四层立体停车库（链条式）总体设计
4.6.4
锚栓强度校核
柱脚受拉侧锚栓所受的总拉力由以下公式得：
Ta=
N e?+n 23L?l1??1=
xn3L
x
=
189.88×103× 89.8?
360?30?
3
3602
+
3073
307=10100N
Ta101002
==6.0N m2 柱脚底板厚度计算 (1)受压侧底板的计算： 受压侧受力最大的底板区格，如图所示的三边支承板 图4.6 系数a值 a2?22bR?bR?802?802?113.14mm b 根据：2 a2=0.5，由表8-4得： a=0.06 底板的最大弯矩由公式得： 2 M2=a?ca22=0.06×1.72×113.14=1321.03N?mm 底板厚度tbp，由公式得： 6M26×1321.03 tb===6.07mm p f215(2)受拉侧底板的计算： 第51页 四层立体停车库（链条式）总体设计 受拉侧受力最大的底板区格如图所示的承受锚栓拉力的三边支承底板： 此时底板的厚度tbp，由公式得： 6××556Nlalai2 tb===1.29mm<6.07???? p D+2lai f 27+2×55 ×215由于考虑到雪载、风载及地震等不确定载荷的影响，为了安全取： tb=15mm 4.6.6 锚栓支承加劲肋的计算 269.64 由底板下混凝土的分布反力得到的剪力，由以下公式得： Vi=aRilai?c=120×80×1.72=16512N 设：锚栓支承加劲肋的高度和厚度为： hRi=180mm，tRi=10mm 所以锚栓支承加劲肋的剪应力，有以下公式得： τR= Vi165122 ==9.17N mm2 柱与底板的焊接设计 柱翼缘和腹板均采用完全焊透的坡口对接焊缝连接，如此，可是焊缝与立柱的截面是等强度的，不必进行焊缝的强度计算。 4.6.8 加强筋与底板的焊接设计 加劲肋与底板的连接焊缝，均采用双面角焊缝，其焊脚尺寸hf=7mm，并一律焊满。 第52页 四层立体停车库（链条式）总体设计 第5章 屋盖设计 5.1 屋架设计 屋盖作为整个车库必不可少的部分，其作用是保护车库中的车辆免受风吹雨淋。本设计中，屋盖结构承受的载荷较小，其主要载荷为风载、雨载和自身重量等产生的载荷。根据受力特点选择轻型钢结构的有檩屋盖。有檩屋盖指屋面防水板固定在檩条上，而檩条搁置在屋架上弦杆上，屋面材料主要选用轻质材料，如压型钢板、轻质水泥板、瓦楞铁等。 5.1.1 设计条件 屋架采用冷弯薄壁型钢的三角形屋架，屋架跨度为6.6m，屋架间距为3.77m，屋面的坡度为 14，即坡面坡度角为??14.48?。屋面材料选用压型钢板，檩条选用冷弯薄壁 卷边槽钢，钢材均为Q235钢，焊条型号为E43XX。 5.1.2 屋架形式及几何尺寸确定 屋架采用三角形屋架，其几何尺寸如图5.1所示。檩条支撑于屋架的上弦节点处，檩条的水平投影距离为1.1m，檩距为： l?1.11.1??1.136m cos?cos14.48?图5.1 屋架形式及几何尺寸图 5.1.3 杆件的设计 (1)载荷计算 ○1屋面均布载荷标准值 恒载 第53页 四层立体停车库（链条式）总体设计 压型钢板自重：0.10KN檩条自重：0.05KNm2 m2 20.10KNm屋架、支撑自重： 合计：0.25KNm2 m2 屋面活动载荷或雪载荷：0.30KN○2节点载荷设计值 上弦节点载荷如图5.2所示。 图5.2 上弦杆节点载荷示意图 恒载节点载荷 FGP?0.25?1.1?3.77?1.2?1.244KN 屋面活动载荷节点载荷 FQP?0.30?1.1?3.77?1.4?1.742KN 节点载荷 FP?FGP?FQP?1.244?1.742?2.986KN (2)内力计算 ○1杆件轴心力 杆件编号即全跨单位竖向载荷作用下的屋架杆件内力系数如图5.3所示。 图5-3 杆件编号及内力系数图 第54页 四层立体停车库（链条式）总体设计 通过计算，各种载荷作用下屋架杆件的内力如表5.1所示。 表5.1杆件内力系数和载荷 ○2上弦杆节点间弯矩 由于所有檩条用在上弦杆的节点处，节点间不承受载荷，即上弦杆没有弯矩载荷。 (3)截面计算 ○1上弦杆，上弦杆系轴心受压构件 查表5.1得：杆件①-②受最大轴心压力 N?30.79KNlox?1.136mloy?3.408m 上弦杆试选用冷弯薄壁方钢管□80?2，查表得其截面特征为： A?607mm2ix?iy?31.6mm 长细比校核 lox1.136?103?x???35.95 ix31.63.408?103?y???107.85 iy31.6loy?max??y?107.85?????150 第55页