安全,进行灌水灭火人造成的损失和产生的费用,属于共同海损。

2.某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。

数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失,价值为8000美元。试问:保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么?

答:保险公司应当赔偿。因为,根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定,触礁受损的8000美元,是运输工具遇到意外事故造成的部分损失,保险公司负责赔偿。

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遇暴风雨受损的2100美元,是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失,但因该货物时触礁意外事故发生之前造成的,所以,保险公司对2100美元亦负责赔偿。

3.一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火,船长下令灭火,火被扑灭后船上造成以下损失:①部

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分服装被烧毁;②灭火时一部分布匹被水浇坏;③为了灭火方便,船甲板被切开,损失一部分修理费;④一部分纸张被水浸毁。试问:以上各种损失哪些属共同海损;哪些属单独海损?为什么?答:①属单独海损,②③④属共同海损

4.某货船在运输途中遭遇暴风雨,造成船体和货物不同程度的损失(部分损失),船长命令靠岸修理船体,结果因船控制不够灵活(因受损而致)驶入浅水域造成搁浅。托运人投保的为平安险。问保险公司是否应对损失进行赔偿?简述理由。

答:应该赔偿。一般来说,平安险对自然灾害造成的部分损失不予赔偿,但只要运输过程中(无论在自然灾害之前还是之后)发生过沉没、搁浅、触礁、焚毁的情况,即使是自然灾害造成的部分损失也予以赔偿。

5.我方英商按CFR条件出口一批货物。我方于9月8日14时以电报通知买方已装船。买方于翌日10时收到我装船通知之后随即向保险公司投保了一切险,不料在投保的当日下午5时买方又受到船方电报称“货轮于9月8日23时着火,货物被毁”问发生情况后,被保险人可否向保险人索赔,保险人可否以货物在投保前已被毁而拒赔?

答:〈ICCA〉条款的第11条的第二款规定,被保险人在对在保险期限内发生的承保损失有权获得赔偿,即使损失发生在签约之前。据此,买方可以索赔。只要投保人能够证明投保是对“货物已经发生损失”是确实不知情的,保险人就应该做出赔偿。

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6.某公司向加拿大出口原材料A和大型机器B,采用海运,投保基本险中的平安险和特别附加险中的进口关税险。在运输过程遭遇海啸,商品A全部毁灭,商品B损坏,估计价值只有原来的8成。但是政府仍然对B按完好时的价格征税。问货方可以获得那些赔偿,简述理由?

答:获得赔偿有:1/商品A的全部损失;2/商品B按完好时所征的金额和按损失后价值就算的关税之间的差额。〈商品B的损失无赔偿,因为属于自然灾害造成的单独海损,不在平安险的承保范围之间〉

理由:商品A属于全损,在平安险的范围之内。 商品B多交的关税在进口关税险的所保范围之内。

7.某家电公司向外地一经销商发货,采取公路运输,公司为了确保货物的安全,派专门人员随车押运,

负责途中保管照料。到达目的后卸货时发现部分产品有裂痕,估计运输过程中由于颠簸而致。问该家电公司可否从货运公司获得赔偿?简述理由?

答:不能获得赔偿,因为根据我国公路运输规定,有随车押运人员,货物有损失,承运人不负责赔偿。

8.出口一批货物到香港,投保基本险和“港澳存舱火险责任扩展条款”。向港方银行办理押汇。5也20日货到达后存入仓库,货物所有权暂时归银行。6月10号买方付款并取得货物。6月11日,发生火灾,货物全被烧毁。问货主能否获得赔偿,简述理由?

答:不可以获得赔偿。因为已经保险期限,“港澳存舱火险责任扩展条款”保险期限至过户银行解除货物

的所有权为止。

9.A公司向日本出口棉花一百包,公司应合同要求加一成投保水渍险,货在海运途中应舱内食用水管漏水,致使该批棉花中的20包浸水。问对此损失应向保险公司或运输公司索赔?

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答:因投保的是水渍险,此险对淡水造成的损失不负责任,故保险公司不负责赔偿责任,应凭清洁提单向

运输公司交涉。

10.某汽车司搞个体运输服务,每月盈余20000元。一次他将车停在路边,被一酒后驾驶者开来的车撞毁而不能继续使用,保险公司对车损失进行了赔偿。试分析在这种情况下,该司机是否仍可向肇事者提出索赔。

答:可以。保险公司赔了车身损失后,被保险人仍有可以就汽车停止营业而造成的损失向肇事者提出索赔,而不受保险索赔的影响。

11.有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方已经向保险公司投保‘仓至仓条款一切险‖,但货物在从卖方仓库运往码头的途中,因意外导致10%货物受损.卖方要求保险公司赔偿.分析保险公司29

有无拒赔的权利.

答:FOB合同下,货物在装运港上船之前的一切责任、费用、风险由卖方承担。本题中买方于保险公司没有合同关系,所以买方不具备向保险公司索赔的条件。货物损失发生在风险转移之前,买方对此没有保险利益,因而也不能向保险公司索赔。在这种情况下,卖方为了自己的利益,还必须另行投保。

12.我某外贸公司与荷兰进口商签订一项皮手套出口合同,价格条件为CIF鹿特丹,向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到最低程度,然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱,再装入20尺集装箱。货物到达鹿特丹后,检验结果表明,全部货物湿、霉、玷污、变色,损失达8万美元。据分析,该批货物出口地不异常热,进口地不异常冷,完全属于正常运输。问:⑴保险公司对该批货物是否负责赔偿?为什么?⑵进口商对受损货物是否支付货款?为什么?(3)你认为出口商应如何处理此事?

答(1)保险公司不赔。因是商品本身的内在缺陷,属除外责任,保险人对此不负责。(2)进口商应支付货款。因为CIF条件是凭单付款,本案的进口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。(3)出口商应对此负赔偿之负责。

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13.我按CIF贸易术语对外发盘,如按卖方负责投保下列险别作为保险条款提出是否妥当。

①一切险淡水雨淋险钩损险否 ②水渍险受潮受热险是

③平安险一切险战争险淡水雨淋险否 ④偷窃险战争险罢工险否

14.有一货轮在航行中与流水相撞,船身一侧裂口,海水涌进,舱内部分货物遭受浸泡,船长不得不将船驶上浅滩,进行排水,修补裂口,共花去2万美元,而后为了起浮又将部分货物抛入海中,又损失6万美元,假设船舶价值100万美元,船上载有甲、乙丙三家货物,价值分别为50、30、18万美元,代收运费2万美元,问各家应分担的共同海损金额为多少?

答;分摊金额分别为

甲:[50/(100+50+30+18+2)]X(6+2)=2万美元 乙:(30/200)X8=1.2(万美元) 丙:(18/200)X8=0.72(万美元) 船方:(100/200)X8=4(万美元) 运费方:(2/200)X8=0.08(万美元) 四、判断题

1.水渍险是指保险人仅对货物遭受海水水渍的损失负责。(F)

2.平安险指保险人员为使货物安全到达,对所有运输途中发生风险损失均给予负责。(F)

3.一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失。(T) 4.海上保险业务中的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。(F)

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